下型电动机驱动的管柱设备制造技术

本发明专利技术涉及一种下型电动机驱动的管柱设备，其包括：倾斜单元，该倾斜单元具有管柱管和形成多个铰链固定点的倾斜连接件，以通过竖直运动而使方向盘向上/向下倾斜，所述竖直运动由经过倾斜电动机的倾斜杆的直线运动而利用旋转产生；伸缩单元，该伸缩单元借助于通过伸缩电动机的伸缩杆的直线运动而实现推动或拉动所述管柱管的伸缩运动；以及减震构件，该减震构件在所述倾斜单元和所述伸缩单元之前吸收并且衰减所述管柱管的震动冲击，其中，所述倾斜单元的操作机构和所述伸缩单元的操作机构单独地执行，从而使得MDPS能够容易地使用到那些难以使用上型的电动机驱动的管柱设备的中型的和大型的车辆，并且可以节省中型的和大型的车辆的燃料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动机驱动的管柱设备(motor-driven column apparatus)，并 且更特别地，本专利技术涉及一种下型(lower type)电动机驱动的管柱设备，其能够使MDPS (电动机驱动的动力转向(Motor Driven Power Steering))使用于中型的和大型的车辆。
技术介绍
一般来说，MDPS (电动机驱动的动力转向)通常使用在小型的车辆中，MDPS是电动 机驱动的转向装置，其通过使用来自电动机的动力而不使用液压压力辅助提供转向动力。MDPS装备有减速器，该减速器由蜗杆轴/蜗轮和电动机驱动的管柱设备组成，该 蜗杆轴/蜗轮通过电动机而旋转从而辅助提供转向力，该电动机驱动的管柱设备具有倾斜 /伸缩的结构从而实现倾斜和伸缩性能。电动机驱动的管柱设备在操作伸缩传输装置的同时操作倾斜机构，从而使得电动 机的负载增加，具有倾斜/伸缩操作机构的所述电动机驱动的管柱设备被称之为上型电动 机驱动的管柱设备。如上所述，在上型电动机驱动的管柱设备中由于操作机构使得施加在电动机上的 负载必然地增加，从而会产生负载操作噪音。由于在车辆中减少燃料的重要性，使得不仅仅是小型的车辆，而且中型的车辆以 及大型的车辆都有必要装备MDPS。然而，与MDPS—起使用的电动机驱动的管柱设备是用于小型车辆的上型设计，如 上所述，在用于大型车辆时，使用本身具有上型电动机驱动的管柱设备的MDPS会受到结构 上的限制。公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理 解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有 技术。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种下型电动机驱动的管柱设备，其通过单独地执行伸缩机构 和倾斜机构的操作，而可以达到与由上型电动机驱动的管柱设备所能实现的相同或更好的 操作以及碰撞性能，同时可以减小电动机负载和操作噪音。本专利技术的一个方面提供一种下型电动机驱动的管柱设备，其包括倾斜单元，所述 倾斜单元安装于管柱管，以实现覆盖转向轴的管柱管的向上倾斜和向下倾斜运动，所述倾斜单元铰接到车身固定安装支架；伸缩单元，所述伸缩单元安装在所述管柱管上，当执行推 动或拉动所述管柱管的缩运动时，所述伸缩单元不妨碍所述倾斜单元，从而不和所述倾斜 单元一起移动；以及减震构件，所述减震构件与所述管柱管相结合，所述减震构件通过利用 摩擦力停止所述管柱管被轴向推动，并且吸收震动。所述倾斜单元可以包括倾斜杆，所述倾斜杆与倾斜电动机相结合，所述倾斜电 动机铰接到所述车身固定安装支架；以及倾斜连接件，所述倾斜连接件具有连接到所述倾 斜杆的下端和铰接到所述管柱管的上端，以通过所述倾斜杆的直线运动施加力到所述管柱 管；并且所述伸缩单元包括伸缩杆，所述伸缩杆与伸缩电动机相结合；和伸缩支架，所述 伸缩支架连接到直线移动的所述伸缩杆，从而实现拉动或推动所述管柱管的伸缩运动。所 述倾斜电动机和所述伸缩电动机可以设置有蜗杆轴和蜗轮，所述蜗轴和蜗轮能够将所述电 动机的旋转转换成直线运动。所述倾斜电动机可以布置为与所述倾斜杆在一条直线上，所述伸缩电动机布置为 与所述伸缩杆垂直，并且所述倾斜杆和所述伸缩杆可以设置为与所述管柱管的轴线平行。所述倾斜连接件的下端通过一个铰链连接部可以与所述倾斜杆连接，所述倾斜连 接件的上端通过两个铰链连接部可以与所述管柱管连接，所述两个铰链连接部位于同一条 线上并作为所述管柱管和所述安装支架的铰链中心点。所述两个铰链连接部可以形成为高于所述安装支架杆。所述倾斜连接件可以包括连接支架，所述连接支架形成所述下端和所述上端； 倾斜杆销，所述倾斜杆销形成所述下端的所述铰链连接部；一对左和右倾斜螺栓，所述左和 右倾斜螺栓形成所述上端的所述铰链连接部；以及管壳体，所述管壳体与所述左和右倾斜 螺栓相结合，以形成用于滑动的间隙，并且在覆盖所述管柱管的同时滑动。