冷冻库用齿轮电动机制造技术

本发明专利技术提供一种冷冻库用齿轮电动机，其可直接在冷冻库内运转的同时，运转效率高且能够以低成本大大延长寿命。在使电动机(12)及减速机(14)一体化且在冷冻库内运转的冷冻库用齿轮电动机(10)中，具备至少2种油封：极低温用油封(第1油封)(30)，在该冷冻库内具有能够密封所述减速机(14)的输入轴(16)的温度特性；准低温用(或者常温用)油封(第2油封)(32)，插入于该极低温用油封(30)的减速机内侧，具有低温侧界限温度高于第1油封的温度特性。

【技术实现步骤摘要】

本申请主张基于2009年12月21日申请的日本专利申请第2009-289820号的优 先权。其申请的全部内容通过参照援用于本说明书中。本专利技术涉及一种在冷冻库内使用的齿轮电动机。
技术介绍
由于保管生鲜食品等的冷冻库的内部被设定为极低温，所以可移动地设置在该冷 冻库内部的保管架或传送台需要以某些形式确保作为其驱动源的齿轮电动机的良好的工 作。另外，在本专利技术的“齿轮电动机”包含从设计阶段就直接一体化电动机及减速机的齿轮 电动机、及使用连接器等事后一体化的齿轮电动机两者。在专利文献1中，提供在带有加热机构的保温箱内容纳齿轮电动机的保温装置。 该保温装置中，如果保温箱内的温度下降到预定的控制温度，则使加热机构工作。专利文献1 日本特开2005-300085号公报然而，具备如上述的保温装置的方法除了齿轮电动机之外还另外需要保温箱和加 热控制装置。并且，如果长期不使用齿轮电动机时始终使保温装置开动，且使齿轮电动机 任何时候都能够立刻使用，则需要浪费大量电力。当然，明确长期不使用齿轮电动机时，也 可使保温装置的电源随时切断。但是，此时还存在如下问题每次使用齿轮电动机时，如果 不等到由加热机构通过保温装置加热齿轮电动机，且润滑脂等变得能够良好地发挥功能之 后，就无法开始运转本身。因此，可以考虑设计利用开发成能够使用至更低温的润滑剂和油封，在冷冻库中 也可直接使用的齿轮电动机。但是，确认了实际上产生以下问题点在采用利用这种低温 密封性能优异的油封而在冷冻库内无需进行加热、保温或暖机直接使用齿轮电动机的方法 时，偶尔从油封部漏出润滑剂。
技术实现思路
本专利技术为在这种状况下基于通过详查该漏油的原因而得到的见解而完成的，其课 题在于得到不用设置保温装置和加热机构等而可在冷冻库内直接运行的同时，运转效率 高且能够以低成本大大延长寿命的冷冻库用齿轮电动机。本专利技术是通过设为如下结构解决上述课题的，在使电动机及减速机一体化且在冷 冻库内运转的冷冻库用齿轮电动机中，具备至少2种油封第1油封，在该冷冻库内具有能 够密封所述减速机的旋转轴的温度特性；第2油封，插入于该第1油封的所述减速机内侧， 具有低温侧界限温度高于所述第1油封的温度特性。本专利技术人详查了冷冻库用的齿轮电动机中漏油的原因，结果确认了若干可考虑的 原因之一就是存在由减速机内的齿轮的磨损粉(粉尘)引起的油封的耐久性的下降。作为 其对策，在本专利技术中相对于在该冷冻库内具有能够密封减速机的旋转轴的温度特性的第1油封，在减速机内侧并设具有低温侧界限温度高于第1油封的温度特性的第2油封。关于该理由进一步探索原因的结果，能够确认在该冷冻库用齿轮电动机的情况 时，产生该磨损粉的主要原因在于“常温下的试验运转”的可能性高。在这种冷冻库用齿轮 电动机中，很多时候在导入时或者维护时不得不在冷冻库外(即在常温下)进行试验运转。 即使不是在常温下，也有时在冷冻库内以不下降到原来的冷冻温度的状态进行试验运转。 若是在该过程中大量产生的磨损粉(粉尘)的原因，与在极低温下(冷冻库的目标冷冻温 度)下具有良好的特性的油封相比，具有低温侧界限温度高于第1油封的温度特性的油封 反而更适合作为除尘而并设。S卩，通过并设可在高于这种第1油封的温度环境下使用的油封，在通过第1油封基 本确保冷冻库内的极低温下运转时的密封功能的基础上，通过第2油封，例如在冷冻库外 进行试验运转时，也能够发挥(包含粉尘排除的)第2油封原来的良好密封性能。而且，低 温侧界限温度不是极低温的油封通常为低成本。另外，第2油封具有低温侧界限温度高于 第1油封的特性，所以(在冷冻库内极低温状态下的)运转时，有固化而紧固力比第1油封 更下降的倾向。