本实用新型专利技术涉及一种升降旋转结构，包括牵引部件（6）、钢球（7）、钢球锁定盘(8)、基座套管(9)、钢球锁定套管(10)；牵引部件(6)与钢球锁定盘（8）相连，基座套管（9）套在钢球锁定套管（10）外；在基座套管（9）的多个水平面设有与钢球（7）相匹配的孔（91）；钢球锁定盘（8）设置在钢球锁定套管（10）内，在钢球锁定盘（8）的坡道（81）上设有钢球（7），在钢球锁定套管（10）下部且位于同一水平面设有与钢球（7）相匹配的孔（101），在钢球锁定盘（8）的上部设有凹槽（82）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种升降旋转结构，多应用于航空、舰船(潜艇)、高速列车、汽车 等运载工具上的驾驶员、乘员座椅上，进行高度调节和旋转定位。
技术介绍
现有的座椅升降旋转机构，大多通过螺杆和螺母组成的升降杆来实现升降旋转 的。由于螺杆和螺母主要由金属材料制作的，螺杆上的螺纹是直接在其本体上车出来的， 容易磨损、生锈，使用时间久后就会出现升降晃动、转动不灵，噪声增大等现象，如专利号为 99229074. 3的中国专利，它是将转椅升降杆的螺纹改为用金属丝在螺杆本体上绕制，同时 将螺母套改用耐磨、抗压的尼龙材料制成。它虽然解决了上述问题，但仍存在结构复杂，不 甚合理。浪费材料的缺点，而且其绕制的金属丝也容易脱落，造成升降、转动不灵，使用者不 便。
技术实现思路
所要解决的技术问题针对以上问题本技术提供了一种使用寿命长且使用方便的一种升降旋转结构。技术方案一种升降旋转结构包括牵引部件、钢球、钢球锁定盘、基座套管、钢球锁定套管；牵 引部件与钢球锁定盘相连，基座套管套在钢球锁定套管外；在基座套管的多个水平面设有 与钢球相匹配的孔；钢球锁定盘设置在钢球锁定套管内，在钢球锁定盘的坡道上设有钢球， 在钢球锁定套管下部且位于同一水平面设有与钢球相匹配的孔，在钢球锁定盘的上部设有 凹槽。基座套管为上下开口圆柱形套管。基座套管纵向方向5个孔，横向方向4个孔。钢球锁定套筒上的孔个数和钢球数相同。所述的钢球个数为8个。有益效果本技术的结构设计简单可靠，使用寿命长且使用方便，可用于多种有快速响 应机制的场合，如座椅、通讯机架调平机构、医疗器材等。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。如图1，本升降旋转结构包括牵引部件6、钢球7、钢球锁定盘8、基座套管9、钢球 锁定套管10 ；牵引部件6与钢球锁定盘8相连，基座套管9为上下开口圆柱形套管，基座 套管9套在钢球锁定套管10外；在基座套管9的多个水平面(可根据升降的高低要求而定) 设有与钢球7相匹配的孔91 ；钢球锁定盘8设置在钢球锁定套管10内，在钢球锁定盘8的 坡道81上设有钢球7，在钢球锁定套管10下部且位于同一水平面设有与钢球7相匹配的孔 101，在钢球锁定盘8的上部设有凹槽82。基座套管9纵向方向5个孔91，横向方向4个孔 91。钢球锁定套筒10上的孔101个数和钢球7数相同。转动工作方式牵引部件6稍向下推钢球锁定盘8，设有在钢球锁定盘8的坡道81上的钢球7 松动，此时钢球7离开基座套管9上的孔91，钢球锁定套管10上连着座椅转动，钢球锁定套 管10带着钢球7转动，再上拉牵引部件6，钢球锁定盘8上升钢球7到达钢球锁定盘8底 部，进入基座套管9上的孔91，锁定。转动的最小角度和钢球锁定盘8上均勻分布的钢球数有关，钢球越多，转动的最 小角度越小，这里优选8个钢球7。升降工作方式牵引部件6推钢球锁定盘8往下移动更大的距离，钢球7以钢球7不脱离钢球锁 定套管10上的孔101的形式，相对于坡道81上移到钢球锁定盘8上部的凹槽82，钢球7脱 离基座套管9上的孔91，此时，此时，钢球7 —半在钢球锁定套管10的孔101中，一半在钢 球锁定盘8的凹槽82中，钢球7带动钢球锁定套筒10也随之移动，在上拉牵引部件6，钢球 7被钢球锁定盘8顶出重新回到基座套管9上的孔91中从而锁紧。虽然本技术已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本技术， 任何熟悉此技艺者，在不脱离本技术之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此 本技术的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。权利要求1.一种升降旋转结构，其特征在于包括牵引部件(6)、钢球(7)、钢球锁定盘(8)、基座 套管(9)、钢球锁定套管(10)；牵引部件(6)与钢球锁定盘(8)相连，基座套管(9)套在钢 球锁定套管(10)外；在基座套管(9)的多个水平面设有与钢球(7)相匹配的孔(91)；钢球 锁定盘(8)设置在钢球锁定套管(10)内，在钢球锁定盘(8)的坡道(81)上设有钢球(7)，在 钢球锁定套管(10)下部且位于同一水平面设有与钢球(7)相匹配的孔(101)，在钢球锁定 盘(8)的上部设有凹槽(82)。2.根据权利要求1所述的一种升降旋转结构，其特征在于基座套管(9)为上下开口 圆柱形套管。3.根据权利要求1所述的一种升降旋转结构，其特征在于基座套管(9)纵向方向5个 孔(91)，横向方向4个孔(91)。4.根据权利要求1所述的一种升降旋转结构，其特征在于钢球锁定套筒(10)上的孔 (101)个数和钢球(7)数相同。5.根据权利要求1所述的一种升降旋转结构，其特征在于所述的钢球(7)个数为8个。专利摘要本技术涉及一种升降旋转结构，包括牵引部件(6)、钢球(7)、钢球锁定盘(8)、基座套管(9)、钢球锁定套管(10)；牵引部件(6)与钢球锁定盘(8)相连，基座套管(9)套在钢球锁定套管(10)外；在基座套管(9)的多个水平面设有与钢球(7)相匹配的孔(91)；钢球锁定盘(8)设置在钢球锁定套管(10)内，在钢球锁定盘(8)的坡道(81)上设有钢球(7)，在钢球锁定套管(10)下部且位于同一水平面设有与钢球(7)相匹配的孔(101)，在钢球锁定盘(8)的上部设有凹槽(82)。文档编号B60N2/16GK201872635SQ20102061523公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日专利技术者黄湘勋 申请人:镇江浩博航空铁道设备研发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种升降旋转结构，其特征在于：包括牵引部件（６）、钢球（７）、钢球锁定盘（８）、基座套管（９）、钢球锁定套管（１０）；牵引部件（６）与钢球锁定盘（８）相连，基座套管（９）套在钢球锁定套管（１０）外；在基座套管（９）的多个水平面设有与钢球（７）相匹配的孔（９１）；钢球锁定盘（８）设置在钢球锁定套管（１０）内，在钢球锁定盘（８）的坡道（８１）上设有钢球（７），在钢球锁定套管（１０）下部且位于同一水平面设有与钢球（７）相匹配的孔（１０１），在钢球锁定盘（８）的上部设有凹槽（８２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄湘勋，
申请(专利权)人：镇江浩博航空铁道设备研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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