感载快放双向整体阀及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种感载快放双向整体阀及汽车，包括整体阀本体，其中整体阀本体还包括：感载输入接口，用于与汽车制动系统中气源相连；感载输出接口，用于与后桥制动气室的输入接口相连；感载控制杆组件，组件中的开关部伸入感载输入接口和感载输出接口的通道中，用于改变通道的横截面积，组件中的连接部，其第一端与开关部连接，其第二端用于与后桥相连，在后桥的带动下驱动开关部动作。本实用新型专利技术提供的感载快放双向整体阀及汽车实现了根据载荷调整制动力，改善了制动性能，提高了行驶过程中的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种感载快放双向整体阀及汽车。
技术介绍
汽车制动系统是汽车结构中的重要组成部分，目前汽车制动系统中的控制阀通常采用继动快放双向整体阀的结构。这种继动快放双向整体阀上设置有制动接口，制动接口包括后桥制动气室输入接口和输出接口，汽车后桥上后桥制动气室的输出气压的大小决定汽车制动力的大小。当在各种载荷及路面下制动时，因继动快放双向整体阀为固定后桥分布比例的阀，依靠固定的制动分配比，汽车制动气室的输出气压无法改变，所以无法调节后桥制动力的大小，当载荷发生变化时，经常引起前桥跳动、整车发抖、栽头及跑偏等问题，同时也给驾驶员在制动时带来了各种不稳定不安全的因素。
技术实现思路
本技术提供了一种感载快放双向整体阀及汽车，以实现根据载荷调整制动力，改善制动性能，提高行驶过程中的安全性。本技术提供了一种感载快放双向整体阀，包括整体阀本体，其中，所述整体阀本体包括感载输入接口，用于与汽车制动系统中气源相连；感载输出接口，用于与后桥制动气室的输入接口相连；感载控制杆组件，所述组件中的开关部伸入所述感载输入接口和感载输出接口的通道中，用于改变所述通道的横截面积，所述组件中的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种感载快放双向整体阀，包括整体阀本体（１），其特征在于，所述整体阀本体包括：感载输入接口（２），用于与汽车制动系统中气源相连；感载输出接口（３），用于与后桥制动气室的输入接口相连；感载控制杆组件，所述组件中的开关部伸入所述感载输入接口（２）和感载输出接口（３）的通道中，用于改变所述通道的横截面积，所述组件中的连接部（４），其第一端与所述开关部连接，其第二端用于与所述后桥相连，在所述后桥的带动下驱动所述开关部动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱训德，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，长沙福田汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11