【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于主动控制悬架系统(AGCS)的致动设备，更具体而言，涉及一种用于连接到辅助连杆的一端并改变该辅助连杆在车身处的安装点的位置的主动控制悬架系统的致动设备，该辅助连杆的另一端安装在设置在车身的副架两端的转向节处。
技术介绍
一般而言，用于车辆的悬架系统置于车身和车轮之间，并且通过利用多个连杆连接两个刚性主体。所述悬架系统包括弹簧、减震器、拖臂(trailing arm)、转向节(knuckle) 和控制臂。这样的悬架系统应该能够满足以下基本需求。首先，悬架系统有效地吸收车辆行驶时由道路产生的不规则振动，以便为乘客提供乘坐的舒适度。其次，悬架系统控制由驾驶员的驾驶行为以及道路的弯曲所产生的车身的振动， 以便提供驾驶方便性。再者，悬架系统保持由道路施加的垂直负载处于预定范围，以便当车辆转弯或制动时确保车辆的稳定性。最近，已经开发出安装到后悬架的主动控制悬架系统(AGCS)。这样的主动控制悬架系统(AGCQ通过采用电动致动器来改变用于车辆的后悬架的几何形状，从而降低车辆转弯时的侧倾转向(roll steer)并改善后轮的抓地力。因此，可以大大增强车辆...
【技术保护点】
１．一种用于主动控制悬架系统的致动设备，所述主动控制悬架系统设置在车身的副架的两端并且连接到辅助连杆的一端，所述辅助连杆的另一端安装在转向节处，所述主动控制悬架系统改变所述辅助连杆在车身处的安装点的位置，所述致动设备包括：元件托架，其固定地安装在所述副架的各端，在所述元件托架的两侧及上表面设置有开口，并形成有两端为圆弧形的一对滑动凹槽，从而该对滑动凹槽将一对滑板可滑动地容纳其中；致动器，其对应于所述元件托架的上表面垂直地安装在所述副架上，并且通过带销螺栓单元连接到两个滑板，以便将垂直驱动扭矩传送到所述滑板；以及凸轮螺栓单元，其组装辅助连杆的衬套与两个滑板，并且设定辅助连杆在...
【技术特征摘要】
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