一种汽车视标制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车视标，通过视标座、视标杆以及固定件，驾驶员可以清楚的判断车距，而使用蛇皮软管可以按驾驶员的意思作前后左右的调整，将其作为判断前后车距的标准更为精确，不用收藏时亦可折弯，减小体积。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种视标，尤其涉及一种用于汽车上的视标。
技术介绍
随着汽车工业飞速发展的同时，驾驶员队伍也在不断扩大，随之而来的汽车擦碰事故也时有发生，对新手来说，在两车交会或路边泊车以及在狭窄的有障碍物的过道上行驶，非常难以掌控，尤其现在的轿车，坐在驾驶室里很难看见车头，车头与前方物体的距离只能凭感觉，这样就对行车驾驶造成了隐患，虽然现在有倒车雷达装置，但是，它的不足也是显而易见的，首先是它对于行驶中的汽车来说反应太慢，其次是当车与障碍物小于30CM 时，倒车雷达就会发出急促的“停车”声，让人无所是从，不得不一次次地下车查看。而“视标”就能解决这个问题，把“视标”吸附在车头前方，或车头前方的两侧(你认为需要的任何部位)，就使驾驶人员判断出车头的位置与前方障碍物的准确距离，就能使驾驶员驾轻就熟，从而避免汽车在交会或泊车及避让时产生擦碰。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种可用于判断出车头的位置与前方障碍物的距离的视标。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下一种汽车视标，包括视标座，设置于所述视标座上的视标杆和用于与汽车前端的左侧或右侧，或后端的左侧或右侧连接的固定件。作为可选方案还包括设置于所述视标杆上端的发光器、设置于所述视标座上的电池。作为可选方案所述视标杆采用蛇皮软管。作为可选方案所述蛇皮软管长205mm。作为可选方案所述发光器采用LED灯。作为可选方案在所述视标座上设置有多路开关，所述多路开关通过控制电路控制所述发光器处于常亮或闪烁或关闭状态。作为可选方案所述视标座设置有充电孔，所述电池采用可充电电池，通过所述充电孔给所述电池充电。作为可选方案所述控制电路包括555芯片、第一电阻、第二电阻、电解电容，所述 555芯片的第8拐脚和第4拐脚相连后接电源正极，所述第一电阻串联在555芯片的第8拐脚和第7拐脚中间，所述第二电阻串联在555芯片的第7拐脚与第6拐脚中间，所述电解电容串联在555芯片的第6拐脚与第1拐脚中间，所述555芯片的第1拐脚接地，所述多路开关连接于所述阳5芯片的第3拐脚和第4拐脚中间，所述多路开关接通所述555芯片的第 4拐脚与所述发光器，所述发光器处于常亮状态，所述多路开关接通所述555芯片的第3拐脚与所述发光器，所述发光器处于闪烁状态，所述多路开关与所述555芯片的第3拐脚、第4拐脚均不接通，所述发光器处关闭状态，所述第一电阻为IOK欧姆，第二电阻为5. IK欧姆， 所述电解电容采用lOu/lOV。作为可选方案上述固定件为吸盘。作为可选方案所述固定件还包括带有螺杆的承力帽，所述视标座有一个贯穿至吸盘的螺孔，所述螺孔的螺纹与所述承力帽上的螺杆相吻合，所述承力帽通过所述螺孔旋进旋出。本技术的有益效果在于，通过视标座、视标杆以及固定件，驾驶员可以清楚的判断车距，而使用蛇皮软管可以按驾驶员的意思作前后左右的调整，将其作为判断前后车距的标准更为精确，不用收藏时亦可折弯，减小体积；LED发光器能在晚上或光线不太好的状况下通过多路开关的控制，做辅助照明及提示使用；固定件是吸盘把“视标”吸附在汽车车头你所需要的部位后，承力帽加以拧紧，增加吸附能力，使得“视标”不会在汽车运动中脱落，当电池电量使用完了以后，就可有外接充电器对其进行充电。