车辆驾驶室内的踏板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆驾驶室内的踏板总成，该踏板总成包括踏板支架和安装在该踏板支架上的踏板，所述踏板总成还包括固定在车辆驾驶室内的地板(20)上的踏板垫块(4)，该踏板垫块(4)靠近所述踏板设置。本实用新型专利技术的优点是缩短了驾驶员的脚部与踏板之间的距离，降低了驾驶员脚部疲劳。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该车辆驾驶室内的踏板总成的车辆。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体的，本技术涉及一种车辆驾驶室内的踏板总 成及车辆。
技术介绍
为了满足消费者的不同需要，汽车生产厂家相继开发出了新型的组合式踏板，这 种新型的组合式踏板在不影响操纵功能的前提下将原先各自独立的踏板组合到了一起。这 些组合式踏板的优点在于能够在节约整车成本的同时，还可以显著地改善了驾驶室的空 间，因此受到了市场的广泛欢迎。但是，驾驶员在驾驶包括上述组合式踏板在内的车辆时常常会遇到一些问题。例 如在车辆行驶的过程中，驾驶员的脚跟通常放置在踏板附近的地板上。这样一方面，由于驾 驶员脚的大小有所不同，车辆出厂时预设的踏板距离地板的高度对于有些驾驶员而言并不 舒适，反复踩踏板会消耗不少体力，驾驶时间一长则容易造成脚部的疲劳甚至损伤；另一方 面，在驾驶的过程中，由于驾驶员的脚部需要不停移动，一段时间过后就会使脚下的地板受 到磨损，影响整个驾驶室的美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提高驾驶员驾驶舒适性的车辆驾驶室内的踏 板总成，该踏板总成对任意安装形式的踏板都能够起到辅助作用。为了实现上述目的，本技术提供一种车辆驾驶室内的踏板总成，该踏板总成 包括踏板支架和安装在该踏板支架上的踏板，所述踏板总成还包括固定在车辆驾驶室内的 地板上的踏板垫块，该踏板垫块靠近所述踏板设置。其中，所述踏板可以包括离合器踏板、制动踏板和油门踏板中的至少一者。通常，所述踏板支架可以安装在驾驶室内的前壁上，所述踏板垫块则可以位于所 述踏板的下方。所述踏板支架也可以安装在驾驶室内的地板上，所述踏板垫块则可以位于所述踏 板的后方。此外，所述踏板总成还可以包括护罩，该护罩位于所述踏板支架与所述地板之间， 并且固定在所述地板上。优选的，所述护罩与所述踏板垫块固定连接或者形成为一体。本技术还提供一种车辆，该车辆采用的踏板总成为本技术所述的车辆驾 驶室内的踏板总成。通过上述方式，本技术在原有踏板总成的基础上增加踏板垫块，缩短了驾驶 员的脚部与踏板之间的距离，在降低驾驶员脚部疲劳的同时，还可以防止长期使用过程中 对踏板下方地板上的皮革的磨损，使驾驶室更美观。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的具体实施例一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本技术第一实施例的踏板总成的斜视图；图2是本技术第二实施例的踏板总成的斜视图；图3是本技术第三实施例的踏板总成的斜视图。附图标记说明1离合器踏板2制动踏板3油门踏板4踏板垫块5 护罩10 前壁20 地板31三组合式踏板支架32离合器一制动踏板组合支架33油门踏板支架34离合器踏板支架35制动踏板支架具体实施例以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所 描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术的说明书和权利要求书中，为了描述方便而提及的“上”、“下”，“前”、 “后”等方位通常是以车辆的正常行驶方向而言的，例如就驾驶室而言，车顶为上方，地板为 下方，踏板为前方，驾驶座为后方。如图1所示，本技术的车辆驾驶室内的踏板总成包括踏板支架和安装在该踏 板支架上的踏板，在此基础上，踏板总成还包括固定在车辆驾驶室内地板上的踏板垫块，该 踏板垫块靠近踏板设置。其中，踏板包括离合器踏板、制动踏板和油门踏板中的至少一者。为了满足不同的 需要，离合器踏板、制动踏板和油门踏板可以各自独立安装也可以组合在一起安装在踏板 支架上。当踏板为悬置式时，踏板支架安装在驾驶室内的前壁上，踏板垫块设置在踏板的 下方。优选地，踏板垫块相对踏板的距离以驾驶员的脚跟部置于踏板垫块上，脚前部能够轻 松地控制踏板为最佳。