一种人体触摸停转的电风扇保护电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种人体触摸停转的电风扇保护电路，其包括：一电源模块，其为整个电路提供工作电源；一电风扇网罩；一电容式感应与控制电路，其与所述电风扇网罩连接；一电机刹车制动电路，其与所述电容式感应与控制电路连接；及一电机，其与所述电机刹车与制动电路连接。本实用新型专利技术利用人体呈容性的特点从而设计使用电容式感应与控制电路来感应人体触摸所述电风扇网罩的情况，而不需借助人体与大地之间的电位，人体与地绝缘时触摸电风扇网罩或触摸涂了绝缘漆的电风扇网罩，本实用新型专利技术都能控制电机以保护人体，可用性和实用性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种人体触摸停转的电风扇保护电路
本技术涉及家用电器，特别涉及一种人体触摸停转的电风扇保护电路。
技术介绍
带有网罩的电风扇在高速运转中，使用者无意间触及电风扇网罩后可能发生安全 问题，尤其是小孩子，发生危险的可能性将会大大增加。目前已有的解决方案上存在不足， 应用范围小；例如，在中国申请的、专利号为200920236986. 7及名称为一种电风扇人体触 摸停转保护功能电路的技术，就存在以下问题该电路的触发电压需要借助人体与大 地之间的电位，如果我们站在绝缘的凳子上，或者是站在其它的绝缘物质上去触摸，那么将 得不到保护，若是电风扇网罩涂了绝缘漆同样也得不到保护。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种人体触摸停转的电风扇保护电路，能有 效地保护使用者且不需借助人体与大地之间的电位，可用性和实用性强。上述技术问题通过以下技术方案解决一种人体触摸停转的电风扇保护电路，其特征在于，包括一电源模块，其为整个电路提供工作电源；一电风扇网罩；一电容式感应与控制电路，其与所述电风扇网罩连接，其用于感应人体触摸所述 电风扇网罩的情况以相应地发出控制信号控制下述电机刹车制动电路；一电机刹车制动电路，其与所述电容式感应与控制电路连接，其用于接收所述控 制信号以相应地控制下述电机；及一电机，其与所述电机刹车制动电路连接。所述电容式感应与控制电路包括一主控芯片、一耦合电容和一处理电路，主控芯 片通过耦合电容连接电风扇网罩，耦合电容通过一处理电路再连接回主控芯片，主控芯片 连接所述电机刹车制动电路，所述主控芯片用以发出高频信号给耦合电容并从处理电路中 接回所述高频信号来分析以控制所述电机刹车制动电路。所述电源模块包括第一市电连接端子和第二市电连接端子及与第一市电连接端 子和第二市电连接端子连接的整流模块，第一市电连接端子和第二市电连接端子用于引入 市电给电机及整流模块，所述整流模块用以给所述电机刹车制动电路提供第一工作电压及 给电机刹车制动电路提供第二工作电压。所述整流模块包括依次连接的变压器、第一全波桥式整流电路、电容滤波电路及 三端稳压器电路，经第一市电连接端子和第二市电连接端子引入的市电经过变压器降压、 隔离后，经全波桥式整流、电容滤波后得到所述第一工作电压，所述第一工作电压经三端稳 压器电路稳压得到所述第二工作电压。所述三端稳压器电路采用型号为78L05的三端稳压器。所述电机刹车制动电路包括依次连接的第一控制开关和第一继电器，依次连接的 第二控制开关和第二继电器，及第二全波桥式整流电路；第一控制开关和第二控制开关分 别与主控芯片连接，第二全波桥式整流电路的两个输入端子分别与第一市电连接端子和第 二市电连接端子连接，第二继电器用以将电机的两端连接到第一市电连接端子和第二市电 连接端子以形成正常工作回路或连接到第二全波桥式整流电路的两个输出端子以形成刹 车回路；第一继电器用以切断或连通正常工作回路、刹车回路。所述第一继电器为单刀单掷常闭继电器，所述第二继电器为双刀双掷继电器，第 二全波桥式整流电路的一个输入端子连接第一市电连接端子，第二全波桥式整流电路的另 一个输入端子连接第一继电器的常闭触点，第二全波桥式整流电路的两个输出端子连接第 二继电器的两个常开触点，第二继电器的两个公共触点连于电机的两端，第二继电器的一 个常闭触点连接第一市电连接端子，第二继电器的另一个常闭触点连接第一继电器的常闭 触点，第一继电器的固定触点与第二市电连接端子连接。