一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，包括一口字形钢框架，其特征在于：所述口字形钢框架的上部是一槽钢，在所述上部槽钢的一端固焊有一卡件，在所述槽钢的另一端设有一高强螺栓，所述高强螺栓可通过一压板和一调整垫片与所述槽钢拧紧；所述口字形钢框架的下部是一槽钢，在所述下部槽钢的一端设有一悬挑部分，以供排铺设跳板；所述口字形钢框架的两侧是二根焊接钢管，所述二根焊接钢管的两端分别与所述上部槽钢和所述下部槽钢焊接。本发明专利技术的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架及其使用方法具有支架结构简单、稳定可靠，增强设备和人员施工安全，支架安装、拆除灵活方便和支架可反复利用，大幅降低安装施工成本的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械设备吊装的辅助装置，具体地说，是一种。
技术介绍
大型干熄焦装置(190t/h)提升机车架采用分片吊装，进行高空组对，由于组对时施工人员处于悬空状态，需要在提升机车架下部设置操作平台，此操作平台需要搭设在固定于提升机车架的支架上。常规的施工方法是，将支架焊接在车架的主梁上，由于提升机主梁是提升机的主要承重结构，在其上焊接支架必然会影响其力学性能，造成安全隐患。因此已知的将支架焊接在车架主梁上的方法存在着上述种种不便和问题。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于提出一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架。本专利技术的另一目的，在于提出一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架的使用方法。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是—种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，包括一口字形钢框架，其特征在于所述口字形钢框架的上部是一槽钢，在所述上部槽钢的一端固焊有一卡件，在所述槽钢的另一端设有一高强螺栓，所述高强螺栓可通过一压板和一调整垫片与所述槽钢拧紧；所述口字形钢框架的下部是一槽钢，在所述下部槽钢的一端设有一悬挑部分，以供排铺设跳板；所述口字形钢框架的两侧是二根焊接钢管，所述二根焊接钢管的两端分别与所述上部槽钢和所述下部槽钢焊接。本专利技术的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述上部槽钢是10#槽钢， Q235B ；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述下部槽钢是10#槽钢， Q235B ；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述两侧的钢管是直径48. 3 焊接钢管，Q235B ；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述高强螺栓是M20x 100， 8. 8级，配用螺母，M20，8. 8级；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述压板厚度为20mm，，Q235B ；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述调整垫片厚度允许偏差范围为0 _3mm，可采用组合垫片；前述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其中所述卡件的缺口高度允许偏差范围为0 +3mm。一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架的使用方法，其特征在于包括以下步骤a)将所述上部槽钢一端固焊的卡件的缺口卡入提升机箱型梁一侧的下翼缘板；b)所述上部槽钢另一端的高强螺栓可通过一压板和一调整垫片将所述槽钢与提升机箱型梁另一侧的下翼缘板拧紧；c)在所述下部槽钢的一端设有的悬挑部分并排铺设2块标准跳板，且用铁丝牢固地将跳板捆绑在所述支架悬挑部分上；d)将所述支架成对设置和使用，两个支架间距小于单块跳板的长度，将跳板搁置、 捆绑在所述两个支架悬挑部分上。采用上述技术方案后，本专利技术的具有以下优点1、支架结构简单、稳定可靠，增强设备和人员施工安全；2、支架安装、拆除灵活方便；3、支架可反复利用，大幅降低安装施工成本。附图说明图1为本专利技术实施例的悬吊支架结构示意图；图2为本专利技术实施例的上部槽钢高强螺栓，调整垫片与所述槽钢拧紧结构示意图；图3为本专利技术实施例的悬吊支架与提升机箱型主梁下翼缘板结合结构示意图。其中1提升机箱型主梁连接次梁，2提升机箱型主梁，3提升机箱型主梁下翼缘板，4上部槽钢，5下部槽钢，6焊接钢管，7下部槽钢的悬挑部分，8卡件，9螺母，10螺栓，11 调整垫片，12平垫圈，13弹簧垫圈，14压板。