汽车动力系统总成电子控制器技术方案

本申请公开了一种汽车动力系统总成电子控制器，包括：中央处理单元、GPS模块、GPRS模块、RFID模块、防盗模块、输入回路、输出回路和存储器，其中：GPS模块、GPRS模块、RFID模块和防盗模块可接收与车辆相关的数据并发送给中央处理单元，存储器内存储有车辆标准运行参数及车辆识别信息；中央处理单元将接收到的数据与存储器内的标准运行参数及车辆识别信息进行比较，根据比较结果生成相应的控制指令；输出回路将控制指令发送给相应的控制模块。该控制器可以综合处理发动机、扭矩、车速、变速箱速比等动力系统的信息，实现对整个动力系统进行协同控制与管理，提高了整车的动力性、经济性、安全性等性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车电子
，特别是涉及一种汽车动力系统总成电子控制器。
技术介绍
现代汽车工业已进入成熟期，在全球范围内，汽车生产能力已形成供大于求的局面，为了进一步争夺市场，各大汽车公司试图从提高汽车动力性、安全性、经济性、环保性和扩大功能范围等方面提高产品的竞争力。通过对现有技术的研究，专利技术人发现目前在国内汽车电子的网络化程度比较低， 车辆上的控制部分相对独立，通常在车辆的某一部位设置一个独立的控制器来完成特定的功能，例如发动机电控、AMT变速箱控制、ABS/ASR电子控制等。对于整车来说，这些控制器功能都比较单一，只负责车辆的某一个具体部位，所以在车辆运行过程中，各个控制器无法实现信息共享以及信息远程传输，进而无法对车辆进行协同控制，降低了整车的总体性能。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种汽车动力系统总成电子控制器，该控制器通过车载网络与其他电控系统或模块进行数据交互，以实现对整个动力系统进行协同控制与管理，提高了整车的动力性、经济性、安全性等性能。为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下一种汽车动力系统总成电子控制器，包括接收车辆的定位信息的GPS模块；与外界进行远程通信的GRPS模块；接收无线采集装置采集到的动力总成数据信息的RFID模块；采集防盗钥匙通过无线信号发送的识别请求的防盗模块；通过有线连接的方式与车辆上的传感器相连接，且用于接收所述传感器获取的车辆运行参数的输入回路；存储有车辆的标准运行参数及车辆识别信息的存储器；与所述GPS模块、GPRS模块、RFID模块、防盗模块、输入回路及存储器相连接，且接收所述GPS模块、GPRS模块、RFID模块、防盗模块、输入回路发送的数据，并将接收到的数据与所述存储器内相应的，且标准运行参数及车辆识别信息进行比较，并根据比较结果生成相应控制指令的中央处理单元；与所述中央处理单元相连接，并且通过有线连接的方式与车辆上的控制模块相连接，将所述中央处理单元的控制指令发送给所述控制模块的输出回路。优选地，所述输入回路通过A/D转换模块或I/O接口与所述中央处理单元相连接， 所述输出回路通过I/O接口与所述中央处理单元相连接。优选地，该控制器进一步包括与所述中央处理单元相连接的显示模块；所述中央处理单元根据所述比较结果生成驾驶状况评价及驾驶指导信息，并将所述驾驶状况评价及驾驶指导信息发送给所述显示模块进行显示。优选地，该控制器进一步包括与所述中央处理单元相连接的语音提示装置；所述中央处理单元根据所述比较结果生成驾驶状况评价及驾驶指导信息，并将所述驾驶状况评价及驾驶指导信息发送给所述语音提示装置进行语音提示。优选地，所述中央处理单元上设置有用于对存储器内的标准运行参数及车辆识别信息进行标定的RS232通信接口。由以上技术方案可见，本申请实施例提供的该汽车动力系统总成电子控制器由中央处理单元以及分别与中央处理单元相连接的GPS模块、GPRS模块、RFID模块、防盗模块、 输入回路、输出回路和存储器组成，通过GPS模块可以获取车辆的定位信息，通过GPRS模块可以使得车辆可以与外界进行数据远程通信，通过RFID模块和输入回路可以获取车辆的运行参数，通过防盗模块可以获取防盗钥匙发送的识别信号，另外，在存储器内还存储有与车辆各部位的标准运行参数及车辆识别信息，中央处理单元接收上述各部分接收的数据， 并就接收的数据与存储器内相应的预存数据进行比较，根据比较结果生成相应的控制指令，并将控制指令通过输出回路发送给车辆上的控制装置，以实现对整车进行控制。