充电连接器及提供该充电连接器的方法技术

本发明专利技术涉及充电连接器及提供该充电连接器的方法，其目的是通过消除间隙而将泥水有效地排到腔体外，从而保护端子表面。本发明专利技术充电连接器(10)具有：端子接头(20)，每个端子接头包括能与车辆侧端子(60)连接的阴侧主体部(21)，并且具有连接到主体部的后端的电线(W)的端部；在内部形成有用于容纳端子接头的腔体(17)的端子容纳部(15)；夹持在腔体的内壁和主体部的面对表面之间的密封环(30)，以在整个周向上在面对表面之间进行密封；设置在端子容纳部的后面的电线容纳部(11、12)，用于在产生能够朝前推动端子接头的反作用力的状态下容纳电线。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能连接到设置在车辆中的车辆侧连接器的充电连接器，以及提供或制造或生产该充电连接器的方法。
技术介绍
例如，从日本未审专利公开No. H07-67210中可知这种类型的充电连接器。具体如图7所示，该连接器包括能连接到设置在车辆侧连接器中的车辆侧端子的端子接头1，和整体形成有用于容纳端子接头1的腔体2的端子容纳部3。端子接头1包括能连接到车辆侧端子的管状主体部4，凸缘部5在周向上设置成从该管状主体部4的外周表面突出。另一方面，腔体2具有开口后端，端子接头1通过该后端开口向前插入。当端子接头1容纳在腔体 2中时，凸缘部5与腔体2的后端开口边缘6形成接触，从而防止端子接头1任何进一步向前的移动。由于这样的充电连接器可能会在户外使用，所以要进行泥水测试，其中，将充电连接器浸入泥水之后使该充电连接器干燥，然后反复将该充电连接器连接到车辆侧连接器和与车辆侧连接器分开。因此，充电连接器需要对泥水测试具有耐久性。然而，在端子接头1由凸缘部5停止在端子接头1的前端位置上的状态下，在主体部4的前端7和腔体2的前壁8之间形成间隙9，泥水等会更容易进入间隙9。在此，即使在间隙9下面(腔体2的前端的下侧)形成排水孔以将泥水排到外面，由于泥水的表面张力的作用，也不能将泥水有效地排到腔体2的外面。当泥水变干时，泥浆沉积在端子接头1 和车辆侧端子之间的接触部分上。因此，如果将连接器重复连接和分开，接触部上的镀层可能会脱离或者端子表面可能会被刮伤。
技术实现思路
基于上述情况作出本专利技术，并且本专利技术的目的是有效地将泥水排到腔体外面。因此，通过消除间隙而将泥水有效地排到腔体外面，从而保护端子表面。根据本专利技术，提供一种充电连接器，所述充电连接器能连接到设置在车辆中或设置在车辆处的车辆侧连接器，包括端子接头，所述端子接头包括能与设置在所述车辆侧连接器中的车辆侧端子连接的主体部，并且所述主体部与电线的端部相连；端子容纳部，所述端子容纳部的内部形成有腔体，所述腔体用于至少部分容纳所述端子接头；密封件，所述密封件能够密封所述端子接头；以及电线容纳部，所述电线容纳部设置在所述端子容纳部的后面，用于在产生能够基本上朝前推动所述端子接头的反作用力的状态下，至少部分地容纳所述电线；其中，所述端子接头被所述电线的、抵抗所述密封件的摩擦力的反作用力基本上始终向前偏压。根据本专利技术的优选实施例，所述密封件夹持在所述腔体的内壁和所述主体部的面对表面之间，以在整个周向上在所述面对表面之间进行密封。优选地，所述端子接头被所述电线的反抗与所述密封件的摩擦力的反作用力基本上始终向前偏压，使得所述端子接头布置在最前位置上，在所述最前位置，所述主体部的前端和面对所述主体部的前端的所述腔体的前壁基本上接触。根据进一步优选的实施例，提供一种充电连接器，所述充电连接器能连接到设置在车辆中的车辆侧连接器，包括端子接头，所述端子接头包括能与设置在所述车辆侧连接器中的车辆侧端子连接的主体部，并且所述主体部的后端与电线的端部相连；端子容纳部，所述端子容纳部的内部形成有腔体，所述腔体用于容纳所述端子接头；密封件，所述密封件夹持在所述腔体的内壁和所述主体部的面对的表面之间，以在整个周向上在所述面对表面之间进行密封；以及电线容纳部，所述电线容纳部设置在所述端子容纳部的后面，用于在产生能够朝前推动所述端子接头的反作用力的状态下容纳所述电线；其中，所述端子接头被所述电线的、抵抗所述密封件的摩擦力的反作用力始终向前偏压，从而布置在最前位置上，在所述最前位置，所述主体部的前端和面对所述主体部的前端的所述腔体的前壁接触。根据该结构，由于主体部的前端和腔体的前壁接触，所以在主体部的前端和腔体的前壁之间没有形成间隙。因此，在进行泥水测试的情况下，能够避免泥水进入间隙并且不易排到腔体外面的情况。因此，可以通过消除间隙而将泥水有效地排到腔体外面，从而保护端子表面。