无线网络ID识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种无线网络ID识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置，其特征是该检测装置包括安全接触带、无线发射器和CPU，其中：安全接触带有多个，等距布置在坡道上；无线发射器布置在中间一根安全接触带的一端；电子式微气流压力传感器等距布置在坡道上；CPU与无线发射器集成在一块电路板上。本实用新型专利技术具有工艺简单、成本较低和使用寿命长等优点，并且通过本实用新型专利技术，使得驾校的坡道考试科目更加智能和可靠，减少人为的判断的失误，提高公平性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，特别是涉及一种无线网络ID识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置。
技术介绍
长期以来，公安交警部门对学习驾驶证学员的道路驾驶技能考核一直采用人工考试的模式，不仅效率低下，而且考试标准不统一，造成学员对考试员判定的成绩存在分歧， 并容易诱发“找路子”、“走后门”等不正之风。中华人民共和国公安部第71号令《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定了场内道路考试共设置连续障碍、单边桥、直角转弯、侧方位停车、上坡停车与坡道起步、限速限宽门、百米加减档、起伏路及曲线行驶共九种考试装备，32个考核项目。目前国内各研制路考装置的单位均采用诸如光电传感器、位移传感器、振动传感器、视觉传感器、速度传感器，接近传感器、区域传感器、压力传感器、磁敏传感器、超声传感器等多种类型的传感器以及视频图像处理技术来分别对这32个考核项目进行数据或图像的采集和分析，达到判别考车是否符合考核要求的目的。由于传感器种类繁多，与之相配套的电子电路种类也多，因而结构复杂，成本偏高，维护困难；又由于在现场需设置不少摄像头和多种不同的传感器，它们的信号采集、传输及供电，均需通过预埋的电缆送达，因此现场布线工作量较大；同时，还由于图像处理的识别精度较低，导致判别误差偏大。在机动车驾驶员计算机考试系统中，经常需要检测车辆行驶时是否触压边线、触压凸出点的要求。这就需要在道路上埋设相应的压力检测装置，常用的压力传感器有机械式和电子式两种机械式压力传感器长期使用后会出现簧片疲劳、灰尘卡死等现象，目前在驾考领域已逐步淘汰不用。而普通电子式气压传感器由于采用的是检测全封闭空间内气压的方法，当气体受热膨胀或遇冷收缩时会产生误信号，而且当受到大力迅速挤压时会造成检测机构永久损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种无线网络ID识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置，使得驾校的坡道考试科目更加智能和可靠，减少人为的判断的失误， 提高公平性；并且制作简单，成本较低，使用寿命长。本技术解决其技术问题采用的技术方案是包括安全接触带、无线发射器和 CPU。其中安全接触带有多个，等距布置在坡道上；无线发射器布置在中间一根安全接触带的一端；电子式微气流压力传感器等距布置在坡道上；CPU与无线发射器集成在一块电路板上。所述安全接触带等距5cm布置在坡道上。该安全接触带科由第一开关导线、第二开关导线、橡胶壳体和橡胶底座构成，其中第一开关导线位于第二开关导线的上方，它们由橡胶壳体包裹；第一开关导线，其一端与CPU的I/O端口相接，同时接地，其另一端悬置；第二开关导线，其一端与+5V电源相接， 其另一端悬置；橡胶底座与橡胶壳体连为一体。所述安全接触带可由电子式微气流压力传感器替代。所述电子式微气流压力传感器由压差式电子气压传感器、三通管、节流装置、导气管和长条形柔性气囊构成，其中压差式电子气压传感器通过三通管与导气管固定连接； 导气管的一端安装节流装置，导气管的另一端与长条形柔性气囊固定连接。所述长条形柔性气囊布置在坡道上，并且等距5cm布置。所述无线发射器可以采用发射频率为5. 8GHz的高频无线发射器。所述CPU集成有定点停车与坡道起步后溜监测的算法程序。本技术可以采用由硅橡胶制成的橡胶底座和橡胶壳体。本技术具有以下主要的优点1.制作简单，成本较低，使用寿命长。2.使得驾校的坡道考试科目更加智能和可靠，减少人为的判断的失误，提高公平性。3.通过安全带中开关导线接触产生信号，CPU通过I/O采集该信号通过程序计算，并由无线发射模块发射到考场监测中心做处理，而且控制精度非常精确和可靠。