【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车仪表板模块承载系统，具体为汽车转向支撑与车体连接系统。
技术介绍
转向支撑与车体连接系统主要包括发动机仓侧板、转向支撑连接支架、转向支撑横管、转向支撑安装支架、转向支撑安装支架加强件，它们通过焊接及螺栓方式连接成一个结构系统，用来承载仪表板模块及总装部件。现有的转向支撑与车体连接系统，不具有足够的刚度来承载仪表板模块及总装附件，很容易产生共振和异响现象，降低了整车的品质档次。
技术实现思路
本技术提出一种改进的汽车转向支撑与车体连接结构，以克服因转向支撑与车体连接系统不具有足够的刚度来承载仪表板模块及总装部件，从而容易产生共振和异响的问题。本技术的技术方案如下一种汽车转向支撑与车体连接结构，包括发动机仓侧板、转向支撑连接支架、转向支撑横管、转向支撑安装支架、和转向支撑安装支架加强件。其特征在于所述转向支撑连接支架焊接在转向支撑横管一端，形成转向支撑总成；所述转向支撑安装支架焊接在发动机仓侧板上，所述转向支撑连接支架采用三个第一螺栓与转向支撑安装支架固定，此三个第一螺栓的连线为三角形，即不在一条直线上，所述转向支撑安装支架加强件通过第二螺栓和第三螺栓分别与发动机仓侧板和转向支撑安装支架连接。本技术采用了三个不在同一条直线上的螺栓把转向支撑总成固定在发动机仓侧板上，另外车体上转向支撑安装支架又附有加强件结构，如此就使得转向支撑具有足够的刚度来承载仪表板模块及总装部件，避免了仪表板模块区域的共振、异响现象，通过CAE分析及样件实物验证，采用本转向支撑与车体连接结构后，可以保证转向支撑系统具有足够的刚度来承载仪表板模块及总装部件，消除仪表板模块的共振、...
【技术保护点】
１．一种汽车转向支撑与车体连接结构，包括发动机仓侧板（１）、转向支撑连接支架（２）、转向支撑横管（３）、转向支撑安装支架（５）、和转向支撑安装支架加强件（６）；其特征在于：所述转向支撑连接支架（２）焊接在转向支撑横管（３）一端，形成转向支撑总成，所述转向支撑安装支架（５）焊接在发动机仓侧板（１）上；所述转向支撑连接支架（２）采用三个第一螺栓（４）与转向支撑安装支架（５）固定，此三个第一螺栓（４）的连线为三角形；所述转向支撑安装支架加强件（６）通过第二螺栓（７）和第三螺栓（８）分别与发动机仓侧板（１）和转向支撑安装支架（５）连接。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李建伟，王珂，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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