优选地，本专利技术实施为具有下面的结构。所述充电连接器可以进一步包括保持部，所述保持部设置在所述端子容纳部的后面，用于通过从后面与周向地设置为从所述端子接头、优选从所述端子接头的主体部的外周表面突出的凸缘部接合，来保持至少部分容纳在所述腔体中的所述端子接头。在所述车辆侧端子至少部分装配在所述主体部中的状态下，所述端子接头可以布置在最后位置上，在所述最后位置，所述凸缘部与所述保持部接合。所述充电连接器可以进一步包括保持部，所述保持部设置在所述端子容纳部的后方，用于通过从后面与周向地设置为从所述主体部的外周表面突出的凸缘部接合来保持容纳在所述腔体中的所述端子接头；并且在所述车辆侧端子装配在所述主体部中的状态下， 所述端子接头可以布置在最后的位置上，在所述最后的位置上，所述凸缘部与所述保持部接合。根据该结构，能够通过凸缘部与保持部的接合，防止端子接头向后退出。所述主体部可以包括至少一个接触件，所述至少一个接触件与所述车辆侧端子弹性接触，并且在所述车辆侧端子与所述主体部连接和分开时，所述车辆侧端子和所述接触件可以滑动。根据该结构，能够通过车辆侧端子和接触件的滑动显示配线效果。换句话说，即使灰尘等沉积在端子表面上，也能够由擦拭效应擦除。5在所述端子接头与所述车辆侧端子连接和分开时，所述端子接头可以能在最前的位置和最后的位置之间前后移动。例如，如果保持部形成为使得其前导端能枢转移位，当端子接头容纳在腔体中时， 则保持部由凸缘部推动，并且保持部的前导端沿枢转路径移位。当凸缘部移动超过保持件时，保持件的前导端沿其枢转路径返回。由于在返回移动期间，保持件的前导端沿其枢转路径离开凸缘部，因此在凸缘部和保持件的前导端之间形成微小的间隙。换句话说，端子接头需要能在至少能允许保持部返回的间隙中前后移动，以。在这方面，根据上述结构，端子接头可以在最前的位置和最后的位置之间前后移动，因此能够确保间隙，并且保持部能够可靠返回。在所述车辆侧端子和所述主体部之间的摩擦力大于从所述电线接受的反作用力。所述密封件的摩擦力可以由所述密封件的含油量或含润滑剂量来调整。根据本专利技术，还提供一种提供或制造或生产充电连接器的方法，具体根据本专利技术的上述方面或优选实施例，其中所述充电连接器连接到设置在车辆中或设置在车辆处的车辆侧连接器，所述方法包括以下步骤提供端子接头，所述端子接头包括能与设置在所述车辆侧连接器中的车辆侧端子连接的主体部，并且所述主体部与电线的端部相连；在内部形成有腔体的端子容纳部，所述腔体用于至少部分容纳所述端子接头；通过密封件密封所述端子接头；在所述端子容纳部的后面提供电线容纳部，所述电线容纳部用于在产生能够基本上朝前推动所述端子接头的反作用力的状态下，至少部分容纳所述电线；以及通过所述电线的、抵抗所述密封件的摩擦力的反作用力，基本上始终向前偏压所述端子接头。优选地，如下实施本专利技术。所述密封件可以夹持在所述腔体的内壁和所述主体部的面对表面之间，以在整个周向上在所述面对表面之间进行密封。通过由所述电线的、抵抗所述密封件的摩擦力的反作用力基本上始终向前偏压所述端子接头，使得所述端子接头可以布置在最前位置上，在所述最前位置，所述主体部的前端和面对所述主体部的前端的所述腔体的前壁基本上接触。根据本专利技术的方法进一步包括在所述端子容纳部的后面提供保持部的步骤，所述保持部用于通过从后面与周本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种充电连接器（１０），所述充电连接器（１０）能够连接到设置在车辆中或设置在车辆处的车辆侧连接器（５０），包括：端子接头（２０），所述端子接头（２０）包括能够与设置在所述车辆侧连接器（５０）中的车辆侧端子（６０）连接的主体部（２１），并且所述主体部（２１）与电线（Ｗ）的端部相连；端子容纳部（１５），所述端子容纳部（１５）的内部形成有腔体（１７），所述腔体（１７）用于至少部分容纳所述端子接头（２０）；密封件（３０），所述密封件（３０）能够密封所述端子接头（２０）；以及电线容纳部（１１），所述电线容纳部（１１）设置在所述端子容纳部（１５）的后方，用于在产生能够基本上朝前推动所述端子接头（２０）的反作用力的状态下、至少部分地容纳所述电线（Ｗ）；其中，所述端子接头（２０）被所述电线（Ｗ）的、抵抗所述端子接头（２０）的摩擦力的反作用力基本上始终向前偏压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高田明典，一尾敏文，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP