【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种适用于中低速磁悬浮车辆的牵引装置。
技术介绍
牵引装置主要通过牵引杆传递列车牵引和制动力，现有牵引杆根据应用需要有多种形式。一种牵引杆两端设置弹性橡胶关节，这种结构内部的橡胶具有缓冲功能，广泛应用于城轨地铁车辆、高速动车组以及电力和内燃机车。但该结构较复杂，重量较重。另一种牵引杆两端直接采用耐磨销和销套结构，由于没有弹性橡胶结构，不能缓冲各个方向的冲击， 但结构小巧、简单，重量相对较轻。对于中低速磁悬浮列车，在其悬浮能力一定的情况下，自重越轻其承载能力相对越高。中低速磁悬浮列车一个重要的总体技术要求是尽量减轻自身重量，所以牵引杆结构尽量简单以减小重量。因此，现有中低速磁浮列车牵引杆两端采用简单的耐磨销和销套配合刚性连接结构，但是这种牵引杆不能缓冲列车冲击。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，提供一种车辆牵引装置，满足车辆总体重量和结构要求，且可缓冲车辆纵向冲击为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种车辆牵引装置，包括牵引杆，牵引杆一端与滑台相连，另一端通过牵引座与模块相连，与滑台连接端高于与牵引座连接端，其特征是，所述牵引杆与水平线呈一夹角A，且0° < A < 45°，牵引杆与滑台连接端设有牵引销，与牵引座连接端设有弹性橡胶关节。设有压板将弹性橡胶关节压紧在牵弓丨座上，并通过螺栓将压板紧固到牵引座。所述牵引销通过关节球轴承固定在牵引杆上，在牵引销与滑台接触处设有压盖， 并通过螺母将压盖压紧滑台。由以上可知，本技术为一种车辆牵引装置，能减小列车运行冲击对乘客乘坐舒适性的影响，结构简单、重量轻，满...
【技术保护点】
１．一种车辆牵引装置，包括牵引杆（６），牵引杆（６）一端与滑台（８）相连，另一端通过牵引座（２）与模块（１）相连，与滑台（８）连接端高于与牵引座（２）连接端，其特征是，所述牵引杆（６）与水平线呈一夹角Ａ，且００＜Ａ＜４５０，牵引杆（６）与滑台（８）连接端设有牵引销（７），与牵引座（２）连接端设有弹性橡胶关节（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李希宁，佟来生，侯磊，罗华军，何永川，毛莉，高锋，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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