当踏板为落地式时，踏板支架安装在驾驶室内的地板上，踏板垫块设置在踏板的 后方(即更加靠近驾驶员的位置)。优选地，踏板垫块相对踏板的距离以驾驶员的脚跟部置 于踏板垫块上，脚前部能够轻松的控制踏板为最佳。此外，踏板总成还可以包括护罩，该护罩位于踏板支架与地板之间并且固定在地板上，起到使驾驶室的地板美观以及支撑踏板支架的作用。优选地，所述护罩与所述踏板垫块固定连接或者形成为一体。下面根据踏板的不同安装方式对本技术的几种实施例做分别描述。图1所示为本技术的第一实施例，其中，离合器踏板1、制动踏板2和油门踏板 3为悬挂式，三者共同安装在三组合式踏板支架31上，该三组合式踏板支架31固定在驾驶 室的前壁10上。这种安装方式在客车领域已被广泛采用，其结构和安装位置已为公知。本技术在此基础上，在驾驶室的地板20上靠近制动踏板2和油门踏板3的位 置增加踏板垫块4。为使踏板垫块4固定在驾驶室的地板20上，优选地，如图1所示，踏板 垫块4与驾驶室的地板20螺接。在该第一实施例中，离合器踏板1通常距离地板20的高度比较低，所以在其下方 可以不设置垫块4。当然，若在某些车型中，离合器踏板1距离地板20的高度有所增加，则 同样也可以在其下方设置垫块4，即如图1中所示，可以适当向左侧(即朝向离合器踏板1 的一侧)延长垫块4的长度。另外，在此第一实施例中，为了节约成本、安装方便，通常在制动踏板2和油门踏 板3的下方可以共用一个垫块4。当然，根据具体需要，也可以为各个踏板分别设置垫块4， 本技术对此不作限制。图2所示为本技术的第二实施例，其中，离合器踏板1和制动踏板2为悬挂 式，两者共同安装在离合器一制动踏板组合支架32上，该离合器一制动踏板组合支架32固 定在驾驶室的前壁10上；油门踏板3为落地式，安装在油门踏板支架33上，该油门踏板支 架33固定在驾驶室的地板20上。这种安装方式在客车领域已被广泛采用，其结构和安装 位置已为公知。本技术在此基础上，在驾驶室的地板20上靠近制动踏板2和油门踏板3的位 置增加踏板垫块4。为使踏板垫块4固定在驾驶室的地板20上，优选地，如图2所示，踏板 垫块4与驾驶室的地板20螺接。另外，与上述第一实施例相同，根据具体的需要，也可以为制动踏板2和油门踏板 3分别设置垫块4，或者图示的垫块4可以朝向左侧适当延长以同时供离合器踏板1使用， 这些简单的变形均属于本技术的保护范围。图3所示为本技术的第三实施例，其中，离合器踏板1为悬挂式，安装在离合 器踏板支架34上，该离合器踏板支架34固定在驾驶室的前壁10上；制动踏板2和油门踏 板3为落地式，前者安装在制动踏板支架35上，后者安装在油门踏板支架33上，制动踏板 支架35和油门踏板支架33相互靠近并固定在驾驶室的地板20上。本技术在此基础上，在驾驶室的地板20上靠近制动踏板2和油门踏板3的位 置增加踏板垫块4。为使踏板垫块4固定在驾驶室的地板20上，优选地，如图3所示，踏板 垫块4与驾驶室的地板20螺接。特别地，本技术还可以增加护罩。例如在第三实施例中，在驾驶室的地板20 上可以增加护罩5，该护罩5上设有与油门踏板支架33底部和制动踏板支架35底部相适的 开口，油门踏板支架33底部和制动踏板支架35的底部分别穿过开口与驾驶室的地板20的 地板固定。通过这种方式使踏板支架处更整洁美观。此外，护罩5还可以与踏板垫块4固定连接或者形成为一体，这时本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆驾驶室内的踏板总成，该踏板总成包括踏板支架和安装在该踏板支架上的踏板，其特征在于，所述踏板总成还包括固定在车辆驾驶室内的地板（２０）上的踏板垫块（４），该踏板垫块（４）靠近所述踏板设置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室内的踏板总成，该踏板总成包括踏板支架和安装在该踏板支架上 的踏板，其特征在于，所述踏板总成还包括固定在车辆驾驶室内的地板00)上的踏板垫块 G)，该踏板垫块(4)靠近所述踏板设置。2.根据权利要求1所述车辆驾驶室内的踏板总成，其特征在于，所述踏板包括离合器 踏板(1)、制动踏板(2)和油门踏板(3)中的至少一者。3.根据权利要求2所述车辆驾驶室内的踏板总成，其特征在于，所述踏板支架安装在 驾驶室内的前壁(10)上，所述踏板垫块(4)位于所述踏板的下方。4.根据权利要求2所述车辆驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：施文，唐培云，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11