客车转向架组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种客车转向架组装装置。客车转向架组装装置，包括：两根平行的丝杆、上挡板、压板、下挡板和伸缩装置；所述上挡板、所述压板和所述下挡板依次滑设在两个所述丝杆上，每根所述丝杆的两端部螺接有螺母，所述伸缩装置固设在所述压板上并位于所述压板和所述上挡板之间。通过在压板和上挡板之间设置伸缩装置，可以将转向架的构架、定位转臂和轴箱弹簧放置在压板和下挡板之间，通过伸长伸缩装置使压板下行运动，从而将定位转臂压向构架，从而可以方便的将定位轴和限位轴装配在转向架上，实现通过客车转向架组装装置方便的将转向架的装配在一起。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车用机械设备，尤其涉及一种客车转向架组装装置。
技术介绍
目前，轨道客车是人们日常生活中常用的交通工具，列车上使用的转向架是列车 的重要组成部分，转向架直接承载车体重量，保证客车顺利通过曲线。如图1所示，现有技 术中的转向架通常包括构架101、定位转臂102和轴箱弹簧103，轴箱弹簧103位于构架101 和定位转臂102之间，定位转臂102的一端部通过定位轴104与构架101铰接，从而使定位 转臂能够相对于构架101转动，同时，为了限制定位转臂102的转动范围，定位转臂102的 另一端部设置有限位块1021，相对应的，构架101上插设有限位轴105，限位块1021与限位 轴105配合便可以实现对定位转臂102的转动进行限位。由上可知，现有技术中转向架的 构架101和定位转臂102之间设置有轴箱弹簧103，从而需要在克服轴箱弹簧103弹力的同 时将定位轴104和限位轴105装配在构架101中，导致现有技术中转向架的装配过程复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种客车转向架组装装置，解决现有技 术中转向架的装配过程复杂的缺陷，实现客车转向架组装装置方便的将转向架的装配在一 起。本技术提供的技术方案是，一种客车转向架组装装置，包括两根平行的丝 杆、上挡板、压板、下挡板和伸缩装置；所述上挡板、所述压板和所述下挡板依次滑设在两个 所述丝杆上，每根所述丝杆的两端部螺接有螺母，所述伸缩装置固设在所述压板上并位于 所述压板和所述上挡板之间。本技术提供的客车转向架组装装置，通过在压板和上挡板之间设置伸缩装 置，可以将转向架的构架、定位转臂和轴箱弹簧放置在压板和下挡板之间，通过伸长伸缩装 置使压板下行运动，从而将定位转臂压向构架，从而可以方便的将定位轴和限位轴装配在 转向架上，实现通过客车转向架组装装置方便的将转向架的装配在一起。如上所述的客车转向架组装装置，所述伸缩装置为千斤顶或液压缸。如上所述的客车转向架组装装置，所述上挡板的上表面还固设有吊耳。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中转向架的结构示意图；图2为本技术客车转向架组装装置实施例的结构示意图；图3为本技术客车转向架组装装置实施例的使用状态示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本技术保护的范围。图2为本技术客车转向架组装装置实施例的结构示意图，图3为本技术 客车转向架组装装置实施例的使用状态示意图。如图2和图3所示，本实施例客车转向架组 装装置，包括两根平行的丝杆2、上挡板11、压板12、下挡板13和伸缩装置3 ；上挡板11、 压板12和下挡板13依次滑设在两个丝杆2上，每根丝杆2的两端部螺接有螺母4，伸缩装 置3固设在压板12上并位于压板12和上挡板11之间。具体而言，在通过本实施例客车转向架组装装置装配转向架时，将转向架的构架 101、轴箱弹簧103和定位转臂102依次放置在下挡板13上，通过伸长伸缩装置3使压板12 压动定位转臂102向下运动，其中，本实施例中伸缩装置3可以为千斤顶或液压缸。在定位 转臂102向下运动的过程中，可以先将定位轴插入到构架10和定位转臂102中，从而使定 位转臂102能够绕着构架10转动；在压板12的继续向下运动过程中，可以将限位轴插入到 构架101上，从而实现通过本实施例客车转向架组装装置方便的装配转向架。其中，可以通 过调整螺母4可以方便的调解上挡板11和下挡板13之间的距离，以使伸缩装置3能够可 靠平稳的通过压板12压动定位转臂102。进一步的，为了方便移动本实施例客车转向架组 装装置，本实施例中的上挡板11的上表面还固设有吊耳111。具体的，操作人员可以将绳子 系在吊耳111中，便可以方便的通过提拉装置将本实施例客车转向架组装装置运送到不同 的工作区域中。本实施例客车转向架组装装置，通过在压板和上挡板之间设置伸缩装置，可以将 转向架的构架、定位转臂和轴箱弹簧放置在压板和下挡板之间，通过伸长伸缩装置使压板 下行运动，从而将定位转臂压向构架，从而可以方便的将定位轴和限位轴装配在转向架上， 实现通过客车转向架组装装置方便的将转向架的装配在一起。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术 方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种客车转向架组装装置，其特征在于，包括：两根平行的丝杆、上挡板、压板、下挡板和伸缩装置；所述上挡板、所述压板和所述下挡板依次滑设在两个所述丝杆上，每根所述丝杆的两端部螺接有螺母，所述伸缩装置固设在所述压板上并位于所述压板和所述上挡板之间。

【技术特征摘要】
1.一种客车转向架组装装置，其特征在于，包括两根平行的丝杆、上挡板、压板、下挡 板和伸缩装置；所述上挡板、所述压板和所述下挡板依次滑设在两个所述丝杆上，每根所述 丝杆的两端部螺接有螺母，所述伸缩装置固设在所述压板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，穆伟杰，牛彦录，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95