驾校训练考试用场地装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通过电驱动车辆行驶的驾校学员训练考试用场地装置。所述驾校训练考试用场地装置包括：底部导电层和顶部导电层、所述底部导电层和所述顶部导电层设有符合规范的安全电压，所述底部导电层和所述顶部导电层上设置的电压极性相反。本实用新型专利技术结构简单，通过电驱动的教学车可在驾校训练考试用场地装置内运行，满足了学员练习和考试的要求，而且车辆运行无需耗油，运行成本低，无污染，具有很高的使用价值和推广价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

驾校训练考试用场地装置
本技术涉及一种驾校训练考试用场地装置，具体涉及一种通过电驱动车辆行使的驾校训练考试用场地装置。
技术介绍
现有技术中，驾校训练考试用车辆通过汽油或柴油驱动，学员在考试尤其是在训练时需要在场地上进行反复的练习操作，但是，当今社会能源紧缺，汽油和柴油的供应紧俏，学员在反复的操作练习过程中会使教学车耗费大量的汽油或柴油。为了解决上述问题，本专利技术人曾于2008年6月20日申请了专利号为 200820095012. 7，名称为一种无轨电动教学车及其运行的场地装置的技术专利，在该专利中，很好的解决了学员在反复的操作练习过程中会使教学车耗费大量的汽油或柴油这一技术问题。但是，上述技术方案只适合学员在有限距离的直线场地进行练习时使用，尚不能在驾校考试考核场地障碍项目时使用。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种通过电驱动车辆行使的驾校训练考试用场地装置。本技术解决现有技术问题所采用的技术方案为提供了一种驾校训练考试用场地装置，所述驾校训练考试用场地装置包括底部导电层和顶部导电层，所述底部导电层和所述顶部导电层设有符合规范的直流或交流安全电压，如36V，所述底部导电层和所述顶部导电层上设置的电压极性相反。在本技术技术方案中，所述底部导电层接入的电压为正极时，所述顶部导电层接入的电压即为负极，当所述底部导电层接入的电压为极负时，所述顶部导电层接入的电压即为正极，且所述底部导电层和所述顶部导电层上设置的电压均为安全电压。根据本技术的一优选技术方案所述底部导电层为导电金属板。根据本技术的一优选技术方案所述底部导电层设置在路面上。根据本技术的一优选技术方案所述顶部导电层为导电金属板。根据本技术的一优选技术方案所述驾校训练考试用场地装置还包括支撑构件，所述支撑构件一端与所述底部导电层隔离有安全距离，并固定在地板上，另一端与所述顶部导电层连接。根据本技术的一优选技术方案所述支撑构件为绝缘支撑柱。根据本技术的一优选技术方案所述驾校训练考试用场地装置上设置有单边桥区、连续障碍区、直角转弯区、起伏路区、侧方位停车区、曲线行驶区、坡道定点停车区和/ 或百米加速挡区。根据本技术的一优选技术方案所述驾校训练考试用场地上设置有至少一条车道。根据本技术的一优选技术方案所述驾校训练考试用场地为两头设置调头区的非闭合圈体。本技术结构简单，通过电驱动的教学车可在驾校训练考试用场地装置内运行，满足了学员练习和考试的要求，而且车辆运行无需耗油，运行成本低，无污染，具有很高的使用价值和推广价值。附图说明图1.本技术驾校训练考试用场地装置平面结构示意图。图2.本技术驾校训练考试用场地装置剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术技术方案进行详细说明请参阅说明书附图图1本技术驾校训练考试用场地装置平面结构示意图和图2本技术驾校训练考试用场地装置剖面结构示意图。如图中所示，所述驾校训练考试用场地装置包括底部导电层101、顶部导电层102和支撑构件103，所述支撑构件103 — 端与所述底部导电层101隔离有安全距离，并固定在地板上，另一端与所述顶部导电层102 连接，所述底部导电层101和所述顶部导电层102设有直流或交流的安全电压，所述底部导电层101和所述顶部导电层102上设置的电压极性相反。在本技术技术方案中，所述底部导电层101接入的电压为正极时，所述顶部导电层102接入的电压即为负极，当所述底部导电层101接入的电压为极负时，所述顶部导电层102接入的电压即为正极，且所述底部导电层101和所述顶部导电层102上设置的电压均为安全电压。在本技术的优选技术方案中，所述底部导电层101和所述顶部导电层102均为导电金属板，其中，所述底部导电层101设置在路面上，所述顶部导电层102设置在所述底部导电层101的正上方。所述支撑构件103为绝缘支撑柱。在所述驾校训练考试用场地装置上设置有单边桥区104、连续障碍区105、直角转弯区106、起伏路区107、侧方位停车区 108、曲线行驶区109、坡道定点停车区110和/或百米加速挡区111。所述驾校训练考试用场地为两头设置调头区的非闭合圈体，其上设置有至少一条车道。本技术驾校训练考试用场地装置的正常使用需要配备特种车辆，该车辆的具体结构可以参见本专利技术人于2008年6月20日申请的专利号为200820095012. 7，名称为一种无轨电动教学车及其运行的场地装置的技术专利。在此仅需要说明，在车辆的顶部设置有支杆113和导电杆112，所述支杆113与所述导电杆112呈T字形设置，所述导电杆 112 —端与所述顶部导电层102连接，用于将顶部导电层102的电压通过所述导电杆112和所述支杆113导入车体内部，并为车体运行提供动力。在所述支杆113和所述导电杆112 之间设置有起弹性缓冲作用的弹簧114。本技术结构简单，通过电驱动的教学车可在驾校训练考试用场地装置内运行，满足了学员练习和考试的要求，而且车辆运行无需耗油，运行成本低，无污染，具有很高的使用价值和推广价值。 以上内容是结合具体的优选技术方案对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述驾校训练考试用场地装置包括 底部导电层(101)和顶部导电层(102)，所述底部导电层(101)和所述顶部导电层(102)设有电压，所述底部导电层(101)和所述顶部导电层(10 上设置的电压极性相反。2.根据权利要求1所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述底部导电层(101) 为导电金属板。3.根据权利要求2所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述底部导电层(101) 设置在路面上。4.根据权利要求1所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述顶部导电层(102) 为导电金属板。5.根据权利要求1所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述驾校训练考试用场地装置还包括支撑构件(103)，所述支撑构件(103) —端与所述底部导电层(101)隔离有安全距离，并固定在地板上，另一端与所述顶部导电层(102)连接。6.根据权利要求5所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述支撑构件(103) 为绝缘支撑柱。7.根据权利要求6所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述驾校训练考试用场地装置上设置有单边桥区(104)、连续障碍区(105)、直角转弯区(106)、起伏路区(107)、 侧方位停车区(108)、曲线行驶区(109)、坡道定点停车区(110)和/或百米加速挡区 (111)。8.根据权利要求7所述驾校训练考试用场地装置，其特征在于所述驾校训练考试用场地上设置有至少一条车道。专利摘要本技术涉及一种通过电驱动车辆行驶的驾校学员训练考试用场地装置。所述驾校训练考试用场地装置包括底部导电层和顶部导电层、所述底部导电层和所述顶部导电层设有符合规范的安全电压，所述底部导电层和所述顶部导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种驾校训练考试用场地装置，其特征在于：所述驾校训练考试用场地装置包括：底部导电层（１０１）和顶部导电层（１０２），所述底部导电层（１０１）和所述顶部导电层（１０２）设有电压，所述底部导电层（１０１）和所述顶部导电层（１０２）上设置的电压极性相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭胜华，
申请(专利权)人：彭胜华，
类型：实用新型
国别省市：44