车轴轧制气动精确定位控制装置，涉及车轴轧制设备的定位控制装置，特点是推进机构由推进气缸、推进活塞杆、套管和支架组成，推进活塞杆和套管首尾连接，套管为圆桶状，在套管的上面管壁上开一个窗口，套管固定在支架上，支架底部设导向滑槽或滚轮；夹紧机构由夹紧气缸和压块组成，夹紧气缸固定在套管的窗口上方，夹紧气缸的活塞杆可穿过套管的窗口进入套管的内部，在夹紧气缸的活塞杆的下端固定一个压板；定位机构由缓冲弹簧、定位杆和限位挡板组成，缓冲弹簧和定位杆固定在支架上，限位挡板固定在定位杆运动方向的正前方。其优点是：推进速度快，误差小，可提高轧制设备的效率和定位精度，适用于轧制普通车轴或圆形管件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轧机的辅助推进设备，尤其涉及一种车轴轧制设备的定位控制装置。
技术介绍
挂车车轴一般是由无缝钢管轧制而成，轧好后两头细中间粗，长度约2 (3)米， 车轴管轧制成车轴一般是两头分别轧制，轧制第一头的时候无需精确定位，在轧制第二头的时候需要精确定位，以保证轧出来的车轴有效长度更加精准，确保轧制后车轴的长度完全满足设计、加工的要求，否则就会出现废品，浪费原材料，为了精确控制进给长度，现在常用的方法是利用液压油缸推进机构，推动轴管进入轧机进行定位，有的还使用人工推进定位，由于液压油缸的推进速度较慢，对于长度2米多的车轴来说推进的时间很长，甚至超过了轧制所用的时间，导致生产效率很低；人工定位不但效率低而且精度差，使得车轴尺寸控制误差偏大，废品率较高。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种车轴轧制气动精确定位控制装置，可以在车轴轧制时能快速、精确定位。车轴轧制气动精确定位控制装置，特点是，该装置由推进机构、夹紧机构和定位机构连接组成；所述的推进机构由推进气缸、推进活塞杆、套管和支架组成，气缸底座安装在一个固定座上，推进活塞杆和套管首尾连接，轴线在同一条直线上，套管为圆桶状，在套管的上面管壁上开设一个窗口，套管固定在支架上，支架底部设导向滑槽或滚轮；所属的夹紧机构由夹紧气缸和压块组成，夹紧气缸固定在套管的窗口上方，夹紧气缸的活塞杆可穿过套管的窗口进入套管的内部，在夹紧气缸的活塞杆的下端固定一个压板；所述的定位机构由缓冲弹簧、定位杆和限位挡板组成，缓冲弹簧和定位杆固定在支架上，限位挡板固定在定位杆运动方向正前方的固定架上。本专利技术的进一步改进，所述定位机构的缓冲弹簧、定位杆和限位挡板均设两个，缓冲弹簧的自然长度大于定位杆，缓冲弹簧套装在定位杆上，两个定位杆对称固定在套管两侧的支架上。本专利技术与现有技术相比，其优点是推进速度快，误差小于士 1mm，可大幅提高轧制设备的效率和定位精确，适用于轧制普通车轴或圆形管件。附图说明图1是车轴轧制气动精确定位控制装置结构示意图。 具体实施例方式如图1所示，本专利技术包括推进机构、夹紧机构和定位机构，推进机构由推进气缸2、 推进活塞杆3、套管6和支架7组成，气缸底座1安装在一个固定座上，推进活塞杆3和套管6首尾连接，轴线在同一条直线上，套管6为圆桶状，在套管6的上面管壁上开一个窗口， 套管6固定在支架7上，支架7底部设导向滑槽10或滚轮；夹紧机构由夹紧气缸4和压块 5组成，夹紧气缸4固定在套管6的窗口上方，夹紧气缸4的活塞杆可穿过套管6的窗口进入套管6的内部，在夹紧气缸4的活塞杆的下端固定一个压板5 ；定位机构由缓冲弹簧9、定位杆8和限位挡板11组成，缓冲弹簧9和定位杆8固定在支架7上，限位挡板11固定在定位杆8运动方向正前方的固定架上。定位机构的缓冲弹簧9、定位杆8和限位挡板11均设两个，缓冲弹簧9的自然长度大于定位杆8，缓冲弹簧9套装在定位杆8上，两个定位杆8对称固定在套管6两侧的支架7上。 本专利技术可在轧制车轴管第二头的时候是实现精确定位控制将其安装在车轴轧制设备的给进部位，套管6在车轴进给轨道的上方由支架7支撑，支架7可以沿着两边的滑道在车轴进给的方向前后滑动，套管6的轴心和车轴摆放的轴心在同一条直线上。在轧制的时候，将车轴管放在轧机和套管6之间的滚道上，打开气缸2的气源开关，推进活塞杆3快速向前推动支架7和套管6向车轴管方向运动，当套管6套住车轴管轧好的一头后，套管6 端部的管壁顶住车轴管的肩部向轧机方向运动，推向轧机，在推动的过程中开启夹紧气缸 4，夹紧机构工作，压板5会下移压住已进入套管6内的轴头，将车轴管和套管4固定一起运动，当快要送到轧制位置时，缓冲弹簧9顶在了限位挡板11，由于缓冲弹簧9具有反作用力， 使得车轴管运动的速度快速减小，当速度很低的时候缓冲弹簧里面的定位杆9就会顶在限位挡板11上，定位机构就会停止运动，轧机开始进行轧制，达到精确定位的目的，由于气缸的速度远远大于油缸的进给速度，所以本专利技术可以实现快速定位的功能；缓冲弹簧9可以是使定位机构缓慢停下，夹紧机构紧紧地夹住了车轴，可避免突然停止引起车轴到位后由于惯性弓I起滑动的的现象，使定位更加精确。权利要求1.车轴轧制气动精确定位控制装置，其特征在于，该装置由推进机构、夹紧机构和定位机构连接组成；推进机构由推进气缸O)、推进活塞杆(3)、套管(6)和支架(7)组成，气缸底座(1)安装在一个固定座上，推进活塞杆(3)和套管(6)首尾连接，轴线在同一条直线上，套管(6)为圆桶状，在套管(6)的上面管壁上开设一个窗口，套管(6)固定在支架(7) 上，支架(7)底部设导向滑槽(10)或滚轮；夹紧机构由夹紧气缸(4)和压块( 组成，夹紧气缸固定在套管(6)的窗口上方，夹紧气缸的活塞杆可穿过套管(6)的窗口进入套管(6)的内部，在夹紧气缸(4)的活塞杆的下端固定一个压板(5)；定位机构由缓冲弹簧 (9)、定位杆(8)和限位挡板(11)组成，缓冲弹簧(9)和定位杆(8)固定在支架(7)上，限位挡板(11)固定在定位杆(8)运动方向正前方的固定架上。2.据权利要求1所述的车轴轧制气动精确定位控制装置，其特征在于所述定位机构的缓冲弹簧(9)、定位杆(8)和限位挡板(11)均设两个，缓冲弹簧(9)的自然长度大于定位杆(8)，缓冲弹簧(9)套装在定位杆(8)上，两个定位杆(8)对称固定在套管(6)两侧的支架(7)上。全文摘要车轴轧制气动精确定位控制装置，涉及车轴轧制设备的定位控制装置，特点是推进机构由推进气缸、推进活塞杆、套管和支架组成，推进活塞杆和套管首尾连接，套管为圆桶状，在套管的上面管壁上开一个窗口，套管固定在支架上，支架底部设导向滑槽或滚轮；夹紧机构由夹紧气缸和压块组成，夹紧气缸固定在套管的窗口上方，夹紧气缸的活塞杆可穿过套管的窗口进入套管的内部，在夹紧气缸的活塞杆的下端固定一个压板；定位机构由缓冲弹簧、定位杆和限位挡板组成，缓冲弹簧和定位杆固定在支架上，限位挡板固定在定位杆运动方向的正前方。其优点是推进速度快，误差小，可提高轧制设备的效率和定位精度，适用于轧制普通车轴或圆形管件。文档编号B21B39/14GK102189123SQ20111005270公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日专利技术者钱和革 申请人:安徽马钢和菱实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．车轴轧制气动精确定位控制装置，其特征在于，该装置由推进机构、夹紧机构和定位机构连接组成；推进机构由推进气缸（２）、推进活塞杆（３）、套管（６）和支架（７）组成，气缸底座（１）安装在一个固定座上，推进活塞杆（３）和套管（６）首尾连接，轴线杆（８）运动方向正前方的固定架上。）的活塞杆可穿过套管（６）的窗口进入套管（６）的内部，在夹紧气缸（４）的活塞杆的下端固定一个压板（５）；定位机构由缓冲弹簧（９）、定位杆（８）和限位挡板（１１）组成，缓冲弹簧（９）和定位杆（８）固定在支架（７）上，限位挡板（１１）固定在定位在同一条直线上，套管（６）为圆桶状，在套管（６）的上面管壁上开设一个窗口，套管（６）固定在支架（７）上，支架（７）底部设导向滑槽（１０）或滚轮；夹紧机构由夹紧气缸（４）和压块（５）组成，夹紧气缸（４）固定在套管（６）的窗口上方，夹紧气缸（４
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱和革，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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