由上述技术方案可见，本技术利用人体呈容性的特点从而设计使用电容式感 应与控制电路来感应人体触摸所述电风扇网罩的情况，而不需借助人体与大地之间的电 位，人体与地绝缘时触摸电风扇网罩或触摸涂了绝缘漆的电风扇网罩，本技术都能控 制电机以保护人体，可用性和实用性强。附图说明图1为本技术的电路原理图。具体实施方式如图1所示，本技术一种人体触摸停转的电风扇保护电路，包括一电源模块 101，其为整个电路提供工作电源；一电风扇网罩102 ； —电容式感应与控制电路103，其与 电风扇网罩102连接，其用于感应人体触摸电风扇网罩102的情况以相应地发出控制信号 控制下述电机刹车制动电路104 ；—电机刹车制动电路104，其与所述电容式感应与控制电 路103连接，其用于相应地控制电机105 ；及，一电机105，其与所述电机刹车制动电路104 连接。一电源模块101包括第一市电连接端子和第二市电连接端子及与第一市电连接 端子和第二市电连接端子连接的整流模块，第一市电连接端子和第二市电连接端子用于分 别连接火线和零线以引入市电给电机及整流模块，整流模块用以给电机刹车制动电路104 提供第一工作电压及给电机刹车制动电路103提供第二工作电压。一整流模块包括依次连接的变压器Tl、第一全波桥式整流电路D7、电容滤波电路 及三端稳压器电路，经第一市电连接端子和第二市电连接端子引入的市电经过变压器Tl 降压、隔离后，经全波桥式整流、电容滤波后得到第一工作电压，第一工作电压经三端稳压 器电路稳压得到第二工作电压。在本实施例中，三端稳压器电路采用型号为78L05的三端 稳压器。第一工作电压为12伏，第二工作电压为5伏。一电容式感应与控制电路103包括一主控芯片U2、一耦合电容Cl和一处理电路 106，主控芯片U2通过耦合电容Cl连接电风扇网罩102，耦合电容Cl通过一处理电路106 再连接回主控芯片U2，主控芯片U2和电机刹车制动电路连接104 ；主控芯片U2发出高频信号并通过耦合电容Cl耦合至电风扇网罩102，从耦合电容Cl出来的高频信号通过处理电 路106进行整形、限幅、滤波后再送至主控芯片U2分析，经分析后主控芯片U2发出相应的 控制信号控制电机刹车制动电路104。在本实施例中，主控芯片U2采用S3F9454B单片机。一电机刹车制动电路104包括依次连接的第一控制开关和第一继电器K1，依次连 接的第二控制开关和第二继电器K2，及第二全波桥式整流电路；第一控制开关和第二控制 开关分别与主控芯片U2连接，第二全波桥式整流电路的两个输入端子分别与第一市电连 接端子和第二市电连接端子连接，第二继电器K2用以将电机的两端连接到第一市电连接 端子和第二市电连接端子以形成正常工作回路或连接到第二全波桥式整流电路的两个输 出端子以形成刹车回路；第一继电器Kl用以切断或连通正常工作回路、刹车回路。其中，第一继电器Kl为单刀单掷常闭继电器，第二继电器K2为双刀双掷继电器， 第二全波桥式整流电路的一个输入端子连接第一市电连接端子，第二全波桥式整流电路的 另一个输入端子连接第一继电器Kl的常闭触点，第二全波桥式整流电路的两个输出端子 连接第二继电器K2的两个常开触点，第二继电器K2的两个公共触点连于电机的两端，第二 继电器K2的一个常闭触点连接第一市电连接端子，第二继电器K2的另一个常闭触点连接 第一继电器Kl的常闭触点，第一继电器Kl的固定触点与第二市电连接端子连接。在本实 施中，第一控制开关为三极管开关Q1，第二控制开关为三极管开关Q2。第二全波桥式整流 电路由二极管D1、D2、D3、D4组成。本技术的工作方式如下主控芯片U2的第5脚输出高频振荡波形，经过耦合电容Cl后，再经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人体触摸停转的电风扇保护电路，其特征在于，包括：一电源模块，其为整个电路提供工作电源；一电风扇网罩；一电容式感应与控制电路，其与所述电风扇网罩连接，其用于感应人体触摸所述电风扇网罩的情况以相应地发出控制信号控制下述电机刹车制动电路；一电机刹车制动电路，其与所述电容式感应与控制电路连接，其用于接收所述控制信号以相应地控制下述电机；及一电机，其与所述电机刹车制动电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟石刚，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，格力电器中山小家电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44