与现有的独立控制器相比，该总成电子控制器在工作时，可以将车辆的各部分的信息综合到一起，综合处理包括车辆发动机、扭矩、车速、变速箱速比等动力系统的信息， 实现了对整个动力系统进行协同控制与管理，所以可以优化整车动力系统的控制及操纵特性，改善动力系统的运行特性，提高了整车的动力性、经济性、安全性等性能。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种汽车动力系统总成电子控制器的结构示意图；图2为本申请实施例提供的另一种汽车动力系统总成电子控制器的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。图1为本申请实施例提供的一种汽车动力系统总成电子控制器的结构示意图。如图1所示，该总成电子控制器包括中央处理单元1、GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)模块2、GPRS (General Packet fcidioService，通用分组无线服务技术)模块3、RFID (Radio Frequency Identification，射频识别)模块4、防盗模块5、输入回路6、输出回路7和存储器8。中央处理单元1分别与GPS模块2、GPRS模块3、RFID模块4和防盗模块5相连接。在本申请实施例中，GPS模块2为普通的市场上的GRS模块，其作用是通过与卫星进行数据交互得到有关车辆的定位信息，并且将得到的定位信息发给中央处理单元1 ；GPRS模块3通过无线方式与外界进行数据交互，用于保持中央处理单元1与外界之间的远程通信； RFID模块4可通过无线射频与车辆上的无线采集装置进行数据交互，用于接收无线采集装置采集到的数据，并发送给中央处理单元1 ；防盗模块5主要是用于接收防盗钥匙的无线信号，并将该无线信号发送给中央处理单元。输入回路6通过车载网络与车辆上其它部位上的采集装置相连接，用于接收采集装置采集到的数据，并发送中央处理单元1中。在本申请实施例中，车载网络可以是CAN总线，还可以为其他在车辆中应用的有线网络或无线网络。另外，在输入回路6通过A/D转换接口或I/O接口与中央处理单元1相连接，其中设置A/D转换接口主要是用于将输入回路接收的模拟信号转换成数字信号。存储器8直接与中央处理器1相连接，存储器8内可以存储中央处理单元1接收到的数据，另外在存储器8内还可以预存有车辆的各部位的标准运行参数及车辆识别信息， 以方便在车辆运行过程中，随时调用。中央处理单元1是该总成电子控制器的最主要的部分，它的作用是接收GPS模块 2、GPRS模块3、RFID模块4、防盗模块5以及输入回路6输入的数据，并将接收到的数据与存储器8内预先存储的车辆相应标准运行参数或车辆识别信息进行比较，并根据比较后的结果生成相应的控制指令。例如，当车辆在静止并且发动机空转时，中央处理单元将此时的发动机转速与预设的发动机空转速度相比较，如果当前转速高于预设转速，则中央处理单元生成降低发动机转速的控制指令，以实现降低发动机怠速时的耗油量，或者，中央处理单元根据车辆上的加速度传感器的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
，将所述中央处理单元的控制指令发送给所述控制模块的输出回路。、ＲＦＩＤ模块、防盗模块、输入回路发送的数据，并将接收到的数据与所述存储器内相应的，且标准运行参数及车辆识别信息进行比较，并根据比较结果生成相应控制指令的中央处理单元；与所述中央处理单元相连接，并且通过有线连接的方式与车辆上的控制模块相连接方式与车辆上的传感器相连接，且用于接收所述传感器获取的车辆运行参数的输入回路；存储有车辆的标准运行参数及车辆识别信息的存储器；与所述ＧＰＳ模块、ＧＰＲＳ模块、ＲＦＩＤ模块、防盗模块、输入回路及存储器相连接，且接收所述ＧＰＳ模块、ＧＰＲＳ模块１．一种汽车动力系统总成电子控制器，其特征在于，包括：接收车辆的定位信息的ＧＰＳ模块；与外界进行远程通信的ＧＲＰＳ模块；接收无线采集装置采集到的动力总成数据信息的ＲＦＩＤ模块；采集防盗钥匙通过无线信号发送的识别请求的防盗模块；通过有线连接的

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙少军，佟德辉，常久鹏，王巍，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37