车辆用车门侧后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用车门侧后视镜，其使得即使反光镜大型化，在从前面观察车门侧后视镜主体以及主体罩的情况下，也可以得到外观上轮廓鲜明的印象。将覆盖车门侧后视镜主体(6)的前面的主体罩(7)分为下部主体罩(7a)和上部主体罩(7b)，且将下部主体罩(7a)和支撑车门侧后视镜主体(6)的车门侧后视镜支柱(2)以黑色系着色。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆用车门侧后视镜，其将覆盖车门侧后视镜主体的前面的 车门侧后视镜罩沿上下分为两部分，该车门侧后视镜主体在背面保持反光镜。
技术介绍
通常，这种车辆用车门侧后视镜，在车门侧后视镜主体的背面安装反光镜，驾驶员 可以通过对来自该反光镜的反射像进行观察，而确认后方。该车辆用车门侧后视镜，由于从前门向车宽方向外侧凸出，所以在狭窄的道路上 移动时，车门侧后视镜主体的前面部容易与电线杆等立体障碍物接触，在接触的情况下，会 受到划伤等损伤。在车门侧后视镜主体的前面部损伤的情况下，即使收容在车门侧后视镜主体中的 部件及反光镜正常，也必须更换车门侧后视镜整体，这样，修理费升高，在资源方面也产生 浪费。因此，例如如日本特开2003-127773号公报的公开所示，已知下述技术，S卩，在车门侧 后视镜主体的前面，安装覆盖车门侧后视镜主体的主体罩，对车门侧后视镜主体进行保护 而防止冲击，并且在车辆用车门侧后视镜的前面损伤的情况下，仅通过更换主体罩就可以 应对。专利文献1 日本特开2003-127773号公报
技术实现思路
然而，对于如两用轿车(onebox car)、SUV (Sports UtilityVehicle)、 RV(Recreational Vehicle)等这种车高比较高的车辆，存在将反光镜沿纵向扩大，以更容 易识别后方的倾向。如果反光镜变大，则当然收容该反光镜的车门侧后视镜主体、以及覆盖 该车门侧后视镜主体的前部的主体罩也大型化。如果车门侧后视镜主体以及主体罩大型化，则存在下述问题，S卩，在从前方观察车 辆的情况下，会感觉车辆用车门侧后视镜相对于车体较重而平衡感差，产生外观上不协调 的印象。本技术的目的在于，鉴于上述情况，提供一种车辆用车门侧后视镜，其即使反 光镜大型化，在从前面观察车门侧后视镜主体以及主体罩的情况下，也可以在外观上得到 轮廓鲜明的印象。为了达到上述目的，本技术是一种车辆用车门侧后视镜，其具有车门侧后视 镜支柱，其固定设置在车体侧；以及车门侧后视镜组件，其支撑在所述车门侧后视镜支柱 上，在设置于所述车门侧后视镜组件上的车门侧后视镜主体的背面，保持反射车体后方的 反光镜，该车门侧后视镜主体的前面被主体罩覆盖，其特征在于，所述主体罩分为下部主体 罩和上部主体罩，并且该下部主体罩以黑色系着色。技术的效果根据本技术，由于将覆盖车门侧后视镜主体的前面的主体罩分为下部主体罩和上部主体罩，且将下部主体罩以黑色系的不醒目的颜色着色，所以即使反光镜大型化，在 从前面观察车门侧后视镜主体以及主体罩的情况下，在外观上不会感觉较重，可以得到轮 廓鲜明的印象。并且，通过将覆盖车门侧后视镜主体的前面的主体罩分为下部主体罩和上部主体 罩，在车门侧后视镜主体的前面的主体罩受到损伤的情况下，仅更换下部主体罩或者上部 主体罩即可，可以降低维修费用。附图说明图1是车辆用车门侧后视镜的正视图。图2是车辆用车门侧后视镜的分解斜视图。具体实施方式下面，基于附图，说明本技术的一个实施方式。车辆用车门侧后视镜1，分别安 装在车辆的左右前门的前部，在图中，表示安装在左侧前门上的车辆用车门侧后视镜1。此 外，由于安装在右侧前门上的车辆用车门侧后视镜，是与左侧的车辆用车门侧后视镜1对 称的形状，所以省略说明。车辆用车门侧后视镜1具有车门侧后视镜支柱2 ；以及车门侧后视镜组件3，其 支撑在该车门侧后视镜支柱2上，在通常使用的展开位置和停车时等向沿车门面板的方向 关闭的收容位置之间往复转动。车门侧后视镜支柱2具有固定部2a，该固定部加固定设置 在前门4的前部、即车辆的中立柱5侧的侧面上。另外，车门侧后视镜组件3具有车门侧后视镜主体6、主体罩7、以及车门侧后视镜驱动单元8。