电功率控制系统、方法和装置,存储介质和服务器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了电功率控制系统、方法和装置，存储介质和服务器装置。一种功率控制系统，包括功率蓄积系统和控制装置，该功率蓄积系统包括蓄电池，该蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆，该控制装置控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量。功率控制系统接受表示预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据。当驾驶时间表数据表示时段期间要使用车辆时，功率控制系统向蓄电池充电直到蓄电池中的累积功率量达到第一阈值为止，否则，当驾驶时间表数据表示时段期间不要使用车辆时，功率控制系统向蓄电池充电直到蓄电池中的累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。

【技术实现步骤摘要】
,存储介质和服务器装置的制作方法
本专利技术涉及功率控制系统，功率控制系统向设置有功率蓄电池的功率蓄积系统提供电功率。
技术介绍
现有技术中公知的功率控制系统包括功率生成系统和功率蓄积系统，功率生成系统能生成电功率，功率蓄积系统设置有蓄电池，蓄电池适合于从功率生成系统充入电功率并向车辆提供电功率用于其推进(参见专利文献1)。(专利文献)专利文献1 日本未经审查专利申请的早期公开第2008-54439号
技术实现思路
(本专利技术要解决的技术问题)司机只在白天使用(驾驶)车辆是很常见的。因此，主要在夜间对车辆中携带的蓄电池充电。因此，出现了如下的问题特别是当功率控制系统包括很多功率蓄积系统时， 夜间从功率生成系统提供给功率蓄积系统的电功率量容易过度。为了解决这个问题，构思了一种适合于在蓄电池中蓄积和存储较少量电功率的功率控制系统，但是这种功率控制系统导致如果已在使用车辆并消耗能量，则蓄电池所充的电功率的累积量不足。因此，本专利技术的目的是提供一种更好的功率控制系统，对现有技术中的上述问题 (也就是当已在使用车辆并消耗能量时蓄电池所充的电功率的累积量不足，以及从功率生成系统提供给功率蓄积系统的电功率量过度)提出解决方案。(解决问题的技术方案)为了实现本专利技术的目的，本专利技术一个方案中的功率控制系统包括功率生成系统，该功率生成系统用于生成电功率，功率蓄积系统，该功率蓄积系统设置有蓄电池和功率控制装置，蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，功率控制装置用于控制累积功率量，累积功率量是所述蓄电池中蓄积的电功率量，驾驶时间表接受单元，该驾驶时间表接受单元用于接受表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及累积功率量控制单元，该累积功率量控制单元用于如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则， 如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间内不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种适合于功率控制系统的功率控制方法，该功率控制系统包括功率生成系统，该功率生成系统用于生成电功率，以及功率蓄积系统，该功率蓄积系统设置有蓄电池和控制装置，该蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，该控制装置用于控制累积功率量，该累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，该功率控制方法包括接受表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间内要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则，如果驾驶时间表数据表示时段期间内不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种控制装置，适合于控制累积功率量，该累积功率量是蓄积在蓄电池中的电功率量，该蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，控制装置包括驾驶时间表接受单元，该驾驶时间表接受单元用于接受表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及累积功率量控制单元，该累积功率量控制单元用于如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间内要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则，如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种存储计算机程序的计算机可读数据存储介质，计算机程序包括可通过信息处理装置执行的至少一组指令，信息处理装置适合于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，蓄电池被充入从电功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，指令包括接受表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间内要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则，如果驾驶时间表数据表示时段期间内不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种服务器装置，包括驾驶时间表接收单元，该驾驶时间表接收单元用于接收表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，从控制装置接收驾驶时间表数据，控制装置适合于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，功率生成系统生成电功率，阈值累积功率量控制单元，用于基于接收的驾驶时间表数据确定累积功率量的下限，下限是小于第一阈值的第二阈值，第一阈值是累积功率量的上限，以及阈值累积功率量传输单元，该阈值累积功率量传输单元用于将确定的第二阈值传输给控制装置。在本专利技术的另一方案中，一种存储计算机程序的计算机可读数据存储介质，计算机程序包括可通过信息处理装置执行的至少一组指令，信息处理装置适合于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，蓄电池被充入从电功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，指令包括接收表示在将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，从控制装置接收驾驶时间表数据，控制装置适合于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，蓄电池被充入从电功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，基于接收的驾驶时间表数据确定累积功率量的下限，下限是小于第一阈值的第二阈值，第一阈值是累积功率量的上限，以及将确定的第二阈值的值传输给控制装置。在本专利技术的另一方案中，一种功率控制系统，包括功率生成系统，该功率生成系统用于生成电功率，功率蓄积系统，该功率蓄积系统设置有蓄电池和功率控制装置，蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，功率控制装置用于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量。驾驶时间表接受器件，该驾驶时间表接受器件用于接受表示将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及累积功率量控制器件，该累积功率量控制器件用于如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则，如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种控制装置，适合于控制累积功率量，累积功率量是蓄电池中蓄积的电功率量，蓄电池被充入从功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，控制装置包括驾驶时间表接受器件，该驾驶时间表接受器件用于接受表示将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及累积功率量控制器件，该累积功率量控制器件用于如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则， 如果接受的驾驶时间表数据表示时段期间不要使用车辆，则向蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于第一阈值的第二阈值为止。在本专利技术的另一方案中，一种服务器装置，包括驾驶时间表接收器件，用于接收表示将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，从控制装置接收驾驶时间表数据，控制装置适合于控制累本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种功率控制系统，包括：功率生成系统，该功率生成系统用于生成电功率，功率蓄积系统，该功率蓄积系统设置有蓄电池和功率控制装置，该蓄电池被充入从所述功率生成系统提供的电功率并将电功率提供给车辆用于其推进，该功率控制装置用于控制累积功率量，该累积功率量是所述蓄电池中蓄积的电功率量，驾驶时间表接受单元，该驾驶时间表接受单元用于接受表示将来预定时段期间是否要使用车辆的驾驶时间表数据，以及累积功率量控制单元，该累积功率量控制单元用于如果接受的驾驶时间表数据表示所述时段期间内要使用车辆，则向所述蓄电池充入电功率直到累积功率量达到第一阈值为止，否则，如果接受的驾驶时间表数据表示所述时段期间内不要使用车辆，则向所述蓄电池充入电功率直到累积功率量达到低于所述第一阈值的第二阈值为止。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安田透，西山哲生，
申请(专利权)人：日本电气株式会社，
类型：发明
国别省市：JP