具体实施例方式以下结合实施例及其附图对本专利技术作更进一步说明。现请参阅图1，图1为本专利技术实施例的悬吊支架结构示意图。如图所示，所述口字形钢框架的上部是一槽钢4，为10#槽钢，Q235B，在所述上部槽钢4的一端固焊有一卡件8 ；图2为本专利技术实施例的上部槽钢高强螺栓，调整垫片与所述槽钢拧紧结构示意图。在所述槽钢4的另一端设有一高强螺栓10，所述高强螺栓是M20xl00，8. 8级，配用螺母，M20，8. 8级，且所述高强螺栓10可通过一压板14和一调整垫片11与所述槽钢4拧紧， 其中所述压板厚度为20mm，Q235B ；所述口字形钢框架的下部是一槽钢5，为10#槽钢，Q235B，在所述下部槽钢5的一端设有一悬挑部分7，以供排铺设跳板；所述口字形钢框架的两侧是二根焊接钢管6，为直径48. 3焊接钢管，Q235B，所述二根焊接钢管6的两端分别与所述上部槽钢4和所述下部槽钢5焊接。图3为本专利技术实施例的悬吊支架与提升机箱型主梁下翼缘板结合结构示意图。一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架的使用方法，其特征在于包括以下步骤a)将所述上部槽钢4一端固焊的卡件8的缺口卡入提升机箱型梁一侧的下翼缘板 3，所述上部槽钢4的长度根据翼缘板实际宽度调整，卡件8的缺口高度等于提升机箱型梁下翼缘板的厚度，卡件缺口高度允许偏差范围为0 +3mm，且卡件8与提升机箱型梁下翼缘板3的实际搭接长度不小于50mm ；b)所述上部槽钢4另一端的高强螺栓10可用螺母9通过一弹簧垫圈13、平垫圈 12、压板14和调整垫片11与所述槽钢4拧紧，使压板14将提升机箱型梁另一侧的下翼缘板 3压住，且压板14与提升机箱型梁下翼缘板3的实际搭接长度不小于50mm，其中调整垫片 11的厚度等于提升机箱型梁下翼缘板3的厚度，调整垫片厚度允许偏差范围为0 -3mm， 所述调整垫片11可采用组合垫片，调整垫片11和卡件8之间的距离等于提升机箱型梁下翼缘板的宽度，防止所述支架出现扭动的现象；c)在所述下部槽钢5的一端设有的悬挑部分7并排铺设2块标准跳板，且用铁丝牢固地将跳板捆绑在所述支架悬挑部分7上，所述支架的悬挑部分7宜上翘一定的角度，不允许下挠；d)将所述支架成对设置和使用，两个支架间距小于单块跳板的长度，将跳板搁置、 捆绑在所述两个支架悬挑部分上，另外建议采用结实的木跳板，跳板采用铁丝牢固的捆绑在支架悬挑部分；不建议使用钢跳板，如果使用钢跳板，应采取可靠的防滑措施，两个支架间的跳板上不应超过3人；当在高空安装、使用本专利技术的支架时，采用必要的安全带、防坠器、生命绳、安全网等安全防护措施。当完成作业时，可依相反的步骤轻松、方便地拆除本专利技术的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，以便日后重复使用。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的范畴，应由各权利要求限定。权利要求1.一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，包括一口字形钢框架，其特征在于 所述口字形钢框架的上部是一槽钢，在所述上部槽钢的一端固焊有一卡件，在所述槽钢的另一端设有一高强螺栓，所述高强螺栓可通过一压板和一调整垫片与所述槽钢拧紧；所述口字形钢框架的下部是一槽钢，在所述下部槽钢的一端设有一悬挑部分，以供排铺设跳板；所述口字形钢框架的两侧是二根焊接钢管，所述二根焊接钢管的两端分别与所述上部槽钢和所述下部槽钢焊接。2.如权利要求1所述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其特征在于，所述上部槽钢是10#槽钢，Q235B;3.如权利要求1所述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其特征在于，所述下部槽钢是10#槽钢，Q235B;4.如权利要求1所述的提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，其特征在于，所述两本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种提升机车架高空组对操作平台悬吊支架，包括一口字形钢框架，其特征在于：所述口字形钢框架的上部是一槽钢，在所述上部槽钢的一端固焊有一卡件，在所述槽钢的另一端设有一高强螺栓，所述高强螺栓可通过一压板和一调整垫片与所述槽钢拧紧；所述口字形钢框架的下部是一槽钢，在所述下部槽钢的一端设有一悬挑部分，以供排铺设跳板；所述口字形钢框架的两侧是二根焊接钢管，所述二根焊接钢管的两端分别与所述上部槽钢和所述下部槽钢焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵斌士，李明平，甘相兴，聂阳，
申请(专利权)人：五冶集团上海有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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