附图说明图1为本技术不带承力帽的正视图；图2为图1的基础上带有承力帽的正视图；图3为图2拆去承力帽后的正视图图4为图2的侧视图；图5为图2的后视图；图6为本技术控制发光器的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明如图1和图4所示，本技术结构包括视标座3、固定件7及视标杆2，视标杆2 设置在视标座3上，视标座3采用采用规格为60mm*23mm* 120mm的长方体形状，在其进一步改进的方案中，还可以设置发光器1、电池6，所述发光器1设置在视标杆2的顶部，所述电池置于视标座3上，在视标座3侧面设置一个多路开关4，以及用于本技术充电的充电孔5，电源可采用普通的电池，也可以采用四节可充电池组成(4. 8V)，当使用充电电池时， 电池电量使用完后就通过外接充电器对其进行充电。对多路开关4不同的操作，发光器1 对应不同的状态，其具体电路图如图6所示，控制电路包括555芯片、第一电阻、第二电阻、 电解电容、多路开关4、发光器1，555芯片的第8拐脚和第4拐脚相连后接电源正极，第一电阻串联在555芯片的第8拐脚和第7拐脚中间，第二电阻串联在555芯片的第7拐脚与第6拐脚中间，电解电容串联在555芯片的第6拐脚与第1拐脚中间，555芯片的第1拐脚接地，多路开关4连接于555芯片的第3拐脚和第4拐脚中间，多路开关4接通555芯片的第4拐脚与发光器1，即当按钮接通3时，所述发光器1处于常亮状态，做辅助照明用，，多路开关4接通所述555芯片的第3拐脚与发光器1，即当按钮接通2时，发光器1处于闪烁状态，给对方交会的车以提示，多路开关4与所述555芯片的第3拐脚、第4拐脚均不接通， 即当按钮接通1时，发光器1处关闭状态，第一电阻为IOK欧姆，第二电阻为5. IK欧姆，电解电容采用lOu/lOV。电路板9固定在视标座3里面可以防止电路板9的损坏。连接发光器1与视标座3的连接物采用蛇皮软管时可以按驾驶员的习惯作些前后左右的调整，并用于驾驶员判断前后距离所用，在不用收藏时亦可折弯可以减小体积。据实际经验，当视标杆 2长度为205mm时，效果最好。但是视标杆2并不仅限于蛇皮软管，其他用于固定的软管都可以使用。通过固定件7，驾驶员可以把视标固定在汽车车头或车尾两端所需要的部位，本实施例中采用吸盘方式如图4和图5所示，通过这种方式可以方便驾驶员固定和取回。但是考虑到如果汽车快速运行中，震动比较大，光采用吸盘将可能导致光标震落，本技术在上述实例的基础上，增加一个螺杆的承力帽8作为紧固件，相应的在视标座3带有一个贯穿至吸盘的螺孔如图2所示，螺孔的螺纹与所述承力帽8上的螺杆相吻合，所述承力帽8通过螺孔旋进旋出，当承力帽8旋进去后，吸盘吸力增大，这样的设置使得运动中的汽车就不会让视标脱落，当承力帽旋出来后，吸盘吸力减少，方便驾驶员取回光标。当然用于紧固件还可以使用其他现有方式。发光器1采用LED灯，发光器的高度为90mm，由于LED灯发光效率高、发光功率低，通过这种方式，可以大大延长发光时间。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围内。权利要求1.一种汽车视标，其特征在于包括视标座，设置于所述视标座上的视标杆和用于与汽车前端的左侧或右侧，或后端的左侧或右侧连接的固定件。2.根据权利要求1所述的一种汽车视标，其特征在于还包括设置于所述视标杆上端的发光器、设置于所述视标座上的电池。3.根据权利要求2所述的一种汽车视标，其特征在于所述视标杆为蛇皮软管。4.根据权利要求3所述的一种汽车视标，其特征在于所述蛇皮软管长205mm。5.根据权利要求2所述的一种汽车视标，其特征在于所述发光器采用LED灯。6.根据权利要求2所述的一种汽车视标，其特征在于在所述视标座上设置有多路开关，所述多路开关通过控本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车视标，其特征在于：包括视标座，设置于所述视标座上的视标杆和用于与汽车前端的左侧或右侧，或后端的左侧或右侧连接的固定件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵圣瑞，
申请(专利权)人：赵圣瑞，
类型：实用新型
国别省市：86