一种汽车自动变速器冷却装置制造方法及图纸

一种汽车自动变速器冷却装置，用于解决自动变速器油冷却装置容易造成ATF油过冷或过热及布置空间受限制问题。其技术方案是：它由风冷油冷器和水冷油冷器串联而成，所述风冷油冷器入口经第一油管连接变速器出油口，风冷油冷器出口由第二油管与水冷油冷器的入口连通，水冷油冷器的出口由第三油管与变速器回油口连通。本实用新型专利技术使自动变速器ATF油冷却不受环境温度及空间布置影响，克服了单纯风冷式油冷器及水冷式油冷器造成的油温过高或者过低问题，使ATF油始终工作在80～120℃正常温度范围。本实用新型专利技术工作可靠、布局灵活，非常适合受空间限制较大的汽车自动变速器ATF油冷却系统使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别是适用匹配有AT、CVT自动变速器的冷却装置，属汽车变速器

技术介绍
随着人们对汽车功能及使用要求的提高，自动挡车型市场占有率越来越高。自动挡车型大多都是依靠液压ATF油(Automatic Transmission Fluid自动变速箱润滑油，简称ATF)进行动力传输的，因此液压油的温度在几分钟内有可能上升到100°C以上，某些极限情况下可能会达到150°C，因此靠液压传输动力的自动变速器系统中需要设计ATF油冷却系统，及时对ATF液压油进行冷却，使ATF油保持在80°C _120°C的正常工作范围内。在某些高寒地区，车辆刚刚启动时，还要对ATF油进行预热，避免ATF油受低温影响粘度变大， 进而影响车辆动力性。目前，自动变速器ATF油冷却方式一般采用水冷式油冷却系统或者风冷式油冷却系统。单纯水冷式油冷器的冷却介质为发动机冷却液，油冷器布置在散热器的下水室，这种冷却方式受布置空间影响较大，尤其针对一些改款车型，水冷式油冷器被局限在一定的尺寸内，散热器的改动也很困难，这样会给发动机冷却系统带来很大的热负荷， 可能造成发动机热负荷增加，影响车辆动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车自动变速器冷却装置，其特征在于：它由风冷油冷器（４）和水冷油冷器（８）串联而成，所述风冷油冷器入口经第一油管（５）连接变速器出油口（３），风冷油冷器出口由第二油管（６）与水冷油冷器（８）的入口连通，水冷油冷器的出口由第三油管（７）与变速器回油口（２）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，郝永生，安彦泊，赵胜广，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13