车门侧后视镜主体6具有向水平方向延伸的臂部6a，该臂部6a支撑在车门侧后视 镜支柱2上。该车门侧后视镜主体6在背面开口，在该开口部6b中安装反光镜9。该反光 镜9反射车体后方，纵向长度大型化而形成，以可以确保后方视野。车门侧后视镜驱动单元8，是由使车门侧后视镜主体6在展开位置和收容位置之 间往复转动的驱动机构、以及对反光镜9的倾斜进行调整的倾斜调整机构等构成的电动机 构部，收容在车门侧后视镜主体6内。另外，主体罩7是覆盖车门侧后视镜主体6的前面整体的外观罩，被分为两部分， 即下部主体罩7a，其覆盖车门侧后视镜主体6的下部；以及上部主体罩7b，其覆盖车门侧 后视镜主体6的上部。如图1所示，下部主体罩7a覆盖车门侧后视镜主体6的下部的大约25 30%的 程度，在其一侧形成覆盖车门侧后视镜主体6的臂部6a的臂部罩7c，该臂部罩7c形成为从 车门侧后视镜支柱2开始与其相连续。另外，车门侧后视镜支柱2和下部主体罩7a，如图1中阴影所示，通过电镀涂装等 而以黑色系着色。在此情况下，也可以使用通过在树脂中直接加入颜料进行着色而不实施 涂装的所谓原始着色材料，将车门侧后视镜支柱2和下部主体罩7a以黑色系着色。另一方 面，上部主体罩7b以与车体相同的颜色着色。如上述所示，在本实施方式中，由于将覆盖车门侧后视镜主体6的前面的主体罩7分为下部主体罩7a和上部主体罩7b，将上部主体罩7b以与车体相同的颜色着色，将下部主 体罩7a以黑色系的不醒目的颜色着色，所以如果从车体前面观察该主体罩7，则通过涂装 颜色的对比使上部主体罩7b醒目。其结果，在从车体前面观察车辆用车门侧后视镜1的情 况下，保持纵向大型化的反光镜9的车门侧后视镜主体6，通过使上部主体罩7b醒目而给人 以外观上轮廓鲜明的印象。另外，由于使臂部罩7c形成为从车门侧后视镜支柱2开始与其相连续的形状，并 且车门侧后视镜支柱2也以与下部主体罩7a相同颜色的黑色系着色，所以如图1的阴影所 示，车门侧后视镜支柱2和下部主体罩7a这两者变得不醒目，在外观上车辆用车门侧后视 镜1相对于车体不会给人以较重的印象，可以得到良好的平衡感。另外，无论车体的涂装颜色如何，车门侧后视镜支柱2和下部主体罩7a都可以整 体着色为黑色系而减少涂装费用。权利要求1.一种车辆用车门侧后视镜，其具有 车门侧后视镜支柱，其固定设置在车体侧；以及车门侧后视镜组件，其支撑在所述车门侧后视镜支柱上，在设置于所述车门侧后视镜组件上的车门侧后视镜主体的背面，保持反射车体后方的 反光镜，该车门侧后视镜主体的前面被主体罩覆盖， 其特征在于，所述主体罩被分为下部主体罩和上部主体罩，并且该下部主体罩以黑色系着色。2.根据权利要求1所述的车辆用车门侧后视镜，其特征在于， 所述车门侧后视镜支柱以与所述下部主体罩相同的颜色着色。3.根据权利要求2所述的车辆用车门侧后视镜，其特征在于，在所述下部主体罩上形成有与所述车门侧后视镜支柱相连续的形状的臂部罩。专利摘要本技术提供一种车辆用车门侧后视镜，其使得即使反光镜大型化，在从前面观察车门侧后视镜主体以及主体罩的情况下，也可以得到外观上轮廓鲜明的印象。将覆盖车门侧后视镜主体(6)的前面的主体罩(7)分为下部主体罩(7a)和上部主体罩(7b)，且将下部主体罩(7a)和支撑车门侧后视镜主体(6)的车门侧后视镜支柱(2)以黑色系着色。文档编号B60R1/06GK201849398SQ20102055478公开日2011本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用车门侧后视镜，其具有：　　车门侧后视镜支柱，其固定设置在车体侧；以及　　车门侧后视镜组件，其支撑在所述车门侧后视镜支柱上，　　在设置于所述车门侧后视镜组件上的车门侧后视镜主体的背面，保持反射车体后方的反光镜，该车门侧后视镜主体的前面被主体罩覆盖，　　其特征在于，　　所述主体罩被分为下部主体罩和上部主体罩，并且该下部主体罩以黑色系着色。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：小川武彦，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP