一种汽车转向球头销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向球头销，包括球头销本体，所述球头销本体的球头端与转向横拉杆连接，另一端穿过转向节并与其形成锥度配合，在所述球头销本体与所述转向节的配合端上设有限制其沿所述转向节径向移动的限位销，所述转向节上设有与所述限位销配合的限位槽；在所述球头销本体中部位置加工螺纹段，在所述球头销本体上设有与所述螺纹配合的压紧螺母。本实用新型专利技术能有效解决球头销与转向节装配时的跟转问题，能够满足装配工艺及安全性要求；解决球头销与转向节的拆装难问题，有利于降低汽车维护成本。本实用新型专利技术通过简单的工艺改进即可生产，其结构简单，成本低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向系统领域，具体涉及一种汽车转向球头销。
技术介绍
汽车转向球头销通过球头端与汽车转向横拉杆连接，另一端与转向节连接。目前，汽车转向球头销与转向节的连接方式多为锥度配合，在球头销与转向节装配过程中，常会出现球头销跟转现象，一方面容易导致用于球头销及转向节固定的锁紧螺母无法拧紧， 影响生产效率；另一方面容易出现假力矩，导致装车完成后出现异响、松动，并且容易导致球头销断裂，造成严重的安全隐患。另外，球头销与转向节采用的锥度配合连接方式，还存在零件维护不方便的弊端，当拧开锁紧螺母后，球头销与转向节容易卡死，需要专用工具拆卸，增加维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种维护成本低、装配安全方便的汽车转向球头销。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为所述的这种汽车转向球头销，包括球头销本体，所述球头销本体的球头端与转向横拉杆连接，另一端穿过转向节并与其形成锥度配合，在所述球头销本体与所述转向节的配合端上设有限制其沿所述转向节径向移动的限位销，所述转向节上设有与所述限位销配合的限位槽。在所述汽车转向球头销与所述转向节装配时，所述限位销可防止所述球头销本体绕所述转向节转动。作为进一步改进，所述限位销卡装在所述限位槽内。作为进一步改进，所述限位销与所述球头销本体为一体式结构。为解决拆装时所述球头销与转向节易卡死的问题，在所述球头销本体中部位置加工螺纹段，在所述球头销本体上设有与所述螺纹配合的压紧螺母。所述压紧螺母套装在所述球头销本体的螺纹段首端。在所述球头销本体与所述转向节的配合端末端压入锁紧螺母。拆卸所述汽车转向球头销时，首先旋下锁紧螺母，然后旋紧压紧螺母，所述球头销本体在所述压紧螺母的压紧力作用下，脱离所述转向节，实现所述汽车转向球头销的快速拆卸。本技术的优点在于通过增设限位销，可有效解决所述汽车转向球头销与转向节装配时的跟转问题，能够满足装配工艺及安全性要求；通过增设压紧螺母，能够解决球头销与转向节的拆装难问题，一方面便于汽车部件维护，另一方面可减少专用拆卸工具的设计，有利于降低汽车维护成本。本技术通过简单的工艺改进即可生产，其结构简单， 成本低。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为所述汽车转向球头销结构示意图；图2为图1局部放大图；上述图中的标记均为1、球头销本体，2、转向横拉杆，3、转向节，4、球头端，5、限位销，6、限位槽，7、锁紧螺母，8、压紧螺母，9、螺纹段首端，10、螺纹段末端。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各部分之间的相互位置及连接关系等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所示，所述的汽车转向球头销，包括球头销本体1，所述球头销本体1的球头端4与转向横拉杆2连接，另一端穿过转向节3并与其形成锥度配合，在所述球头销本体1 与所述转向节3的配合端上设有限制其沿所述转向节3径向移动的限位销5，所述转向节3 上设有与所述限位销5配合的限位槽6。所述限位销5卡装在所述限位槽6内。所述限位销5与所述球头销本体1为一体式结构。如图2所示，在所述球头销本体1中部位置加工螺纹段，在所述球头销本体1上设有与所述螺纹配合的压紧螺母8。所述压紧螺母8套装在所述球头销本体1的螺纹段首端 9。如图1所示，在所述球头销本体1与所述转向节3的配合端末端压入锁紧螺母7。本技术的原理为在所述汽车转向球头销与所述转向节3装配时，所述限位销5可防止所述球头销本体1绕所述转向节3转动，便于锁紧螺母7的压紧；拆卸所述汽车转向球头销时，首先旋下所述锁紧螺母7，然后将压紧螺母8由螺纹段首端9旋到螺纹段末端10，所述压紧螺母8压紧球头销本体1，所述球头销本体1在所述压紧螺母8的压紧力作用下，脱离所述转向节3，实现所述汽车转向球头销的快速拆卸，拆卸完毕，将所述压紧螺母 8还原至螺纹段首端9。上面结合附图，对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车转向球头销，包括球头销本体(1)，所述球头销本体(1)的球头端(4)与转向横拉杆( 连接，另一端穿过转向节C3)并与其形成锥度配合，其特征在于在所述球头销本体(1)与所述转向节C3)的配合端上设有限制其沿所述转向节C3)径向移动的限位销 (5)，所述转向节(3)上设有与所述限位销(5)配合的限位槽(6)。2.按照权利要求1所述的汽车转向球头销，其特征在于所述限位销(5)卡装在所述限位槽(6)内。3.按照权利要求1或2所述的汽车转向球头销，其特征在于所述限位销(5)与所述球头销本体(1)为一体式结构。4.按照权利要求3所述的汽车转向球头销，其特征在于在所述球头销本体(1)中部位置加工螺纹段，在所述球头销本体(1)上设有与所述螺纹配合的压紧螺母(8)；所述压紧螺母(8)套装在所述球头销本体(1)的螺纹段首端(9)。5.按照权利要求4所述的汽车转向球头销，其特征在于在所述球头销本体(1)与所述转向节(3)的配合端末端压入锁紧螺母(7)。专利摘要本技术公开了一种汽车转向球头销，包括球头销本体，所述球头销本体的球头端与转向横拉杆连接，另一端穿过转向节并与其形成锥度配合，在所述球头销本体与所述转向节的配合端上设有限制其沿所述转向节径向移动的限位销，所述转向节上设有与所述限位销配合的限位槽；在所述球头销本体中部位置加工螺纹段，在所述球头销本体上设有与所述螺纹配合的压紧螺母。本技术能有效解决球头销与转向节装配时的跟转问题，能够满足装配工艺及安全性要求；解决球头销与转向节的拆装难问题，有利于降低汽车维护成本。本技术通过简单的工艺改进即可生产，其结构简单，成本低。文档编号F16C11/06GK202040198SQ20112004200公开日2011年11月16日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日专利技术者任卫东, 周颖 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车转向球头销，包括球头销本体（１），所述球头销本体（１）的球头端（４）与转向横拉杆（２）连接，另一端穿过转向节（３）并与其形成锥度配合，其特征在于：在所述球头销本体（１）与所述转向节（３）的配合端上设有限制其沿所述转向节（３）径向移动的限位销（５），所述转向节（３）上设有与所述限位销（５）配合的限位槽（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任卫东，周颖，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34