一种车载灯气缸导向结构及车载灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载灯气缸导向结构及车载灯，其中车载灯气缸导向结构用于安装在车载灯的底座上、以引导车载灯的升降气缸准确复位，包括第一导向板和第二导向板，第一导向板和第二导向板相对的设置在底座上，形成一开口朝上的卡口；且第一导向板和第二导向板的上端均向外侧弯折，形成一引导部，以引导升降气缸进入卡口内。本实用新型专利技术在车载灯的升降气缸松动时，也能引导其进入卡口，从而准确复位，以被锁定机构锁定，防止因车辆的碰撞或震动而损坏车载灯头，延长车载灯的使用寿命。且本实用新型专利技术的车载灯气缸导向结构简单，容易实现，而且方便安装，使用可靠，成本低廉。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及照明灯具，更具体地说，涉及车载灯气缸导向结构及使用该气缸导向结构的车载灯。
技术介绍
现有技术中的车载灯一般都具有用于控制车载灯头16起落升降的升降装置，其结构如图ι所示，包括底座11、及连接车载灯头16的云台组件15，还包括控制云台组件15 升降的升降气缸14，及用于驱动升降气缸14的电动气泵12，升降气缸14可相对翻转的连接在底座11上。升降装置还可包括控制组件13，控制组件13上连接立倒机构(未图示) 和电动气泵12，以实现对升降气缸14相对底座11起立和卧倒的控制。但是以上现有车载灯中，当升降气缸14卧倒后，一般是依靠锁定机构17固定在底座11上。当升降气缸14松动时，卧倒后容易发生倾斜，而无法复位至锁定机构17的位置， 不仅会影响车辆的正常行驶，严重时还会因碰撞或震动而损坏车载灯头16。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载灯气缸导向结构，其可在升降气缸发生倾斜时起到复位导向的作用，避免升降气缸因为发生倾斜而复位不到位。本技术的另一目的在于，提供一种使用上述气缸导向结构的车载灯。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种车载灯气缸导向结构，用于安装在车载灯的底座上、以引导车载灯的升降气缸准确复位，其中，所述气缸导向结构包括第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板相对的设置在所述底座上，形成一开口朝上的卡口 ；且所述第一导向板和第二导向板的上端均向外侧弯折，形成一引导部，以引导所述升降气缸进入所述卡口内。本技术所述的车载灯气缸导向结构，其中，所述第一导向板和第二导向板的下端均设置有弯折部，所述弯折部上设置有用于连接所述底座的紧固件。本技术所述的车载灯气缸导向结构，其中，所述第一导向板和第二导向板的上端向外侧弯折的角度为30°。本技术所述的车载灯气缸导向结构，其中，所述第一导向板和第二导向板的上端向外侧弯折的角度为45°。本技术所述的车载灯气缸导向结构，其中，所述第一导向板和所述第二导向板均采用弹性钢板制成。本技术还提供了一种车载灯，包括车载灯头，及用于控制所述车载灯头升降的升降装置，所述升降装置包括底座、及连接车载灯头的云台组件，还包括控制云台组件升降的升降气缸，及用于驱动升降气缸的电动气泵，升降气缸可相对翻转的连接在底座上；所述底座上还设置有用于锁定所述升降气缸的锁定机构，其中，所述底座上还设置有气缸导向结构；所述气缸导向结构包括第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板相对的设置在所述底座上，形成一开口朝上的卡口，所述卡口与所述锁定机构及所述升降气缸在所述底座上的固定点位于同一直线上；且所述第一导向板和第二导向板的上端均向外侧弯折，形成一引导部，以引导所述升降气缸进入所述卡口内。本技术所述的车载灯，其中，所述第一导向板和第二导向板的下端均设置有弯折部，所述弯折部上设置有用于连接所述底座的紧固件。本技术所述的车载灯，其中，所述第一导向板和第二导向板的上端向外侧弯折的角度为30°。本技术所述的车载灯，其中，所述第一导向板和第二导向板的上端向外侧弯折的角度为45°。本技术所述的车载灯，其中，所述第一导向板和所述第二导向板均采用弹性钢板制成。本技术通过在车载灯的底座上设置导向结构，由于具有引导部，即使在车载灯的升降气缸松动时，也能引导其进入卡口，从而准确复位，以被锁定机构锁定，防止因车辆的碰撞或震动而损坏车载灯头，延长车载灯的使用寿命。且本技术的车载灯气缸导向结构简单，容易实现，而且方便安装，使用可靠，成本低廉。