汽车行李箱前防撞梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行李箱前防撞梁，为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有加强筋，在钣金件两端焊接有加强板，并开设有安装孔。该行李箱前防撞梁重量轻，成本低，安装在车身上后，不会影响乘员舱与行李箱之间的空间连通，其有足够的强度阻挡行李箱内物品的向前滑移，使后排乘客的安全能够得到可靠保障。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别是汽车行李箱前防撞梁。
技术介绍
汽车行李箱中有时要放置较重或有尖锐突出状的物品，这些物品在汽车行驶时很容易发生前滑，轻则可能戳破汽车后排座椅靠背，重则可能顶开或戳穿靠背，影响后排乘客安全。为防止上述安全事故的发生，现有的解决办法是直接将冲压成型的冷轧钢板焊接在乘员舱后部车身上，在乘员舱和行李箱之间形成隔墙，将二者分隔开，该冷轧钢板虽然可以使后排乘客的安全得到保障，但却增加了车身的重量，提高了成本，而且分隔了乘员舱和行李箱，使用户不能在乘员舱内直接拿取行李箱中的物品。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车行李箱前防撞梁，既可防止行李箱中物体前滑而影响后排乘客安全，又不影响乘员舱与行李箱之间的空间连通。本技术所述汽车行李箱前防撞梁，为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有加强筋，在钣金件两端焊接有加强板，并开设有安装孔。所述加强筋为两条，其高度h与板金件厚度t的关系为h ( 10t，两条加强筋的宽度之和d与钣金件两端之间的部分的宽度D的关系为d ( 0. SD0用螺钉通过钣金件两端的安装孔将该行李箱前防撞梁固定在车身上，即完成行李箱前防撞梁在车身上的安装。钣金件两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在行李箱前防撞梁与车身连接时，可增大其与车身的接触面积，使行李箱前防撞梁与车身的连接更加牢固。钣金件上沿纵向设置的加强筋，以及在钣金件两端焊接加强板，可增大钣金件两端和整块钣金件的强度，从而增大行李箱前防撞梁的抗冲击能力。本技术由于用长条形的钣金件代替现有整块的冷轧钢板，故减轻了行李箱前防撞梁的重量，降低了成本，安装在车身上后，不会影响乘员舱与行李箱之间的空间连通； 并且由于钣金件上设置有加强筋，钣金件两端焊接有加强板，故使其有足够的强度阻挡行李箱内物品的向前滑移，使后排乘客的安全能够得到可靠保障。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述汽车行李箱前防撞梁的主视图；图2为图1的后视图；图3为该汽车行李箱前防撞梁的轴测图；图4为图1中A-A线的剖视图。具体实施方式如图1至图4所示，该汽车行李箱前防撞梁为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有两条加强筋3，加强筋3的高度h与钣金件厚度t的关系为h ^ 10t，两条加强筋的宽度之和d与钣金件两端之间的部分的宽度D 的关系为d ( 0. 8D。在钣金件两端焊接有加强板2，焊接后加强板2与钣金件贴合，在加强板2及与其焊接的钣金件上开设有安装孔1。权利要求1.一种汽车行李箱前防撞梁，其特征在于为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有加强筋(3)，在钣金件两端焊接有加强板 (2)，并开设有安装孔(1)。2.根据权利要求1所述汽车行李箱前防撞梁，其特征在于所述加强筋(3)为两条，其高度h与板金件厚度t的关系为h ( 10t，两条加强筋的宽度之和d与钣金件两端之间的部分的宽度D的关系为d ^ 0. SD0专利摘要本技术涉及汽车行李箱前防撞梁，为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有加强筋，在钣金件两端焊接有加强板，并开设有安装孔。该行李箱前防撞梁重量轻，成本低，安装在车身上后，不会影响乘员舱与行李箱之间的空间连通，其有足够的强度阻挡行李箱内物品的向前滑移，使后排乘客的安全能够得到可靠保障。文档编号B60R19/02GK201951388SQ20102068796公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者乔俊朋, 戴路, 胡启新 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车行李箱前防撞梁，其特征在于：为呈长条形的钣金件，其两端的宽度大于两端之间的部分的宽度，在钣金件上沿纵向设置有加强筋（３），在钣金件两端焊接有加强板（２），并开设有安装孔（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔俊朋，胡启新，戴路，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85