【技术实现步骤摘要】
本技术属于热交换领域，特别涉及以空气为冷却介质的电厂直接空冷凝汽器的蒸汽总管结构。
技术介绍
现行的电厂直接直接空冷凝汽器的蒸汽总管结构如图1所示600Mw发电机组的低压蒸汽总管，从地面的直径6米总管要经过4次90°的弯头才能进入进入到标高为 57. 58米水平布置的蒸汽分配管，每个弯头转弯阻力损失约32Pa，共计要增加阻力128Pa， 损失汽机功率760KW，每根水平布置的蒸汽分配管(真空容积3500m3)。即乏汽凝结前真空总容积8700m3。由于其结构原因，该蒸汽总管的重量也达600多吨。同时600Mw机组要将350kg/s蒸汽送到57. 5米的高度，蒸汽压力必须克服重力势能(600Mw机组N = mgh = 350X9. 8X (57. 5-3. 5) = 185kw)。所以，现行的直接空冷凝汽器的蒸汽总管具有弯头多和出口位置高，阻力损失大、真空容积大、材料耗用多的缺点。另一种电厂直接空冷凝汽器的蒸汽总管如图2所示，其结构采用的是将图1中的直角弯头的管路连接改为直线连接，从而省掉了直角弯头，不仅降低了阻力，而且节省了材料和真空容积，但当电厂直接空冷凝汽器采...
【技术保护点】
１．汽轮机排汽总管，由一或两根低压蒸汽进口管和若干支管连接组成，其特征在于：蒸汽总管（４）为圆弧形，蒸汽分配管（５）直接连接于圆弧形蒸汽总管（４）之上。
【技术特征摘要】
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