在所述左和右倾斜螺栓与所述管柱管相结合之处可以设置有衬套。在所述管壳体中可以形成有安装凸座，所述安装凸座具有椭圆形凹槽，所述椭圆 形凹槽在所述左和右倾斜螺栓的中心轴线的左右侧形成空闲空间。所述减震构件可以形成为管环型，以覆盖所述管柱管，并且所述减震构件在所述 伸缩支架被缩进位置之内与所述管柱管相结合。根据本专利技术的各个方面，电动机驱动的管柱设备可以按照单独地操作伸缩机构和 倾斜机构的下型而实现，从而使得MDPS能够容易地使用于中型的和大型的车辆，从而节省 燃料。另外，本专利技术的下型电动机驱动的管柱设备能够改进由上型电动机驱动的管柱设 备所能实现的操作和震动性能，同时还能减少电动机的负载和操作噪音。此外，本专利技术的下型电动机驱动的管柱设备通过利用多个连接件而优化倾斜路 径，从而能够减少整体长度、重量以及制造成本。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实 施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐 明。附图说明图1是示出了根据本专利技术的示例性的下型电动机驱动的管柱设备的构造的视图。图2是示出了根据本专利技术的示例性的倾斜单元的零件的视图。图3和图4是示出了根据本专利技术的示例性的倾斜机构的倾斜轨迹路径和倾斜轨迹 补偿的视图。图5是示出了根据本专利技术的倾斜机构的倾斜运动路径的视图。图6是示出了装备有根据本专利技术的伸缩机构的下型电动机驱动的管柱设备的示 例性的构造的视图。图7A和图7B是显示了根据本专利技术的下型电动机驱动的管柱设备的示例性的伸缩 操作的视图。图8是示出了根据本专利技术的下型电动机驱动的管柱设备的减震的示例性的构造 的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征 的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和 外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部 分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实列被显示在 附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本 说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示 例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内 的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。参考图1所示，下型电动机驱动的管柱设备包括管柱管2、倾斜单元4、伸缩单元 20、以及减震构件30，该管柱管2与安装支架3相结合并覆盖转向轴1，该倾斜单元4在倾 斜时执行向上/向下倾斜管柱管2的倾斜运动，该伸缩单元20被安装支架3支撑并且不妨 碍倾斜单元4的运动，伸缩单元20通过伸缩地移动管柱管2而执行伸缩运动，该减震构件 30吸收应用于方向盘的震动。在示例性实施方式中，管柱管铰链部3a被布置在安装支架3的一端，其作为管柱 管2的向上/向下倾斜运动的参考点，倾斜电动机铰链部北被布置在另一端，其支撑倾斜 单元4。安装支架杆17被固接到管柱管铰链部3a，从而安装支架杆17与管柱管2在内部 的空间处被固定，安装支架销18被布置为穿过倾斜电动机铰链部北，从而安装支架销18与 倾斜单元4在内部的空间处被固定。管柱管2能够向上/本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种下型电动机驱动的管柱设备，包括：倾斜单元，所述倾斜单元铰接到车身固定安装支架，并且安装在管柱管上，所述管柱管覆盖转向轴，以实现所述管柱管的向上和向下倾斜运动；伸缩单元，所述伸缩单元安装在所述管柱管上，当执行推动或拉动所述管柱管的伸缩运动时，所述伸缩单元不妨碍所述倾斜单元并且能够相对于所述倾斜单元独立地移动；以及减震构件，所述减震构件安装在所述管柱管上，以利用摩擦力防止所述管柱管的轴向运动，并且吸收所述管柱管上的震动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尹祥圭，李承勋，李东翰，洪圣钟，具尚澈，朴文泉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，南阳工业株式会社，
类型：发明
国别省市：KR