一种公路铁路两用牵引车的液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种公路铁路两用牵引车的液压系统。包括油箱、齿轮泵、多路换向阀、铁路后桥起升油缸、铁路前桥起升油缸、双向液压锁转向器、转向油缸；其中多路换向阀主要包括主安全阀、转向系统溢流阀、分流阀、调压阀、铁路前桥起升换向阀和铁路后桥起升换向阀；其中铁路前桥起升换向阀和铁路后桥起升换向阀并联连接；所述各部分之间通过油管连接。本实用新型专利技术的液压系统简单、稳定、安全，当用于公路上牵引货物时，铁路支撑前桥装置和铁路引导后桥装置处于收缩状态，使得铁路专用轮毂抬离至路面以上。当用于铁路牵引工作时，铁路前桥起升，支撑车体，使得公路转向前桥安装的车轮脱离地面，铁路用轮毂与铁轨接触，车辆在驱动轮的驱动下沿铁轨行驶。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路或铁路用牵引车
，具体涉及牵引车的液压系统。
技术介绍
普通牵引车只工作于公路或铁路一种工况下。公路牵引车仅限于公路使用，其液压系统仅用于实现转向。而铁路牵引车无需方向控制，没有液压系统。根据实际需求情况， 需设计了一款公路铁路两用牵引车，此牵引车要求即可以用于公路牵引，也可以用于铁路牵引。此款牵引车设有四组车桥，分别是公路转向前桥、驱动桥、铁路支撑前桥、铁路引导后桥，公路转向前桥和驱动桥装有公路用车轮，铁路支撑前桥装置和铁路引导后桥装置上装有铁路专用轮毂。在公路上牵引时，公路转向前桥与驱动桥安装的公路用车轮着地，铁路支撑前桥和铁路引导后桥所安装铁路用轮毂收起，脱离地面，同普通公路用牵引车一样工作； 当在铁路上工作时，驱动桥安装的公路用车轮着地，公路转向前桥安装的公路用车轮被支撑脱离路面，铁路支撑前桥、铁路引导后桥所安装的铁路用轮毂与铁轨接触，车辆在驱动轮的驱动下沿铁轨行驶。针对此款牵引车，设计了专用的液压系统。
技术实现思路
为了满足牵引车即可以用于公路牵引，也可以用于铁路牵引；本技术提供一种公路铁路两种牵引车的液压系统。一种公路铁路两用牵引车的液压系统，包括油本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种公路铁路两用牵引车的液压系统，包括油箱（１）、回油滤油器（２）、吸油滤油器（３）、齿轮泵（４）、多路换向阀（５）、液控单向阀（１０）、铁路后桥起升油缸（１１）、铁路前桥起升油缸（１２）、单向节流阀（１３）、双向液压锁（１４）、转向器（１５）、转向油缸（１６），所述各部分之间通过油管连接；其特征在于：所述多路换向阀（５）主要包括主安全阀（６）、转向系统溢流阀（７）、分流阀（８）、调压阀（９）、铁路前桥起升换向阀（１７）和铁路后桥起升换向阀（１８）；其中铁路前桥起升换向阀（１７）和铁路后桥起升换向阀（１８）并联连接；齿轮泵（４）的吸油口通过吸油过滤器（３）与油箱（１）相通，出油口连接多路换...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家祥，温跃清，张丽，张国宝，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34