本发明专利技术涉及一种基于思考防银河星系所构想出新型航空航天器。属于航空发动机领域。此款发动机综合了人类已有的三类顶尖的发动机技术于一身，是一款具有划时代意义的航空航天器。由于喷气发动机和超然直喷发动机都有一个共同特点就是爆震问题。此款发动机巧妙的解决了至于航空发动机的爆震问题，而且可以以极高的速度飞行与悬停。此款发动机起源于风筝，人类所有航空器都是仿造鸟一样，扛着两只大翅膀拼命的迎着风跑，从最初的螺旋桨到冲压发动机，所有人类造出来飞行器都有翅膀，中国很久就有了风筝，其升空的原理就是等着风吹自己升空。和鸟完全相反的。如果想象我们也扛着两个翅膀自己不动，前面造一台风扇，让风吹自己的方法升空呢，当脚离地后由于没有了相对运动，可以在对面也站一个人扛着两个翅膀再放个风扇吹他，两个人联起手来。那围一圈人呢，风从中心向四面吹就可以了。这也是碟型器起飞的基本思路。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属用于新型航空航天
的发动机。碟形飞行器一直是人的梦想，目前没有人研制成功，但是其天生的形状具有优良的航空动力学特性，和完美的雷达隐身性， 必将成为人类的最终理想飞行器。碟形飞行器之所以目前人类还制造不出来，因为第一是人类把它想象得太复杂， 认为它有反重力的能力了，电涡流了等等过多的科技，也许真的会有，但是它最初的原始设计一定是我们目前飞行器就可以实现的动力形式；空气动力形式.第二我们通常采用常规螺旋桨动系统来驱动碟型器，由于动力的局限性.所以很难造出真正的飞碟.此款发动机设计之初并未设想构造飞碟发动机，只是基于对宇宙银河系为动力源的观察与思考，依据人类已知的航空发动机的成熟经验而设计的一款发动机力求达到最高效，最简捷，最理想的运转形式.最后只能以环形翼装在周围.让人不得不与飞碟联系起来.这也许是当你顺应宇宙的运行规律的时候，你的飞行器只有一种最合理的运转和外部形式。当今世界航空器最尖端高速的飞行器要数美国的黑鸟无人机.至今无人能及.它是将喷气发动机和超燃直喷发动机结合在一起的一款先进的无人机.但是它不能在空中悬停.本专利技术本着把涡喷发动机和超燃直喷发动机和直升机的优势汇集一起的思路.摹仿银河星系的运动轨迹设计研发了此款发动机。此款发动机无论从动力性能及燃油的经济性和安全性方面都可以说是最优秀的.安全性是当今航空器考虑最多的，当今航空器故障率最低的应该应该是超燃直喷发动机，因为它简单到只剩下一根管和燃烧器了，没有了涡轮涡扇等过多零件，只要有油就很少坏，所以故障率是最低的，但是不是说制造就可以容易，因为越简单机器制造起来越复杂.因为一个弧线的角度就要经过无数次的试验测算才能找到最佳的数据.飞机的设计专利技术起源于东方，最早我们制造风筝，却由西方制造出来飞机取代其原理，但是从最初设计就是个很绕弯的方法.为了飞行，人们仿造鸟一样，扛着两只大翅膀拼命的迎着风奔跑，由于脚离地了失去了摩擦力，便在后面加了个推进装置.从最初的螺旋桨到冲压发动机，所有人类造出来飞行器也是直来直去的和鸟滑翔没有异同，中国很久就有了风筝，其升空的原理就是等着风吹自己升空.和鸟完全相反的.如果想象我们也打着两个翅膀自己不动， 前面放一台巨型风扇，让风吹自己的方法升空呢，当脚离地后由于没有了相对运动，可以在对面也站一个人扛着两个翅膀再放个风扇吹他，两个人联起手来.那围一圈人呢，风从中心向四面吹就可以了.这也是飞碟的基本思路.宇宙的规律是疏导.银河整个都在运转， 并不是转到中心就灭亡了，而是从中心反转后转向另一侧了 .所以飞碟飞行器不是强行迎着空气跑而是变相疏导利用空气.基于运动规律，以疏导气流为主的思路专利技术了此款发动机.所以此款发动机也更中国。
技术介绍
