用于重型卡车的通用变速箱悬置制造技术

本实用新型专利技术涉及用于重型卡车的通用变速箱悬置。该通用变速箱悬置包括一根两端向下弯的安装横梁，安装横梁的两端分别连接着支撑板；所述安装横梁上均布设有两个上悬置活动支架，每个上悬置活动支架的下部连接着推力杆，推力杆的另一端连接着下支架。使用时，安装横梁通过两端的支撑板安装在车架的纵梁上，两个下支架的下端连接着变速箱的顶部。本实用新型专利技术解决了传统的变速箱悬置结构很难抑制动力总成上下左右和扭转方向的振动，同时本实用新型专利技术可以实现前后和上下的可调节性，在多种动力总成的布置位置下都可以通用；与车架纵梁刚性连接，有效减小车架的扭曲变形；推力杆的不同角度的安装保证了悬置上下位置的调整，橡胶衬套可以起到减振的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于重型卡车
，具体涉及重型卡车的变速箱悬置系统。
技术介绍
重型卡车的变速箱悬置系统作为动力总成的辅助支撑装置，安装在变速箱上，保证车辆在运行过程中变速箱在外力作用下变形不超出允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移；同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，可以减小发动机飞轮壳承受的弯矩。传统的变速箱悬置存在哪些方面的不足？传统变速箱悬置梁通过胶垫与车架连接，车架容易扭曲变形，另外传统的变速箱悬置不具备通用化要求。
技术实现思路
为了提高变速箱悬置系统的稳定性和通用性，同时减少不同车型发动机不同位置的布置需要，本技术提供一种用于重型卡车的通用变速箱悬置。实现上述目的的技术解决方案如下用于重型卡车的通用变速箱悬置包括一根两端向下弯的安装横梁1，安装横梁1 的两端分别连接着支撑板2，支撑板2为弯板状，其上开设有长孔7 ；安装横梁1上均布设有两个上悬置活动支架3，每个上悬置活动支架3的下部连接着推力杆5，推力杆5的另一端连接着下支架6。所述安装横梁1上均布设有两个调节槽8，两个上悬置活动支架3分别位于两个调节槽8内，每个上悬置活动支架3在调节槽内可移动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于重型卡车的通用变速箱悬置，其特征在于：包括一根两端向下弯的安装横梁（１），安装横梁（１）的两端分别连接着支撑板（２），支撑板（２）为弯板状，其上开设有长孔（７）；安装横梁（１）上均布设有两个上悬置活动支架（３），每个上悬置活动支架（３）的下部连接着推力杆（５），推力杆（５）的另一端连接着下支架（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高艳军，汪知望，董金国，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34