高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪技术方案

本发明专利技术涉及高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网络和监测中心，车载行车引导仪包括中央处理器、输入单元、输出单元、数据存储单元、GPS模块，行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，移动通讯网络与移动数据中转站连接，移动数据中转站通过Internet网络与监测中心连接。本发明专利技术解决了现有的汽车安全预警系统检测不准确、检测安全隐患单一、无法将紧急情况即时发出的技术问题，本发明专利技术提示驾驶人员规避风险，减少高速公路上不必要的交通事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪。
技术介绍
随着我国汽车保有量和生产量的快速曾峥，高速公路和高等级公路里程的快速延 伸，由于汽车大量增加，路上车流不息，使道路交通事故逐年大幅度增加，造成大量人员伤 亡和财产损失，高速公路上的交通事故尤其多。有专家分析汽车交通事故结果表明，在所发 生的交通事故中有65%的事故属于汽车追尾碰撞造成。现有汽车安全预警系统常采用超声波雷达、微波雷达、毫米雷达等检测技术，这就 存在以下缺陷一、现有的检测波的传播方式都是直线传播，在弯道、坡度以及汽车抖动时， 经常会出现检测错误，而且他们也容易受外界干扰，导致安全预警系统误报率和漏报率很 高。二、现有的安全预警系统所检测的安全隐患很单一，无法提供天气、坍塌、地质灾害等路 况给司机，减缓由于天灾造成的交通事故。三、现有的安全预警系统无法将检测到的紧急信 息即时发送给高速公路指挥中心，以减少其他车辆的事故。
技术实现思路
为了解决现有的汽车安全预警系统检测不准确、检测安全隐患单一、无法将紧急 情况即时发出的技术问题，本专利技术提供一种高速公路行车安全保畅引导系统。本专利技术的技术解决方案一种高速公路行车安全保畅引导系统，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网 络和监测中心，所述车载行车引导仪包括电源供电电路、时钟单元、中央处理器、输入单元、输出 单元、数据存储单元、GPS模块，所述输入单元包括显示单元，所述输出单元包括键盘；其特殊之处在于所述行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，所述移动 通讯网络与移动数据中转站连接，所述移动数据中转站通过hternet网络与监测中心连 接，所述车载行车引导仪还包括分别与中央处理器连接的无线通讯单元、惯性辅助定 位单元、报警单元和语音发音控制单元；所述无线通讯单元为四频无线通讯单元，用于和移动通讯网络进行通讯；所述语音发音控制单元包括喇叭和麦克风，用于通过无线通讯单元和监测中心进 行相互通话；所述惯性辅助定位单元包括三轴惯性加速度传感器，用于修正无GPS信号时的车 辆实时导航；所述报警单元包括紧急按钮，用于产生人工报警信号。上述车载行车引导仪还包括无线射频电路以及设置在路边的多个路边单元，所述路边单元为射频阅读器，所述射频阅读器用于接收无线射频电路发送的车辆实时定位信息 并通过移动通讯网络发送给监测中心。上述监测中心包括通讯单元、数据分析预警单元、指挥调度单元和中心数据库，所述通讯单元是用于实时接收hternet网络传来的车辆通话数据、车辆行车信 息和人工报警信号，同时将监测中心的通话数据、人工预警信息、中心数据库中系统预警和 引导信息通过hternet网络发送给相应的车载行车引导仪；所述数据分析预警单元对车辆行车信息进行实时分析判断并将产生的系统预警 和引导信息存储至中心数据库中；所述中心数据库用于存储车辆的行车信息以及数据分析预警单元产生的系统预 警和引导信息；所述指挥调度单元包括车辆动态显示子系统、报警处理子系统、人工预警模块；所 述车辆动态显示子系统包含GIS服务器和监测大屏显示模块，所述GIS服务器为监测大屏 显示模块提供数字地图支持，所述监测大屏显示模块实时显示车辆动态信息和路况信息； 所述报警处理子系统包括报警处理模块和语音通话模块；所述报警处理模块用于响应车载 行车引导仪发送的人工报警信号；所述语音通话模块可实现监测中心与车辆的实时通话； 所述人工预警模块用于产生人工预警信息。上述指挥调度单元还包括车辆轨迹跟踪模块，所述车辆轨迹跟踪模块可根据中心 数据库中的车辆行车信息对特定车辆的行驶轨迹进行回放。