一种可调轮距的驱动桥制造技术

一种可调轮距的驱动桥，用于车辆的驱动和/或转向，包括差速器和驱动轴，所述驱动轴包括左、右驱动半轴，所述左、右驱动半轴分别与所述差速器和对应的所述车辆的左、右轮毂连接，所述驱动桥还包括轮距调节装置和/或转向装置，所述轮距调节装置分别与所述差速器及对应的所述左、右驱动半轴连接，所述转向装置分别与对应的所述左、右驱动半轴及所述左、右轮毂或最终驱动箱连接。本实用新型专利技术不仅实现了轮距可调，特别适于农业机械中针对不同行距的作物需求，同时可增加转向结构，使驱动桥体既实现了轮距可调，又可以转向，操作灵活方便。另外，还可通过最终驱动箱增加地隙，实现高地隙，通过性好，更适合于高杆作物的中后期田间管理。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆驱动桥，特别是一种可调轮距和/或转向的驱动桥。
技术介绍
目前，国内的拖拉机、农业机械用底盘以及工程机械的驱动桥均为固定轮距，整机 轮距的调整通过以下几种方式实现通过轮胎的安装方式实现轮距可调；差速器输出动力 经过可调长度的万向节传动轴驱动最终驱动箱或轮毂。申请号为“200810041117. 9”，名称 为“差速驱动桥”的中国专利技术专利申请，公开的差速驱动桥，虽然也可以实现驱动桥轮距的 调整，但是其采用套管与差速电动机调整轮距，无法在轮距可调的同时实现转向，使用上受 到一定的限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可调轮距的驱动桥体，以扩大驱动桥 的应用范围。为了实现上述目的，本技术提供了一种可调轮距的驱动桥，用于车辆的驱动 和/或转向，包括差速器和驱动轴，所述驱动轴包括左、右驱动半轴，所述左、右驱动半轴分 别与所述差速器和对应的所述车辆的左、右轮毂连接，其中，所述驱动桥还包括轮距调节装 置，所述轮距调节装置分别与所述差速器及对应的所述左、右驱动半轴连接。上述的驱动桥，其中，所述轮距调节装置为滑套轮距调节装置，所述滑套轮距调节 装置分别包括左、右半轴滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调轮距的驱动桥，用于车辆的驱动和／或转向，包括差速器和驱动轴，所述驱动轴包括左、右驱动半轴，所述左、右驱动半轴分别与所述差速器和对应的所述车辆的左、右轮毂连接，其特征在于，所述驱动桥还包括轮距调节装置，所述轮距调节装置分别与所述差速器及对应的所述左、右驱动半轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周海燕，严荷荣，杨学军，刘树民，
申请(专利权)人：现代农装科技股份有限公司，中国农业机械化科学研究院，
类型：实用新型
国别省市：11