用于汽车的车门锁系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于汽车的车门锁系统，其具有设计用于产生第一报警信号(20)的报警装置(32)，该第一报警信号(20)只能通过手动激活机械的车门开启保险装置(40)抑制。此外，本发明专利技术还涉及一种具有该车门锁系统的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车门锁系统以及一种用于锁紧，尤其是应急锁紧汽车车门，并尤其是设置在汽车后座区域中的车门的方法。
技术介绍
汽车，尤其是轿车大多具有中央联锁系统，所有的汽车车门为了同时打开和关闭通过该中央联锁系统相互耦连。用于汽车的车门锁系统时常具有一个例如根据汽车速度 (一般高于4km/h)自动锁紧汽车的所有车门的自动锁紧装置。一般通过车载电子装置在仪表板中向汽车驾驶员显示打开的、未正确关闭的或关闭的汽车车门。这种显示大多还给出车门可能的未被正确关闭的提示。这种系统例如由DE 10 2007 041 701 Al公开。这种汽车配设有中央联锁装置并且在汽车的内部空间中配有显示器，其中，可以通过显示器显示中央联锁装置的锁紧状态。 此外，若车门或盖板未正确地锁紧或车窗未完全关闭或出现汽车其它的故障或缺陷，可以通过该显示器发出警报通知。此外，对于后车门固定在后面，因此固定在C柱上的汽车，需要使后车门在汽车运动时不能被打开。否则只打开狭缝宽的车门就会被行车风刮到并且推开到其最大的打开位置。因此，对这种沿行驶方向固定在后面的后车门的关闭系统和锁紧系统的安全性提出特殊的要求。虽然已知的车门锁系统能极其安全并且可靠地作用，但在出现故障或者锁紧系统或汽车电子设备的系统故障时应当保证乘客足够安全。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是，设计一种尤其是用于汽车后车门的、带有故障保险装置或冗余或附加的开启保险装置的车门锁系统。应当可以用尽可能少的开销和成本实现这种容错构造的车门锁系统。该技术问题通过一种用于汽车的车门锁系统解决，该车门锁系统具有设计用于产生第一报警信号的报警装置，该第一报警信号只能通过手动激活机械的车门开启保险装置抑制。此外，该技术问题通过一种具有该车门锁系统的汽车解决。按本专利技术的车门锁系统设计用于汽车，尤其是轿车。该车门锁系统具有一个设计用于由于检测到汽车锁紧装置的故障而产生第一报警信号的报警装置。在此，仅当在主要电控的关闭系统或锁紧系统中检测到错误或故障时才产生该报警信号。例如在配属于该锁紧系统的、应当检测各车门打开或关闭状态的传感器未按规定工作并且把相应的错误信号发送到汽车或车门锁系统的控制单元时产生该报警信号。该报警信号至少应当在不再能足够可靠地确定车门锁系统是否安全可靠地工作时才产生。报警信号在强度和构造方面设计成，使得该报警信号特别紧急地向汽车驾驶员指明潜在的、来自车门锁系统的安全隐患。优选报警信号是这样麻烦并且令人不舒服的，以至于该报警信号妨碍驾驶员继续行驶。因此，驾驶员将力求抑制报警信号。为此，车门锁系统具有设计用于压制第一报警信号的机构，但是这与至少一个汽车车门的至少一个车门开启保险装置的手动激活的条件有关。因此，车门锁系统的报警装置设计用于通过产生第一报警信号来告知车门锁系统的故障或失效，该第一报警信号应促使乘客手动地激活车门开启保险装置。此外，报警装置在此设计为由于机械的车门开启保险装置的手动激活而抑制原本要产生的报警信号或去激活该报警信号的产生。为此，车门锁系统优选具有一个用于确定车门开启保险装置状态的单独的传感器。在此，传感器或配属于该传感器的控制机构与原来的车门锁系统和/或车载电子设备无关并且自给自足地构造，因此，即使在车门锁系统故障时冗余设置的报警机构也可以和以往一样正确工作。按本专利技术的一种有利的扩展方案规定，第一报警信号设计成可听觉感知的信号。 因此，该报警信号优选由警报音构成，该警报音按本专利技术的另一种设计方案可以设计成可以周期性重复的警报音和/或持续发出的持续音。在此也可以规定，在检测到故障的同时产生的持续音在规定的时间之后转换成只是周期性重复的信号。