【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气体混合器，特别涉及一种用于增压重型天然气发动机的混O
技术介绍
为了使发动机获得均勻的混合气进行燃烧，很多燃气发动机上采用在节气门前设置混合器的形式，通过混合器使压缩天然气与空气在节气门前进行预混合，传统的混合器内腔采用均勻过渡的流线型设计，这种设计虽有利于减小气体的流动阻力，但是不能最大限度地使两种气体得到充分均勻的混合。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种用于增压重型天然气发动机的混合器，以解决现有混合器混合后的气体不够均勻的问题。本技术的技术方案如下包括混合器本体和燃气喷管，所述混合器本体由圆柱形左腔室和右腔室连接而成，所述左腔室的直径比右腔室的直径大，并且所述左腔室和右腔室相通，所述燃气喷管由外向内径向穿过所述左腔室，所述燃气喷管位于左腔室内的部分设置有两组喷孔。采用上述技术方案，将混合器设计成一大一小的两个腔室，且两腔室之间采用阶梯过渡，增压空气由左腔室进入，压缩天然气由燃气喷管的喷孔喷出，这样会使气体产生强烈的紊流和涡流，气体的流动处于一种无序的混乱状态，从而起到了“空气搅拌器”的作用， 使混合气进入发动机气缸前得到充分均勻的混合。在上述技术方案中，所述左腔室所在的混合器本体上设置有通孔，与该通孔对应的混合器本体的内壁上设置凹槽，所述通孔和凹槽的中心线在一条直线上，所述燃气喷管从通孔插入左腔室内，所述燃气喷管的底部插入凹槽中，所述燃气喷管与通孔和凹槽的内壁均采用过盈配合。在上述技术方案中，所述燃气喷管沿其径向设有两组喷孔，两组喷孔相对于燃气喷管的轴线对称，每组喷孔由3 5个直径1. 8 2. 2mm的大孔径喷孔和2 4...
【技术保护点】
１．一种用于增压重型天然气发动机的混合器，包括混合器本体（１）和燃气喷管（２），其特征在于：所述混合器本体（１）由圆柱形左腔室（１２）和右腔室（１１）连接而成，所述左腔室（１２）的直径比右腔室（１１）的直径大，并且所述左腔室（１２）和右腔室（１１）相通，所述燃气喷管（２）由外向内径向穿过所述左腔室（１２），所述燃气喷管（２）位于左腔室（１２）内的部分设置有两组喷孔。
【技术特征摘要】
1.一种用于增压重型天然气发动机的混合器，包括混合器本体(1)和燃气喷管(2)，其特征在于所述混合器本体(1)由圆柱形左腔室(12)和右腔室(11)连接而成，所述左腔室 (12)的直径比右腔室(11)的直径大，并且所述左腔室(12)和右腔室(11)相通，所述燃气喷管(2)由外向内径向穿过所述左腔室(12)，所述燃气喷管(2)位于左腔室(12)内的部分设置有两组喷孔。2.根据权利要求1所述用于增压重型天然气发动机的混合器，其特征在于所述左腔室(12)所在的混合器本体(1)上设置有通孔(120)，与该通孔(120)对应的混合器本体(1) 的内壁上设置凹槽(121)，所述通...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静波，邹博文，李开国，王国华，张德福，邢春鸿，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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