4.所采用的安全接触带由硅橡胶组成，硅橡胶具有优异的耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能，硅橡胶突出的性能是使用温度宽广，能在_60°C (或更低的温度)至+250°C (或更高的温度)下长期使用。5.电子式微气流压力传感器不受环境温度影响，耐压性能好。附图说明图1为本技术的安全接触带三维图。图2为本技术的电子式微气流压力传感器三维图。图3为本技术程序流程图。图4为本技术的原理简图。图5为本技术的安全接触带在坡道布置示意图。图中1.第一开关导线；2.第二开关导线；3.橡胶壳体；4.橡胶底座；5.压差式电子气压传感器；6.三通管；7.节流装置；8.导气管；9.长条形柔性气囊。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步说明。本技术提供的无线网络ID识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置，其包括安全接触带、无线发射器和CPU，其中安全接触带有多个，等距布置在坡道上；安全接触带亦可由电子式微气流压力传感器替代。无线发射器布置在中间一根安全接触带的一端。 电子式微气流压力传感器等距布置在坡道上。CPU与无线发射器集成在一块电路板上。所述安全接触带，其结构如图1所示，由第一开关导线1、第二开关导线2、橡胶壳体3和橡胶底座4构成，其中第一开关导线1位于第二开关导线2的上方，它们由橡胶壳体3包裹。第一开关导线1，其一端与CPU的I/O端口相接，同时接地，其另一端悬置。第二开关导线2，其一端与+5V电源相接，其另一端悬置。橡胶底座4与橡胶壳体3连为一体。上述橡胶壳体3和橡胶底座4可以由硅橡胶制成。硅橡胶具有优异的耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能，硅橡胶突出的性能是使用温度宽广，能在-60°C (或更低的温度)至+250°C (或更高的温度)下长期使用。所述安全接触带，其工作原理是当汽车轮胎到达安全接触带时，安全接触带向下塌陷将第一开关导线向下压出部分，其露出的部分能够与第二开关导线相接触，这样使得 CPU的I/O 口就能采集到变化的信号，从而判断汽车此时的压到哪根安全接触带。所述无线发射器(即图4中的无线发射模块)可采用抗干扰能力强的高频无线发射器，其发射频率为5. SGHz0所述电子式微气流压力传感器，其结构如图2所示，由压差式电子气压传感器5、 三通管6、节流装置7、导气管8和长条形柔性气囊9构成，其中压差式电子气压传感器5 通过三通管6与导气管8固定连接；导气管8的一端安装节流装置7，导气管8的另一端与长条形柔性气囊9固定连接。长条形柔性气囊9是等距5cm的布置在斜坡上。所述电子式微气流压力传感器，其工作原理是当汽车轮胎到达长条形柔性气囊 9时，长条形柔性气囊9内部气压发生变化通过导气管8传递气压到三通管6最后被压差式电子气压传感器5采集，检测得到的压力数值将传递到CPU，然后通过无线发射模块发射。所述CPU可以采用MCS08RC8，其设有监测程序，该监测程序集成了定点停车与坡道起步后溜监测的算法程序。所述监测程序，其流程如图3所示，包括监测坡道定点停车是否合格和坡道起步是否后溜以及是否合格。具体方法是通过压到第一开关导线1延时时间来判断车轮是否停止；由安全接触带以5cm的距离布置在坡道上，来监测任意时刻车轮停止的精确位置。本技术使用时，可按照图5布置，具体是在坡道中间部位，将多个安全接触带，以等距为5cm的布置在坡道上。本技术的工作原理是如图4所示，首先将安全接触带放置到坡道的凹槽内露出部分上端，当汽车压到一根或者多根安全接触带时，其产生变化的电平信号发射到CPU 的I/O采集端。然后C本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种无线网络ＩＤ识别的上坡定点停车与坡道起步检测装置，其特征是该检测装置包括安全接触带、无线发射器和ＣＰＵ，其中：安全接触带有多个，等距布置在坡道上；无线发射器布置在中间一根安全接触带的一端；电子式微气流压力传感器等距布置在坡道上；ＣＰＵ与无线发射器集成在一块电路板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜兵，王俊，吴超仲，马葳，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83