一种变速箱悬置软垫总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架(1)和橡胶件(2)，所述的橡胶件(2)经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔(3)固定连接在变速箱上。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供的这种变速箱悬置软垫总成，结构简单，方便操作，解决了装配和拆卸维修时力矩扳手操作空间小、操作困难等问题，同时也解决了发动机与周围附件干涉问题，提高了整车零部件的寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车变速箱领域，更具体的说，本技术涉及一种变速箱悬置软垫总成。
技术介绍
汽车动力总成悬置系统的作用是支撑发动机动力总成的动、静载荷，并使发动机动力总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不能与前舱内其他的零部件发生干涉，其次是隔振、降噪以满足整车的NVH要求。悬置软垫(橡胶类)一般由金属骨架、橡胶软垫经硫化成型，橡胶是一种粘弹性材料，它具有很多优点橡胶件的形状不受限制，各方向的刚度可以在一定范围内自由选择， 具有空间弹簧特性，能承受多个方向的载荷；利用内摩擦产生的阻尼，能较好的吸收振动和冲击能量，兼有弹簧和阻尼两种作用；容易与金属牢固的粘结在一起，大大简化了固定和支承结构，使悬置的整体质量降低；结构工艺简单，价格低廉，适合批量生产；使用维修方便。 但是正是由于橡胶件的空间弹簧特性导致动力总成在一些特殊工况下产生较大的位置变形，从而造成动力总成以及附件系统与车身和其他附件相互干涉，影响整车质量以及零部件使用寿命。目前，悬置软垫安装方式是将悬置软垫固定在变速箱上，然后沿整车的水平方向用螺栓将其与车身支架进行紧固，这样的固定方式存在以下的问题1、装配和拆卸维修时力矩扳手操作空间小，操作困难；2、由于软垫变形和空间小，在特殊路况下会导致发动机与周围附件干涉，从而影响整车零部件寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种变速箱悬置软垫总成，其目的是使得操作方便、提高整车零部件寿命。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架和橡胶件，所述的橡胶件经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔固定连接在变速箱上。所述的悬置支架孔设置在软垫总成的中心位置上。所述的软垫总成通过安装孔用螺栓固定连接在车身纵梁上。采用上述技术方案，本技术提供的这种变速箱悬置软垫总成，结构简单，方便操作，解决了装配和拆卸维修时力矩扳手操作空间小、操作困难等问题，同时也解决了发动机与周围附件干涉问题，提高了整车零部件的寿命。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图。图中标记为1、金属骨架，2、橡胶件，3、悬置支架孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现结构简单，提高燃烧效率。本技术采取的技术方案为如图1所示，本技术所提供的这种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架1和橡胶件2，所述的橡胶件2经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔3固定连接在变速箱上。所述的悬置支架孔3设置在软垫总成的中心位置上。所述的软垫总成通过安装孔用螺栓固定连接在车身纵梁上。采用上述技术方案，用四个螺栓通过悬置软垫总成上的四个安装孔将悬置软垫总成紧固在车身纵梁上，沿整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔3固定在变速箱上，这种结构的变速箱悬置软垫总成结构简单，解决了装配和拆卸维修时力矩扳手操作空间小，操作困难等问题，同时也解决了发动机与周围附件干涉的问题，提高了整车零部件的使用寿命。本技术所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本技术具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架(1)和橡胶件(2)，其特征在于所述的橡胶件( 经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔(3)固定连接在变速箱上。2.按照权利要求1所述的变速箱悬置软垫总成，其特征在于所述的悬置支架孔(3) 设置在软垫总成的中心位置上。3.按照权利要求1所述的变速箱悬置软垫总成，其特征在于所述的软垫总成通过安装孔用螺栓固定连接在车身纵梁上。专利摘要本技术公开了一种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架(1)和橡胶件(2)，所述的橡胶件(2)经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔(3)固定连接在变速箱上。采用上述技术方案，本技术提供的这种变速箱悬置软垫总成，结构简单，方便操作，解决了装配和拆卸维修时力矩扳手操作空间小、操作困难等问题，同时也解决了发动机与周围附件干涉问题，提高了整车零部件的寿命。文档编号B60K17/06GK201980079SQ20112002513公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日专利技术者鲍仕远 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变速箱悬置软垫总成，包括金属骨架（１）和橡胶件（２），其特征在于：所述的橡胶件（２）经过硫化处理，所述的软垫总成通过安装孔固定连接在车身纵梁上，在整车垂直方向上用螺栓通过悬置支架孔（３）固定连接在变速箱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍仕远，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34