一种发动机气门锁夹压装压头制造技术

本实用新型专利技术具体涉及1.9L双顶置16垂直气门发动机锁夹压装的压头机构。压头本体内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体；外压头为带肩空心轴设在压头本体的头部，内压头护套设置在外压头其后，前弹簧套设在外压头的轴肩和内压头护套前轴上；内压头为带肩实心长轴，前段轴较长；其前段轴同心地设在外压头与内压头护套空心轴内，后段轴上套有后弹簧并设在导套长套筒内；后弹簧前端面抵在内压头轴肩上，后端面抵在导套长套筒腔内底部；导套连接着压头本体空心体尾端螺纹孔。压头本体头部呈碗状口，沿碗状口外圆周边处对称并向后轴向延伸地分布两个长缺口。本实用新型专利技术结构简单，加工方便，工作可靠，另外使用非常方便，提高了压装效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机的工装
，具体涉及1. 9 L双顶置16垂直气门发动机锁夹压装的压头机构。
技术介绍
目前4缸汽车发动机通常采用双顶置凸轮轴、16气门的配气机构，其中配气机构中气门分为垂直式气门和倾斜对称式气门，由于缸盖上用于气门布置的空间有限，特别是垂直布置形式气门且安装后的气门顶面比缸盖顶面低很多的产品，预留气门锁夹装配空间非常小，导致气门锁夹的压头一般都很难布置。
技术实现思路
为了解决预留锁夹压装所需空间有限且压头与缸盖顶面相关部位干涉的问题，本技术提供1. 9 L单顶置凸轮轴16垂直气门发动机锁夹压装压头。实现上述目的技术方案如下一种发动机气门锁夹压装压头包括压头本体1及均布在压头本体头部上的三个圆柱磁铁17，还包括安装在压头本体内的外压头2、前弹簧8、内压头护套4、后弹簧15、内压头3、及导套5。所述压头本体1内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体，空心体尾端设有螺纹孔；所述外压头2为带肩空心轴设在压头本体1的头部，内压头护套4设置在外压头2其后，内压头护套4为三段式阶梯空心轴；所述前弹簧8套设在外压头2的轴肩和内压头护套4前轴上；所述内压头3为带肩实心长轴，前段轴较长；内压头3的前段轴同心地设在外压头2与内压头护套4空心轴内，后段轴上套有后弹簧15并设在导套5长套筒内；后弹簧15前端面抵在内压头3轴肩上，后端面抵在导套5长套筒腔内底部；所述导套5为底部设有外螺纹半敞开式长套筒，导套5通过外螺纹连接压头本体1空心体尾端螺纹孔。所述压头本体1头部为向后凹陷的碗状口，沿碗状口外圆周边处对称并向后轴向延伸地分布两个长缺口 10，长缺口 10长约压头本体长的二分之一。所述压头本体1头部碗状口底部设有深4mm环形槽9 ；环形槽9外侧均布三个圆柱磁铁安装孔。所述压头本体1外表面靠尾部处设有法兰盘，在法兰盘上设有两个螺栓孔。本技术的压头本体为阶梯状中空的一端带内螺纹的圆钢外套，将压头部分外壁进行局部加工，形成两个不完整的圆弧形缺口，减少压头此处的外径，以避免压装过程中压头与缸盖干涉，解决了锁夹压装压头与缸盖干涉以及用于压头布置的空间过小问题。本技术结构简单，加工方便，工作可靠，另外使用非常方便，提高了压装效率。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术的主视图。图3是图2的A-A图。图中序号1压头本体、2外压头、3内压头、4内压头护套、5导套、6垫片1、7垫片Π、8前弹簧、9环形槽、10长缺口、15后弹簧、17圆柱磁铁(图中附带压头连接所需的法兰盘及螺栓，以及锁片和锁夹)。具体实施方式以下结合附图，通过实例对本技术作进一步的描述。实施例1 参见图1、2、3，本技术压头本体为阶梯状中空的尾端带内螺纹的圆钢外套，压头本体1外表面靠尾部处设有法兰面盘，法兰盘上设有2个螺栓过孔。压头本体的头部外壁进行局部加工，形成两个不完整的圆环形长缺口 10，长缺口 10长约压头本体长的二分之一。压头本体1头部碗状口底部设有深4mm环形槽9 ；环形槽9外侧均布三个圆柱磁铁安装孔，安装三个圆柱磁铁17用于压装前的自动取锁夹及锁片。所述压头本体1内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体，空心体尾端设有螺纹孔；外压头2为带肩空心轴设在压头本体1的头部，内压头护套4设置在外压头2 其后，内压头护套4为三段式阶梯空心轴；所述前弹簧8套设在外压头2的轴肩和内压头护套4前轴上；内压头3为带肩实心长轴，前段轴较长；内压头3的前段轴同心地设在外压头 2与内压头护套4空心轴内，后段轴上套有后弹簧15并设在导套5长套筒内；后弹簧15前端面抵在内压头3轴肩上，后端面抵在导套5长套筒腔内底部；导套5为底部设有外螺纹半敞开式长套筒，导套5通过外螺纹连接压头本体1空心体尾端螺纹孔。