移动式沥青混凝土加热装置制造方法及图纸

一种移动式沥青混凝土加热装置，在沥青路面综合养护车的底盘上设置有动力驱动装置和加热旋转料仓，动力驱动装置的输出轴用联接件与加热旋转料仓相联，在底盘上设置有电力接线装置和发电机，发电机通过导线接电力接线装置。本实用新型专利技术采用电加热装置，实现了对沥青路面综合养护车加热装置的温度精确控制，克服了因超温导致沥青混凝土变质的缺点，且电动力既可用本车自带的发电机，又可接市电，清洁卫生、获取方便。本实用新型专利技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、自动化程度高、通用性好等优点，可在移动式沥青混合料加热养护车上推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路或其它类似构筑物铺面的铺筑、修复用的机器、工具或辅助设备
，具体涉及到一种移动式浙青混凝土加热装置。
技术介绍
移动式浙青混合料加热养护车是一种高效的路面机械化养护设备，主要用于公路、城镇道路、机场、货场、停车场等浙青混凝土面层的维护、保养及翻修。目前国内生产的浙青路面综合养护车根据浙青混合料的拌和加热方式主要分为三大类型一类是浙青混合料采用厂拌，将浙青拌合厂事先拌好的浙青混合料用车运至需要的工地，厂拌浙青混合料具有配比精确、节能环保的优点，养护车的料箱只需保温即可， 结构简单，但主要缺点是厂拌一次开机的产量大，只适合用于大型养护段；另一类采用现场拌和形式，养护车根据需要在施工现场拌合，不依附于浙青拌合厂，适合中小型养护段， 但由于养护车上不可能象拌合厂一样有整套拌合设备、工序，现场拌和存在配比粗糙、粉尘大、浙青混合料质量差等缺点，而且车体结构相对复杂；还有一类是先采用厂拌方式将浙青混合料拌好，然后将浙青混合料分块、自然冷却，再用车将其运载到各个养护段，需要时，将冷浙青混合料加热重熔使用即可，这种方式的优点是能够保证浙青混合料的质量，同时可根据需要在现场进行加热生产，使用上灵活方便，环境污染小，但目前国内移动式浙青混合料加热养护车一般采用燃烧器明火加热，或采用液化气燃烧加热，这些移动式浙青混合料加热养护车的燃烧器存在的主要缺点是没有温控设备，温度不易控制，液化气供应受到限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述浙青路面综合养护车的缺点，为浙青路面综合养护车提供一种设计合理、结构简单、自动化程度高的移动式浙青混凝土加热直ο解决上述技术问题所采用的技术方案是在浙青路面综合养护车的底盘上设置有动力驱动装置和加热旋转料仓，动力驱动装置的输出轴用联接件与加热旋转料仓相联，在底盘上设置有电力接线装置和发电机，发电机通过导线接电力接线装置。本技术的电力接线装置为在浙青路面综合养护车的底盘上设置有支架，支架上设置有碳刷座和安装在碳刷座内的碳刷，碳刷座与支架之间设置有碳刷座绝缘层，碳刷座上设置有与发电机相连的碳刷电动力导线、底部设置有调节螺栓，碳刷外围设置有弹簧、顶部与加热旋转料仓上的导电层搭接，导电层通过加热板电动力导线与安装在加热旋转料仓上的加热板相连，导电层上设置与热旋转料仓隔离的绝缘层。本技术采用电加热装置，实现了对浙青路面综合养护车加热装置的温度精确控制，克服了因超温导致浙青混凝土变质的缺点，且电动力既可用本车自带的发电机，又可接市电，清洁卫生、获取方便。本技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、自动化程度高、通用性好等优点，可在移动式浙青混合料加热养护车上推广应用。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为图1中电力接线装置2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和各实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。实施例1在图1中，本实施例的移动式浙青混凝土加热装置由动力驱动装置1、电力接线装置2、加热旋转料仓3、发电机4联接构成。