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图1为现有技术中车载灯结构示意图；图2为本技术实施例的带有气缸导向结构的车载灯结构示意图，其中升降气缸处于立起状态；图3为图2中A部分放大示意图；图4为本技术实施例的带有气缸导向结构的车载灯结构示意图，其中升降气缸处于卧倒状态；图5为沿图4中B-B向剖视图。具体实施方式本技术实施例的车载灯气缸导向结构如图2所示，用于安装在车载灯的底座 21上、以引导车载灯的升降气缸23准确复位，该导向结构包括第一导向板31和第二导向板 32，第一导向板31和第二导向板32相对的设置在底座21上，形成一开口朝上的卡口 33， 且该卡口 33应设置在升降气缸23卧倒后在底座21上对应的位置处，以容纳升降气缸23。 且第一导向板31和第二导向板32的上端均向外侧弯折，形成一喇叭状引导部34，以引导升降气缸23进入卡口 33内。以上实施例中，如图3所示，在第一导向板31和第二导向板32的下端均设置有弯折部35，弯折部35上设置有用于连接底座21的紧固件36，如紧固螺钉。如图4和图5所示，当升降气缸23卧倒复位到接近底座21时，喇叭状的引导部34会引导升降气缸23顺利的进入卡口 33，保证升降气缸23准确的被底座21上的锁定机构 22锁定。如果升降气缸23有松动，即升降气缸23卧倒时稍微有点倾斜，由于引导部34呈喇叭状，其开口较大，可以修正升降气缸23的倾斜，而将其引入到卡口 33内，保证其正确的卧倒，并由锁定机构22锁定，避免了升降气缸23因倾斜而复位不到位。其中，第一导向板31和第二导向板32的上端向外侧弯折的角度为15°、30°、 45°或60°等，可以根据需要进行选择，其中优选采用30°或45°，即引导部的开口对应为 60° 或 90°。以上各实施例中，第一导向板31和第二导向板32优选采用弹性钢板制成，使得所形成的卡口 33及其引导部34均具有一定的弹性及韧性，以便于引导升降气缸23。在本技术的另一实施例中，还提供了一种车载灯，如图2所示，包括车载灯头 25，及用于控制车载灯头25升降的升降装置，升降装置包括底座21、及连接车载灯头25的云台组件对，还包括控制云台组件M升降的升降气缸23，及用于驱动升降气缸23的电动气泵(未图示)，升降气缸23可相对翻转的连接在底座21上。在底座21上还设置有锁定机构22，以在升降气缸23卧倒时，将升降气缸23锁定在底座21上，底座21上还设置前述任一实施例中所述的气缸导向结构。其中，气缸导向结构的卡口 33与锁定机构22及升降气缸23在底座21上的固定点位于同一直线上，以便于引导升降气缸23复位。本技术通过在车载灯的底座上设置气缸导向结构，由于具有引导部34，即使在车载灯的升降气缸23松动时，也能引导其进入卡口 33，从而准确复位，以被锁定机构22 锁定，防止因车辆的碰撞或震动而损坏车载灯头25，延长车载灯的使用寿命。且本技术的车载灯气缸导向结构简单，容易实现，而且方便安装，使用可靠， 成本低廉。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换， 而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。权利要求1.一种车载灯气缸导向结构，用于安装在车载灯的底座上、以引导车载灯的升降气缸03)准确复位，其特征在于，所述气缸导向结构包括第一导向板(31)和第二导向板 (32)，所述第一导向板(31)和所述第二导向板(3 相对的设置在所述底座上，形成一开口朝上的卡口(33)；且所述第一导向板(31)和第二导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载灯气缸导向结构，用于安装在车载灯的底座（２１）上、以引导车载灯的升降气缸（２３）准确复位，其特征在于，所述气缸导向结构包括第一导向板（３１）和第二导向板（３２），所述第一导向板（３１）和所述第二导向板（３２）相对的设置在所述底座（２１）上，形成一开口朝上的卡口（３３）；且所述第一导向板（３１）和第二导向板（３２）的上端均向外侧弯折，形成一引导部（３４），以引导所述升降气缸（２３）进入所述卡口（３３）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，黄剑云，
申请(专利权)人：海洋王照明科技股份有限公司，深圳市海洋王照明工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94