飞碟作为人类的一种接近于完美的飞行器，其优势在于和其他飞行器相比有不可替代性.属于人类的理想飞行器.飞碟之所以不能被当今的人类所制造是因为人类动力设计大方性问题使得飞碟很难悬停。然而飞碟的空气动力学设计又是极具合理性的一种飞行器。所以综合人类尝试各种方法制造飞碟，都由于采用常规动力无法达到飞碟的真正运转，此种发动机完美的解决了飞碟的动力问题使得飞碟的制造成为可能.之所以飞碟造不出来，因为是人类犯了一个原则性的错误，我们从来特专利技术飞机开始就一直沿着一条死路在做，我们用很大的动力带着两个翅膀，和我们的巨大身躯迎着风跑，让风给我们的翅膀一个升力，从而起飞.为何我们不直接拿着一个电风扇吹自己让自己造的风使自己飞起来呢·。目前人类最强劲的动力是超燃冲压发动机.其次是涡喷发动机，涡喷发动机由于设计与加工制造的原因中心轴的高速共振是无法解决的.很难达到很高转速.最快的是超燃冲压式发动机，可以达到数倍超音速以上。但都只在追求直线加速度，无法在某一空间停留，直升机可以在某一点停留但由于叶片的承受极限不可能有很大的提升力与速度.能把喷气和冲压发动机两种发动机结合在一起的有美国的黑鸟无人机，但不可能解决的悬停的问题。而本专利技术的发动机既可以在任何空间点停留，和直升机一样，又具备极高的自传速度为今后研发横向飞行提供了动力源泉.属于人类已知发动机技术的新形式结合体.目前人类单一种类的体发动机都有各自所对应的飞机生产飞行.所以技术上结合涡喷发动机冲压发动机以及直升机这三种发动机原理于一身，成为可能.此款飞碟发动机升空原理依据康达定理。由于周边为碟形翼产生举升力，重心在中间，依据杠杆原理.所以很容易升空， 举升能力是直升机数倍.运行阶段起步为涡喷发动机推动，依康达定理升空，当到达1-2马赫以上的时候即转为冲压发动机运转产生极高的自旋转速，发动机压气体进入螺旋涵道燃烧变为气体自动进入涵道，形成抽气燃烧的高速自旋阶段，就是形成了数个超燃直喷发动机。飓风效应一圈碟形翼即可使发动机产生巨大的升力，急速升空.也就是人类的飞碟.由于普通喷气发动机达到1-2马赫要带着油箱等很多附属设施达到很高的速度很不容易，耗费大量燃油，而这种发动机是自旋转，蜗轮空转很容易达到2马赫.这时转为超燃冲压发动机形成自吸气燃烧.使空气旋转吸入和飓风一样形成完美的动力，达到了人类飞行器的节油高效的最高极致。
技术实现思路
本专利技术构想起源于银河星系，面对浩瀚宇宙，已知的银河系为一个双螺旋碟形结构，动力源在中心.那样多的星球，都以极高的速度飞行，不停的公转与自传，达到一个极致的速度的平衡，依据仿生的原理，发动机的原始形态一定是旋转结构。观察银河系是一个碟形螺旋结构，研究仿造银河系为动力源泉，综合人类已知的和已有的技术专利技术了此款飞碟发动机，此发动机基于喷气发动机理论冲压发动机理论，空气动力学等原理为基础。而又截然不同于目前人类已有的所有飞行器发动机，属于全新的发动机.是一款飞碟发动机.此发动机的中心设计为空筒，目前全球所有喷气发动机的中心都是一根主轴，由于加工工艺及材料等技术原因，达到极高转速会产生共振，无法达到平衡，现在把主轴直径加大到具有一定壁厚中空结构.上小下大，解决了极高转速下发动机轴共振为题.因为环绕空心主轴的高速气流同为下旋结构，受力方向均勻，使得主轴自身达到动态稳定.不会产生共振.修改压气叶轮机构，颠覆了目前全球所有的压气机叶轮设计，目前所有压气涡轮设计都是使气体向外或垂平行主轴向后压气的，而我们设计的这一种全新的集气涡轮，新型集气叶轮使所有的气流垂直主轴指向涡轮中心，形成下螺旋旋转气流，最终的集气涡轮把所有的气体压入下旋的内螺旋涵道，内涵道路径为多个独立分开螺旋型管状结构，螺旋向下，每一个管状螺旋体为上部空间大中部窄下部宽的结构，在中部空间由于空气压力增大设置供油点和点火器，底部涡轮为全新的旋转型尾推涡轮，排气方向与主轴垂直。意在最大限度的收集爆燃的能量带动上部压气涡轮和集气涡轮高速自旋，当到达一定速度的时候，设计的独特性从高速压气燃烧阶段转变为发动机自身抽气燃烧阶段，也就是冲压发动机阶段，由于气流是螺旋状的导气结构，保证了中空喇叭型的主轴受力均勻性，即使几倍超音速也不会产生共振.发动机高速自旋的状态下，在喇叭型外轴套加装一个圆形碟形翼。 依据康达效应就可以获得惊人升力，实现飞行和悬浮，并且根据动力需求可以向把多个发动机圈套圈叠加，达到惊人动力.在高速自旋状态下发动机升空，为了避免中心空的主轴碟形翼一样产生旋转，在上进气口部分加装本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．根据权利要求发动机的导气涵道为多个下螺旋型封闭的导气道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鄂雨松，
申请(专利权)人：鄂雨松，
类型：发明
国别省市：11
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