动力驱动装置1用螺纹紧固联接件固定联接在浙青路面综合养护车的底盘5上， 动力驱动装置1的输出轴通过联接件与加热旋转料仓3相联接，使加热旋转料仓3被动力驱动装置1带动旋转，加热旋转料仓3安装在浙青路面综合养护车的底盘5上，加热旋转料仓3内储存有浙青混合料，在浙青路面综合养护车的底盘5上用螺纹紧固联接件固定联接有电力接线装置2，浙青路面综合养护车的底盘5上用螺纹紧固联接件固定联接有发电机 4，发电机4通过导线与电力接线装置2相连，发电机4为本技术提供电源。在图2中，本实施例电力接线装置2由支架2-1、碳刷座绝缘层2-2、碳刷2-3、弹簧 2-4、调节螺栓2-5、碳刷电动力导线2-6、碳刷座2-7、加热板2_8、加热板电动力导线2_9、绝缘层2-10、导电层2-11联接构成。在浙青路面综合养护车的底盘5上用螺纹紧固联接件固定安装有支架2-1，支架 2-1顶部用螺纹紧固联接件固定联接有碳刷座2-7，碳刷座2-7与支架2-1之间设置有碳刷座绝缘层2-2，碳刷座2-7内安装有碳刷2-3，碳刷2-3外套装有弹簧2_4，碳刷座2_7的底部通过螺纹联接有调节螺栓2-5，调节螺栓2-5用于调节碳刷2-3在碳刷座2-7内的位置。 碳刷座2-7上联接有碳刷电动力导线2-6，碳刷电动力导线2-6与发电机4相连，碳刷2-3顶部与安装在加热旋转料仓3的导电层2-11搭接，绝缘层2-10设置在加热旋转料仓3上，导电层2-11上连接有加热板电动力导线2-9，加热板电动力导线2-9的另一端与加热板2-8 相连，加热板2-8安装在加热旋转料仓3上，加热板2-8用于加热储存于加热旋转料仓3内的浙青混合料。碳刷电动力导线2-6与碳刷2-3、碳刷座2-7、加热板2-8、加热板电动力导线2-9以及导电层2-11相连接构成本实施例的电动力高压线，浙青路面综合养护车的车体构成本实施例的电动力零线。权利要求1.一种移动式浙青混凝土加热装置，在浙青路面综合养护车的底盘( 上设置有动力驱动装置(1)和加热旋转料仓(3)，动力驱动装置(1)的输出轴用联接件与加热旋转料仓 ⑶相联，其特征在于在底盘(5)上设置有电力接线装置(2)和发电机G)，发电机⑷通过导线接电力接线装置O)。2.按照权利要求1所述的移动式浙青混凝土加热装置，其特征在于所说的电力接线装置(2)为在浙青路面综合养护车的底盘( 上设置有支架0-1)，支架(2-1)上设置有碳刷座(2-7)和安装在碳刷座(2-7)内的碳刷0-3)，碳刷座(2-7)与支架(2_1)之间设置有碳刷座绝缘层0-2)，碳刷座(2-7)上设置有与发电机(4)相连的碳刷电动力导线0-6)、 底部设置有调节螺栓0-5)，碳刷(2- 外围设置有弹簧0-4)、顶部与加热旋转料仓(3) 上的导电层0-11)搭接，导电层0-11)通过加热板电动力导线0-9)与安装在加热旋转料仓C3)上的加热板(2-8)相连，导电层0-11)上设置与热旋转料仓(3)隔离的绝缘层 (2-10)。专利摘要一种移动式沥青混凝土加热装置，在沥青路面综合养护车的底盘上设置有动力驱动装置和加热旋转料仓，动力驱动装置的输出轴用联接件与加热旋转料仓相联，在底盘上设置有电力接线装置和发电机，发电机通过导线接电力接线装置。本技术采用电加热装置，实现了对沥青路面综合养护车加热装置的温度精确控制，克服了因超温导致沥青混凝土变质的缺点，且电动力既可用本车自带的发电机，又可接市电，清洁卫生、获取方便。本技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、自动化程度高、通用性好等优点，可在移动式沥青混合料加热养护车上推广应用。文档编号E01C23/03GK202007376SQ20112008836公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日专利技术者宋建安 申请人:西安卓士博液压工程有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种移动式沥青混凝土加热装置，在沥青路面综合养护车的底盘（５）上设置有动力驱动装置（１）和加热旋转料仓（３），动力驱动装置（１）的输出轴用联接件与加热旋转料仓（３）相联，其特征在于：在底盘（５）上设置有电力接线装置（２）和发电机（４），发电机（４）通过导线接电力接线装置（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建安，
申请(专利权)人：西安卓士博液压工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87