本实用新型专利技术涉及一种汽车用碳纤/芳纶复合材料及汽车翼子板覆盖件，包括两层相同或不同的高强度纤维布，所述两层相同或不同的高强度纤维布之间通过乙烯基酯树脂固定连接。本实用新型专利技术由于采用碳纤维布和\或芳纶纤维布的复合材料，不仅外观漂亮，从实现轻量化效果方面来看可以达到降低30％-50％的目标同时并且强度不会减小，有利于节能减排。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用复合材料及汽车翼子板覆盖件，尤其是一种使用碳纤和/或芳纶的汽车复合材料以及汽车翼子板覆盖件。
技术介绍
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，抗拉弹性模量为23000-43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/Cm3)以上，而A3 钢的比强度仅为59Mpa/(g/Cm3)左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景，综观多种新兴的复合材料(如高分子复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料)的优异性能，不少人预料，人类在材料应用上正从钢铁时代进入到一个复合材料广泛应用的时代。芳纶纤维全称为“聚对苯二甲酰对苯二胺”，英文为Aramid Fiber，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，其强度是钢丝的5-6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2 3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5 左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶1414有极高的强度，大于观克/旦，是优质钢材的5 6倍，模量是钢材或玻璃纤维的2 3倍，韧性是钢材的2倍，而重量仅为钢材的1/5。(芳纶1414的强韧性也使其裁切与加工异常困难，需要昂贵的专用工具)。芳纶1414的连续使用温度范围极宽， 在-196°C至204°C范围内可长期正常运行。在150°C下的收缩率为0，在560°C的高温下不分解不熔化，耐热性更胜芳纶1313 —筹，且具有良好的绝缘性和抗腐蚀性，生命周期很长， 因而赢得“合成钢丝”的美誉。碳纤维和芳纶纤维都是高强度纤维，在韧性方面能够互补，同时芳纶纤维有多种颜色配合碳纤维使用增强产品的美观性，芳纶纤维的弱点是与树脂的界面融合较差。碳纤 /芳纶复合材料凭借其高强度、轻质等特点，在汽车领域有很大应用前景。但目前现有汽车用材料强度与材料重量不能起到很好的配合，不能在减小重量的同时增加材料的强度。
技术实现思路
本技术设计了一种汽车用碳纤/芳纶复合材料及汽车翼子板覆盖件，其解决的技术问题是现有汽车用材料强度与材料的重量不能起到很好的配合，不能在减小重量的同时增加材料的强度。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案—种汽车用碳纤/芳纶复合材料，包括两层相同或不同的高强度纤维布(3、5)，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻之间通过乙烯基酯树脂(6)固定连接。进一步，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻为碳纤维布和\或芳纶纤维布。一种汽车翼子板覆盖件，所述汽车翼子板覆盖件由两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻组成，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻之间通过乙烯基酯树脂(6)固定连接。进一步，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻为碳纤维布和\或芳纶纤维布。该汽车用碳纤/芳纶复合材料及汽车翼子板覆盖件具有以下有益效果(1)本技术由于采用碳纤维布和\或芳纶纤维布的复合材料，不仅外观漂亮， 从实现轻量化效果方面来看可以达到降低30% -50%的目标同时并且强度不会减小，有利于节能减排。(2)本技术由于采用碳纤维布和\或芳纶纤维布的复合材料，能够满足汽车用材的标准而且易成型，能够有效控制树脂和纤维的含量，采用芳纶纤维可以降低成本，减小工装费用。附图说明图1 本技术汽车用碳纤/芳纶复合材料的结构示意图；图2 本技术汽车用碳纤/芳纶复合材料的制作示意图。附图标记说明1-模具；2-胶；3-高强度纤维布；4-胶；5-高强度纤维布；6_乙烯基酯树脂。具体实施方式下面结合图1和图2，对本技术做进一步说明如图1所示，一种汽车用碳纤/芳纶复合材料包括两层相同或不同的高强度纤维布3、5，两层相同或不同的高强度纤维布3、5之间通过乙烯基酯树脂6固定连接。两层相同或不同的高强度纤维布3、5为碳纤维布和\或芳纶纤维布。例如，该复合材料可以作为汽车翼子板覆盖件，汽车翼子板覆盖件由两层相同或不同的高强度纤维布3、5组成，两层相同或不同的高强度纤维布3、5之间通过乙烯基酯树脂6固定连接。两层相同或不同的高强度纤维布3、5为碳纤维布和\或芳纶纤维布。如图2所示，该汽车用碳纤/芳纶复合材料制作流程如下在模具1表面喷涂胶2 用于固定第一层高强度纤维布3，该第一层高强度纤维布3可以为碳纤维布或者芳纶纤维布，该第一层碳纤维布或者芳纶纤维布均勻无皱的铺设在模具1上；然后在第一层高强度纤维布3表面再喷涂一层胶4将第二层高强度纤维布5无皱的铺设在层胶4表面，第二层高强度纤维布5也可以为碳纤维布或者芳纶纤维布，然后铺脱模布，采用真空导流法将树脂导入。用本技术所述复合材料制备汽车翼子板覆盖件，厚度0. 8mm,固化时间27min 重量1. 5kg,原金属样件重量3kg。该汽车用碳纤/芳纶复合材料具有以下特性粘度 Pa.s(25°C)380-500酸值mgkH/g17±5固化时间min(25°C )20±7拉伸强度MPa285压缩强度MPa276弯曲强度MPa375 上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种汽车用碳纤/芳纶复合材料，其特征在于包括两层相同或不同的高强度纤维布(3、5)，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻之间通过乙烯基酯树脂(6)固定连接。2.根据权利要求1所述汽车用碳纤/芳纶复合材料，其特征在于所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻为碳纤维布和\或芳纶纤维布。3.一种汽车翼子板覆盖件，其特征在于所述汽车翼子板覆盖件由两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻组成，所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻之间通过乙烯基酯树脂(6)固定连接。4.根据权利要求3所述汽车翼子板覆盖件，其特征在于所述两层相同或不同的高强度纤维布(3、幻为碳纤维布和\或芳纶纤维布。专利摘要本技术涉及一种汽车用碳纤/芳纶复合材料及汽车翼子板覆盖件，包括两层相同或不同的高强度纤维布，所述两层相同或不同的高强度纤维布之间通过乙烯基酯树脂固定连接。本技术由于采用碳纤维布和\或芳纶纤维布的复合材料，不仅外观漂亮，从实现轻量化效果方面来看可以达到降低30％-50％的目标同时并且强度不会减小，有利于节能减排。文档编号B32B7/12GK201979747SQ20102067734公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日专利技术者张光明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车用碳纤／芳纶复合材料，其特征在于：包括两层相同或不同的高强度纤维布（３、５），所述两层相同或不同的高强度纤维布（３、５）之间通过乙烯基酯树脂（６）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张光明，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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