因此，也可以得到下述非常有益的优点在冷冻库内运转时，实际上成为只 有第1油封的紧固力作用于轴的状态，由紧固、滑动引起的能量损耗减少，(由于第2油封 本身的存在)大量吸收粉尘的同时，较高地维持运转效率。在该意义上，以“紧固力”这样的观点来看时，还能够如下掌握本专利技术‘在使电动 机及减速机一体化且在冷冻库内运转的冷冻库用齿轮电动机中，其特征在于，具备至少2 种油封第1油封，在该冷冻库内具有能够密封所述减速机的旋转轴的紧固力特性；第2油 封，插入于该第1油封的所述减速机内侧，在该冷冻库内具有小于该第1油封的紧固力特性。专利技术的效果根据本专利技术能够得到，可直接在冷冻库内运转的同时，运转效率高，且能够以低成 本大大延长寿命的冷冻库用齿轮电动机。附图说明图1是表示应用本专利技术的实施方式所涉及的运转方法的冷冻库用齿轮电动机的 一例的剖视图。图2是上述冷冻库用的齿轮电动机的输入侧的油封的放大剖视图。图中10-冷冻库用齿轮电动机，12-电动机，14-减速机，30-极低温用油封(第1 油封)，32_常温用油封(第2油封)。具体实施例方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式的例子进行详细说明。图1为本专利技术的实施方式的一例所涉及的冷冻库用齿轮电动机的剖视图。图2为 油封部的放大剖视图。另外，在该例子中冷冻库(省略图示)的目标冷冻温度为_25°C。该冷冻库用齿轮电动机10为通过用螺栓11缔结电动机外壳12A和减速机外壳 14A而使电动机12及减速机14 一体化的电动机。另外，称为“齿轮电动机”时，通常如该实 施方式，大多指使电动机12及减速机14(从设计的阶段)一体化的电动机，但本专利技术所涉及的齿轮电动机例如也可以为如通过连接器或连结螺栓使独立设计的电动机和减速机一 体化的电动机。在有不想使油漏出到减速机外(例如连接器内)的情况等时，同样可以应 用本专利技术。减速机14具备输入轴(旋转轴)16，兼用作电动机12的电动机轴；准双曲线小锥 齿轮18，一体形成于该输入轴16 ；及准双曲线齿轮20，与该准双曲线小锥齿轮18相啮合。 该准双曲线齿轮20插入于中间轴22，一体形成于该中间轴22的中间小锥齿轮对与输出齿 轮沈相啮合。并且，输出齿轮沈的旋转作为输出轴27的旋转输出到外部。在该实施方式所涉及的齿轮电动机10中，减速机14的输入轴16通过2种油封， 即由硅橡胶构成的极低温用油封(第1油封)30和由丙烯酸橡胶构成的常温用油封(第2 油封)32密封(详细后述)。另外，减速机14的输出侧仅通过与输出轴27的轴承34邻接 配置的(与输入侧相同素材的)极低温用油封36密封。即，在该例子中，在减速机14的输 出侧不应用本专利技术。这是因为输出侧因转速慢，由磨损粉引起的损伤几乎不成问题，所以谋 求了成本的降低。但是，当然也可在输出轴(旋转轴)的密封中应用本专利技术，得到相应的密 封性能的提高、及油封寿命的增大效果。如在图2扩大表示，极低温用油封30、常温用油封32均为以(不具备辅助唇)主 唇30A、32A为主体而具有的简单的结构，谋求了低成本化。但是，在本专利技术中，第1、第2油 封的具体结构不限于该例子，例如，具有辅助唇的结构在粉尘排除这点上是更有效的。输入侧的极低温用油封30与输入轴16的轴承观邻接配置，在该实施方式中，如 前述由硅橡胶形成。硅橡胶具有能够在该冷冻库的目标冷冻温度中密封所述减速机的温度 特性(具有在该冷冻库的目标冷冻温度中能够密封所述减速机的紧固力特性)。在此，称 作“极低温用”是由于以下理由。即，当初专利技术人以在该-25°C的目标冷冻温度的冷冻库用 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种冷冻库用齿轮电动机，使电动机及减速机一体化且在冷冻库内运转，其特征在于，具备至少２种油封：第１油封，在该冷冻库内具有能够密封所述减速机的旋转轴的温度特性；第２油封，插入于该第１油封的所述减速机内侧，具有低温侧界限温度高于所述第１油封的温度特性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：河野功，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP