在线铁轨热处理用感应器及加热方法技术

提供一种在线铁轨热处理用感应器及加热方法，属铁路工程机械中的电力电子技术，用于感应器制造和对在线铁轨焊缝进行热处理加热。该感应器在液压缸或者气缸与感应器的线圈之间做机械连接，对在线铁轨进行包覆，线圈是开口线圈用于放入在线铁轨，然后进行电连接。加热方法是用液压缸或者气缸驱动感应器的线圈包覆在铁轨的焊缝外表，然后对感应器通入中频或者高频电流，使焊缝到要求温度后，进行热处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属铁路工程机械中的电力电子技术，用于感应器制造及铁轨铺设时和铁轨维修时对铁轨进行热处理加热方法。
技术介绍
现在北京到广州的铁路，西安到郑州的高速铁路，是由一根根铁轨焊接成的无缝铁轨，焊接好后要对铁轨进行热处理，现在的热处理方法是采用乙炔和氧气燃烧加热，然后进行处理，现在技术的缺点是使用不便，操控性差，质量稳定性差。现在的感应加热装置是由感应加热电源输出中频或者高频电流到感应加热线圈的输入端，给工件加热的方法是把工件从感应加热线圈的线圈口放入线圈中进行加热，如果给从南京到北京的铁轨中间的一小段加热，又不容许中间切断，显然无法放入线圈中，现在的感应加热设备另外一个不足是，只能移动工件到感应加热线圈中，不能移动装置使工件到感应加热线圈中。专利申请号201010124040. 9的技术是由两个独立的子感应器对在线铁轨焊缝包覆后加热，其缺点是两个独立的子感应器加热效果差，结构复杂很多。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服以上缺点，提供一种热处理用感应加热器及加热方法，克服以上不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案和加热方法是在液压缸或者气缸与感应器的线圈之间做机械连接，液压缸或者气缸用来做电连接后压紧；或者用来做感应器的线圈的提升与下降；或者用来做感应器的线圈在铁轨上的包覆。感应器的线圈由段头连接组成，从段头开口处可以把在线铁轨放入线圈中，线圈合拢后再用液压缸或者气缸把线圈电连接在一起。使用方法是用液压缸或者气缸驱动感应器的线圈包覆在铁轨的焊缝外表， 然后对感应器通入中频或者高频电流，使焊缝到要求温度后，进行热处理。本专利技术的有益效果是液压缸或者气缸驱动，使操作方便；线圈开口放入铁轨，然后电连接，效率高；容易保证质量。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是在线铁轨热处理用感应器的正面视中1是安装在感应器中的感应加热线圈(简称感应加热线圈)；2是感应器的线圈中间分段后电连接的接线头(简称中间接线头)；3是接线头连接用液压缸或者气缸 (简称接线缸)；4、6和9是固定端；5是线圈包覆在在线铁轨8上用液压缸或者气缸(简称包覆缸)；7是线圈升降用液压缸或者气缸(简称升降缸)；8是在线铁轨；10是线圈中间通水用水嘴；11是线圈与固定架的绝缘垫(简称绝缘垫)。具体实施例方式固定端9可以固定在工程铁轨车上，在液压缸或者气缸与感应加热线圈1之间做机械连接，液压缸或者气缸3是接线缸、5是包覆缸、7是升降缸，均与感应加热线圈1之间做机械连接，使用时用于感应加热线圈1的升降、包覆和电连接。感应加热线圈1两头的接线头(图中没有画出)接电源，感应加热线圈1上有中间接线头2，中间接线头2是靠液压缸或者气缸3压紧作电连接，感应加热线圈1分成段，作用是可以开口把在线铁轨8放入，中间接线头2是把在线铁轨8放入感应加热线圈1后，电连接的接线头，如果感应加热线圈1绕一圈，接线缸3有一个压接点就可以，如果两圈，需要三个压接点，接线缸3用于压接点做压接，保证电流通过。实际应用中感应加热线圈1对在线铁轨8的包覆截面外形要吻合，在不破坏绝缘的情况下越近越好，该图仅是示意图，没有画出截面外形吻合的包覆，因为这些是现有技术，是一般技术人员的常识。感应加热线圈1 一般由中间可以通水的铜管绕制而成，10是线圈中间通水用水嘴，固定端4可以相对于固定端6做水平运动，固定端6可以相对于固定端9做垂直运动。 采用液压缸或者气缸，使用时线圈的提升、线圈在铁轨上的包覆、线圈电连接都可以按照程序自动完成。使用时用液压缸或者气缸驱动感应器的线圈包覆在铁轨的焊缝外表，中间接线头 2是靠液压缸或者气缸3压紧作电连接，然后对感应加热线圈1通入中频或者高频电流，使焊缝到要求温度后，进行热处理。名词解释热处理一学过金属加工的技术人员都有正确概念。感应加热线圈一有人称为感应器、正火感应器、淬火感应器，热处理感应器，由空心铜管绕制而成，由于热处理的工件不同，场地不同，感应加热线圈各种各样。权利要求1.一种在线铁轨热处理用感应器，其特征是在液压缸或者气缸与感应加热线圈(1)之间做机械连接。2.根据权利要求1所述的在线铁轨热处理用感应器，其特征在于所说的感应加热线圈 ⑴上有中间接线头O)。3.根据权利要求2所述的在线铁轨热处理用感应器，其特征在于所说的中间接线头 (2)是靠液压缸或者气缸C3)压紧作电连接。4.一种在线铁轨热处理加热方法，其特征是用液压缸或者气缸驱动感应器的线圈包覆在铁轨的焊缝外表，然后对感应器通入中频或者高频电流，使焊缝到要求温度后，进行热处理。5.根据权利要求4所述的在线铁轨热处理加热方法，其特征在于所说的线圈中间接线头( 是靠液压缸或者气缸C3)压紧作电连接。全文摘要提供一种，属铁路工程机械中的电力电子技术，用于感应器制造和对在线铁轨焊缝进行热处理加热。该感应器在液压缸或者气缸与感应器的线圈之间做机械连接，对在线铁轨进行包覆，线圈是开口线圈用于放入在线铁轨，然后进行电连接。加热方法是用液压缸或者气缸驱动感应器的线圈包覆在铁轨的焊缝外表，然后对感应器通入中频或者高频电流，使焊缝到要求温度后，进行热处理。文档编号E01B31/18GK102251448SQ20111007806公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月21日 优先权日2010年3月26日专利技术者孟祥厚 申请人:孟祥厚本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种在线铁轨热处理用感应器，其特征是在液压缸或者气缸与感应加热线圈（１）之间做机械连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥厚，
申请(专利权)人：孟祥厚，
类型：发明
国别省市：87