按本专利技术的另一种优选的设计方案规定，报警装置还设计用于产生第二可视的报警信号。第二报警信号例如可以包含有关于出现的故障类型的信息。例如可以显示为，在车门锁系统中存在故障。此外，第二报警信号有时候可以更详细地说明所检测到的故障的位置和确切的组成。此外，按另一种优选的设计方案规定，第二报警信号被可视地显示在汽车仪表板中。此外，在另一种有利的设计方案中规定，即便在第一报警信号被抑制之后，第二报警信号保持被激活，该第二报警信号优选持续地向驾驶员传递出车门锁系统要在维修站中检修并且必要时修理的信号。此外，按另一种扩展方案规定，车门开启保险装置设计成儿童保险装置，并且为了抑制第一报警信号激活汽车的所有儿童保险装置。优选本来设置在汽车后车门中的儿童保险装置用作防止相应的车门从内部打开的车门开启保险装置。根据故障检测的精确性，如果报警装置能够精确地详细说明出现故障的车门，只要激活配属于相关车门的车门开启保险装置就足以抑制第一报警信号。此外，按另一种优选的设计方案规定，配设有机械的车门开启保险装置的车门具有显示或指示装置，该显示装置通过产生第一报警信号显示或指示未激活的车门开启保险装置。所述显示装置尤其在车内并且可见地布设在汽车内部空间衬里上。所述显示装置例如可以设计成发光或闪光的发光二极管。以这种方式和方法在出现系统故障时立即并且直接向汽车驾驶员显示，哪个后车门现在还可以从内部打开并需要激活其车门开启保险装置或儿童保险装置。此外，在此按另一种扩展设计规定，专为车门设计的显示装置可视地显示车门开启保险装置的状态并且随着机械的车门开启保险装置的激活熄灭该信号。按另一个独立的方面，本专利技术还涉及一种用于激活车门开启保险装置的方法，该方法包括以下步骤由于检测到汽车门锁装置的故障而产生第一信号，以及为了抑制第一报警信号手动地激活所有在汽车中存在的机械的车门开启保险装置-假如所述机械的车门开启保险装置仍然未激活。作为上述方法的补充规定，随着第一报警信号还一直产生优选可视的第二报警信号，该第二报警信号说明存在车门锁系统的故障。然而，在第一报警信号由于车门开启保险装置的激活受抑制的同时，第二报警信号保持持续地激活，直到专业地排除车门锁系统中的故障为止。此外，在此按一种扩展的设计方案规定，在产生第一报警信号的同时在配备有机械的门锁安全装置的车门上可视地显示未激活的车门开启保险装置。此外，在另一个并列的方面，本专利技术还涉及一种带有前述车锁系统的汽车。在此， 该汽车在一种优选的设计方案中具有后车门，该后车门沿行驶方向看固定在汽车车身后部并且具有与汽车B柱共同作用的关闭和锁紧机构。在此，所述车门可枢转地铰接在车身上并且可以通过向后的、与汽车行驶方向相反指向的枢转运动被打开。尽管按本专利技术的车门锁系统优选用于轿车可枢转地铰接在汽车C柱上的后车门， 但所述车门锁系统的应用不应限于这种车门结构中，而是还可以广泛地使用在所有带有各种各样的车门的汽车中。附图说明在以下通过参照附图对各实施形式的说明来阐述本专利技术的其它目的、特征和有利的应用可能。在附图中图1是车门锁系统在出现故障时的五种不同状态，图2是用于激活车门开启保险装置的流程图，以及图3是车门锁系统的各部件及其交互作用的方块图。具体实施例方式在图2中示意性地示出了用于激活车门开启保险装置或儿童保险装置的一般方法的流程图。一旦汽车电子设备在第一步骤100中检测到车门锁系统的故障或车门锁系统将错误代码通知车载电子设备，则由控制单元在随后的步骤102中产生警报音。可选择地随着所述警报音的产生激活单独设置在汽车后车门上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于汽车的车门锁系统，带有设计用于产生第一报警信号（２０）的报警装置（３２），该第一报警信号（２０）只能通过手动激活机械的车门开启保险装置（４０）抑制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彼得E舒斯勒，安德烈亚斯赫伯尔，马里奥塔索托，奥利弗罗伊特尔，乔基姆舒伯思，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US