用于双离合器自动变速箱的液压控制系统技术方案

本发明专利技术涉及用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车变速箱
，具体涉及用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。
技术介绍
典型的双离合器变速器传动装置由两个同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器装置、多个换挡拨叉以及1个差速器组成。变速器奇、偶数挡输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。而双离合器液压控制系统指的是接受TCU的控制信号，通过各种执行器调节油液压力、流量和方向来控制两个离合器和换挡拨叉执行器的动作来实现变速器选换挡等各种功能，满足车辆的自动控制需求。目前的双离合器控制系统采用过多的机械滑阀甚至多路阀，控制策略不精确整个系统响应速度慢、控制不够精确、安全控制风险高。
技术实现思路
为了实现系统控制策略更优、系统更安全、响应速度更快，提高整车的乘坐舒适性和驾驶安全性，本专利技术提供一种新结构的用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。实现上述目的的技术解决方案如下用于双离合器自动变速箱的液压控制系统包括吸入式滤清器1、油泵2、冷却器4、第一离合器液压缸9、第二离合器液压缸10本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于双离合器自动变速箱的液压控制系统，包括吸入式滤清器（１）、油泵（２）、冷却器（４）、第一离合器液压缸（９）、第二离合器液压缸（１０）、第一同步器液压缸（１１）、第二同步器液压缸（１２）、第三同步器液压缸（１３）和第四同步器液压缸（１４），其特征在于：所述吸入式滤清器（１）与油泵（２）吸油口２Ｐ相连，油泵（２）的出口２Ｂ分别连通着主油压比例阀（３３）的进油口３３Ｐ、主油压滑阀（３４）的进油口３４Ｐ和左端控制口３４Ａ１、第一离合器安全阀（２１）的进油口２１Ｐ、第二离合器安全阀（２２）的进油口２２Ｐ、第一换挡压力比例阀（２７）的进油口２７Ｐ、第二换挡压力比例阀（２８）的进油口２８Ｐ、溢流阀（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭丽，尹良杰，郑海兵，翁晓明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34