使用时圆柱磁铁17将待压装锁片及锁夹吸附在压头上，压装设备动作向下运到， 压头逐渐接近工件，这个过程中压头本体1底端的两个缺口正好错开与工件的干涉，当气门锁片与气门弹簧接触后被弹簧压紧在压头下端，当气门锁夹与气门挺杆接触后，设备继续向下此时气门挺杆相对压头向上运动，挺杆通过气门锁夹推到内外压头向上移动，这个过程中锁夹被气门挺杆撑开并推至压头本体深4mm的环形槽9内，同时外压头2被内压头护套4限制而不再移动(相对压头)，此时气门挺杆推动内压头3继续向上移动(相对压头)， 当气门挺杆上的锁夹凹槽行至锁夹所在位置上方时，压头随设备停止向下运动，改为向上运动，当气门锁夹随压头向上运动至气门挺杆凹槽处，锁夹在外压头弹簧推力的作用下滑落至气门挺杆的凹槽内，并被外压头固定在气门挺杆凹槽内而不随压头运动，此时压头继续向上运动，向上运动约4mm时气门锁夹与锁片完全接触，并被牢牢的卡在气门锁片与气门挺杆凹槽之间，设备继续向上运动至原位，工件落下方向，从而完成气门锁片、气门锁夹的压装装配工作。权利要求1.一种发动机气门锁夹压装压头，包括压头本体(1)及均布在压头本体头部上的三个圆柱磁铁(17)，其特征在于还包括安装在压头本体内的外压头(2)、前弹簧(8)、内压头护套(4)、后弹簧(15)、内压头(3)、及导套(5)；所述压头本体(1)内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体，空心体尾端设有螺纹孔；所述外压头(2)为带肩空心轴设在压头本体(1)的头部，内压头护套(4)设置在外压头(2)其后，内压头护套(4)为三段式阶梯空心轴；所述前弹簧(8)套设在外压头(2) 的轴肩和内压头护套(4)前轴上；所述内压头(3)为带肩实心长轴，前段轴较长；内压头(3) 的前段轴同心地设在外压头(2)与内压头护套(4)空心轴内，后段轴上套有后弹簧(15)并设在导套(5)长套筒内；后弹簧(15)前端面抵在内压头(3)轴肩上，后端面抵在导套(5)长套筒腔内底部；所述导套(5)为底部设有外螺纹半敞开式长套筒，导套(5)通过外螺纹连接压头本体(1)空心体尾端螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门锁夹压装压头，其特征在于所述压头本体 (1)头部为向后凹陷的碗状口，沿碗状口外圆周边处对称并向后轴向延伸地分布两个长缺口(10)，长缺口(10)长约压头本体长的二分之一。3.根据权利要求1所述的一种发动机气门锁夹压装压头，其特征在于所述压头本体 (1)头部碗状口底部设有深4mm环形槽(9)；环形槽(9)外侧均布三个圆柱磁铁安装孔。4.根据权利要求1所述的一种发动机气门锁夹压装压头，其特征在于所述压头本体 (1)外表面靠尾部处设有法兰盘，在法兰盘上设有两个螺栓孔。专利摘要本技术具体涉及1.9L双顶置16垂直气门发动机锁夹压装的压头机构。压头本体内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体；外压头为带肩空心轴设在压头本体的头部，内压头护套设置在外压头其后，前弹簧套设在外压头的轴肩和内压头护套前轴上；内压头为带肩实心长轴，前段轴较长；其前段轴同心地设在外压头与内压头护套空心轴内，后段轴上套有后弹簧并设在导套长套筒内；后弹簧前端面抵在内压头轴肩上，后端面抵在导套长套筒腔内底部；导套连接着压头本体空心体尾端螺纹孔。压头本体头部呈碗状口，沿碗状口外圆周边处对称并向后轴向延伸地分布两个长缺口。本技术结构简单，加工方便，工作可靠，另外使用非常方便，提高了压装效率。文档编本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机气门锁夹压装压头，包括压头本体（１）及均布在压头本体头部上的三个圆柱磁铁（１７），其特征在于：还包括安装在压头本体内的外压头（２）、前弹簧（８）、内压头护套（４）、后弹簧（１５）、内压头（３）、及导套（５）；所述压头本体（１）内部为从尾部至头部依次缩小的四段式阶梯空心体，空心体尾端设有螺纹孔；所述外压头（２）为带肩空心轴设在压头本体（１）的头部，内压头护套（４）设置在外压头（２）其后，内压头护套（４）为三段式阶梯空心轴；所述前弹簧（８）套设在外压头（２）的轴肩和内压头护套（４）前轴上；所述内压头（３）为带肩实心长轴，前段轴较长；内压头（３）的前段轴同心地设在外压头（２）与内压头护套（４）空心轴内，后段轴上套有后弹簧（１５）并设在导套（５）长套筒内；后弹簧（１５）前端面抵在内压头（３）轴肩上，后端面抵在导套（５）长套筒腔内底部；所述导套（５）为底部设有外螺纹半敞开式长套筒，导套（５）通过外螺纹连接压头本体（１）空心体尾端螺纹孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵贺金，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34