一种车载行车引导仪，包括电源供电电路、时钟单元、中央处理器、输入单元、输出 单元、数据存储单元、GPS模块，所述输入单元包括显示单元，所述输出单元包括键盘；其特殊之处在于所述车载行车引导仪还包括分别与中央处理器连接的无线通讯单元、惯性辅助定 位单元、报警单元和语音发音控制单元；所述无线通讯单元为四频无线通讯单元，用于和移动通讯网络进行通讯；所述语音发音控制单元包括喇叭和麦克风，用于通过无线通讯单元和监测中心进 行相互通话；所述惯性辅助定位单元包括三轴惯性加速度传感器，用于修正无GPS信号时的车 辆实时导航；所述报警单元包括紧急按钮，用于产生人工报警信号。上述引导仪还包括与中央处理器相连的无线射频电路，所述无线射频电路用于发 射车辆行车信息。上述车载行车引导仪还包括与中央处理单元相连的串口控制单元；所述串口控制 单元用于中央处理单元的读写控制。 上述数据存储单元包括非掉电保存单元和大容量存储单元，所述非掉电保存单元 为铁电型存储器，所述大容量存储单元为miniSD卡；所述时钟单元采用SD2003API芯片。本专利技术所具有的优点1、本专利技术通过hternet网络将车辆和监测中心建立起联系，实时监测运行在指 定路段的车辆的位置、速度、方向、行驶路线等信息，对前方停驶车辆、低速车辆进行监测并 进行声光即语音紧急报警，提示驾驶人员规避风险，减少高速公路上不必要的交通事故。52、本专利技术在通过在监测中心设置指挥调度单元，高速公路管理部门可以通过监测 大屏或者通过Internet网络实时了解高速公路运行状态，值班人员可以对实时行驶在特 定路段的车辆通过语音进行指挥；高速公路管理部门可以对特定车辆行驶轨迹进行回放； 对车辆行驶前方的路况、天气等公共信息进行广播。3、本专利技术在车载行车引导仪上设置有语音通话，高速公路管理部门可以对行驶在 特定路段的所有车辆进行广播，也可以与特定车辆进行语音通话；使驾驶员能够及时快速 了解道路安全状况。4、惯性辅助定位单元包括三轴惯性加速度传感器，用于修正无GPS信号时的车辆 实时导航，保证车辆的不间断导航。5、辅助定位系统包括安装在车载终端上的无线射频电路和道路边固定间隔距离 安装的射频阅读器，当车辆通过时，射频阅读器可以读取车载终端上无线射频电路发送的 识别信息，然后通过数据通信转发设备记录车辆通过的时间和位置。辅助定位系统主要用 于隧道、桥梁等无法接受GPS信号的地段对行驶车辆定位。6、辅助定位系统还可替代现在的高速公路车辆通行射频卡，实现收费系统的升级 和收费管理的简单化。附图说明图1为本专利技术高速公路行车安全保畅引导系统的结构示意图；图2为本专利技术车载行车引导仪的结构示意图；图3为本专利技术监测中心的结构示意图。具体实施例方式如图1所示，高速公路行车安全保畅引导系统，包括若干个车载行车引导仪、行车 通讯网络和监测中心，车载行车引导仪包括电源供电电路、时钟单元、中央处理器、输入单 元、输出单元、数据存储单元、GPS模块，所述输入单元包括显示单元，所述输出单元包括键 盘；行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，移动通讯网络与移 动数据中转站连接，移动数据中转站通过Internet网络与监测中心连接，车载行车引导仪 还包括分别与中央处理器连接的无线通讯单元、惯性辅助定位单元、报警单元和语音发音 控制单元；无线通讯单元为四频无线通讯单元，用于和移动通讯网络进行通讯；语音发音 控制单元包括喇叭和麦克风，用于通过无线通讯单元和监测中心进行相互通话；惯性辅助 定位单元包括三轴惯性加速度传感器，用于修正无GPS本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路行车安全保畅引导系统，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网络和监测中心，所述车载行车引导仪包括电源供电电路、时钟单元、中央处理器、输入单元、输出单元、数据存储单元、ＧＰＳ模块，所述输入单元包括显示单元，所述输出单元包括键盘；其特征在于：所述行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络，所述移动通讯网络与移动数据中转站连接，所述移动数据中转站通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络与监测中心连接，所述车载行车引导仪还包括分别与中央处理器连接的无线通讯单元、惯性辅助定位单元、报警单元和语音发音控制单元；所述无线通讯单元为四频无线通讯单元，用于和移动通讯网络进行通讯；所述语音发音控制单元包括喇叭和麦克风，用于通过无线通讯单元和监测中心进行相互通话；所述惯性辅助定位单元包括三轴惯性加速度传感器，用于修正无ＧＰＳ信号时的车辆实时导航；所述报警单元包括紧急按钮，用于产生人工报警信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占伟，
申请(专利权)人：陕西博瑞智通电子科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87