一种用于在车辆启动时控制离合器的方法技术

一种用于在车辆启动时控制变速器输入离合器的方法，其包含：确定所需的离合器扭矩、所需的引擎扭矩、所需的车辆加速度和所需的引擎速度，参照第一和第二误差及当前运行条件确定离合器扭矩变化和引擎扭矩变化，将更新的离合器最大扭矩应用到离合器，离合器最大扭矩的大小为所需的离合器扭矩和引擎扭矩变化的总和，及生成更新的引擎扭矩，更新的引擎扭矩的大小为所需的引擎扭矩和引擎扭矩变化的总和。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种具有输入离合器的车辆动力传动系统。更具体地，本专利技术 涉及在车辆启动条件下控制离合器的方法。
技术介绍
车辆启动是低速驶离事件，其中，具有变速器的车辆响应车辆驾驶者踩下加速踏 板而加速。车辆动力传动系统具有传统的自动变速器时，启动行为很大程度上由扭矩变换 器调节，其最终将引擎速度和车轮扭矩设置为引擎扭矩的动态函数。在这种传统的动力传 动系统设置下，扭矩变换器的特征设计为首先平衡燃油经济和驾驶性能，然后调节引擎踏 板映射(加速踏板位置和引擎扭矩之间的引擎控制软件关系)，以对给定的变换器设计提 供最佳的车辆感觉。在驾驶者踩下油门踏板，表示驾驶者打算启动车辆运动后，利用启动控制来推动 车辆从停止状态开动。在自动变速器中，由扭矩变换器提供启动功能，其具有固有的积极特 征，例如在低速比下增加扭矩，在平坦道路和斜坡条件下的启动特征。扭矩变换器还提供驻 坡性能。其提供固有阻尼或过滤任何可能的与驾驶性能和NVH相关的干扰，这些干扰可能 由于驾驶者的心情变化导致油门踏板急剧运动和相似的行为而引起。但是，扭矩变换器耗 费能量、降低了燃油经济，且带来空间和重量障碍。由于这些限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于在车辆启动时控制离合器的方法，其特征在于，包含：（ａ）应用车辆加速度和所需的车辆加速度之间的误差，及引擎速度和所需的引擎速度之间的误差，分别确定离合器扭矩的变化和引擎扭矩的变化；（ｂ）将离合器能力改变为所需的离合器扭矩和离合器扭矩变化的总和；（ｃ）将引擎扭矩改变为所需的引擎扭矩和引擎扭矩变化的总和。

【技术特征摘要】
2010.01.06 US 12/652,8651.一种用于在车辆启动时控制离合器的方法，其特征在于，包含(a)应用车辆加速度和所需的车辆加速度之间的误差，及引擎速度和所需的引擎速度 之间的误差，分别确定离合器扭矩的变化和引擎扭矩的变化；(b)将离合器能力改变为所需的离合器扭矩和离合器扭矩变化的总和；(c)将引擎扭矩改变为所需的引擎扭矩和引擎扭矩变化的总和。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包含应用当前加速踏板位置、引擎速度和变速器输入速度来确定所需的离合器扭矩、所需 的引擎扭矩、所需的车辆加速度和所需的引擎速度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(a)还包含 确定所需的车辆加速度和当前车辆加速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：达沃尔·D·赫罗瓦特，迈克尔·G·福多尔，姜洪，伊恩·欧德诺，贾汉·阿斯加里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US