【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城轨车辆二系悬挂空气弹簧装置。
技术介绍
如图1所示，目前国内外城轨车辆广泛采用的空气弹簧主要由上盖31、扣环32、橡胶堆33、胶囊34和底板35等部分组成，其安装在转向架构架和车体之间，以传递垂向力和横向力，平衡转向架和车体之间产生的相对运动，保证车辆运行的平稳性。使用时，该胶囊 34和橡胶堆33工作在串联状态，其高度与荷载状态无关，仅通过对胶囊34的进充气进行控制。在胶囊区域发生故障时，或者空气供应发生故障时，车体下降到橡胶堆33上，橡胶堆33 将提供部分垂向与横向刚度及变形，使车辆在减速情况下返回基地检修。此时，乘坐的舒适性与列车运行的平稳性会受到不同程度的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于针对国内现有的地铁、城轨车辆二系悬挂装置中广泛应用的空气弹簧的不足，提供一种新型的城轨车辆二系悬挂空气弹簧装置，其能增加车辆与转向架构架的横向位移，并能充分保证城轨车辆运行安全性以及乘客乘坐舒适性。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种城轨车辆二系悬挂空气弹簧装置，包括设置于上部的空气弹簧，该空气弹簧的下部设有滑动机构，该滑动机构包括固定在转向架构架两侧的两滑道，两滑轮机构分别设置于两滑道上，且两滑轮机构通过腹板连接起来，该转向架构架的中心轴线上还设有旋转中心，该腹板中部枢设在该旋转中心上。该腹板上开设有若干个孔。该滑轮机构采用轴承式滑轮。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术通过在空气弹簧的下部增设滑动机构，使空气弹簧可在滑动机构上滑动，在车辆通过曲线时，可使车辆在通过小半径曲线时具有比原有空气弹簧更大的横向位移，并且兼具空气弹簧原...
【技术保护点】
１．一种城轨车辆二系悬挂空气弹簧装置，包括设置于上部的空气弹簧，其特征在于，该空气弹簧的下部设有滑动机构，该滑动机构包括固定在转向架构架两侧的两滑道，两滑轮机构分别设置于两滑道上，且两滑轮机构通过腹板连接起来，该转向架构架的中心轴线上还设有旋转中心，该腹板中部枢设在该旋转中心上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，陶功安，李冠军，颜志军，贺世忠，晋军辉，李茂春，卢翀，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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