行李车拉杆结构制造技术

一种行李车拉杆结构，包括方形套管、拉杆和U型拉环，所述拉杆的端部插入方形套管中，在方形套管的内侧设有一排定位孔，拉杆的内侧设置有多排定位孔，在方形套管两个内侧的定位孔之间通过U型拉环连接，U型拉环的端部插入到定位孔中，在方形套管的定位孔旁边设置有固定模块，固定模块具有一个倾斜面和一个平面。U型拉环绕着端部可在锁定位置和解锁位置之间旋转，在锁定位置时，拉环的端部插入到套管和拉杆的定位孔中，在旋转的过程中，U型拉环的两边直立部分就会沿着固定模块的倾斜面前进，并且在前进的过程中端部逐渐从拉杆的定位孔中抽出，U型拉环的直立部分抵靠在平面上时，U型拉环处于解锁位置，此时U型拉环的端部从拉杆的定位孔中全部脱出，拉杆与套管解锁。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及带滚轮的行李车拉杆结构。
技术介绍
如图1所示，目前市场上的行李车拉杆结构，采用弹簧支撑弹簧豆的方式进行滑动连接，弹簧豆固定以后需要手动将弹簧豆压下才能将拉杆结构复位。这样的方式给使用者带来了不便，特别是弹簧豆本身较小，使用人的手指或借助其他工具都比较麻烦。并且只能在拉出时有一种锁定。在缩进时不能锁定。
技术实现思路
本技术专利设计的是一种行李车拉杆结构，解决现有技术使用的行李车拉杆结构需要人手动或者借助其他工具才能压下弹簧豆，操作不便的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的。一种行李车拉杆结构，包括方形套管、拉杆和U型拉环，拉杆插入方形套管中，在方形套管相对的内侧各设有一个定位孔，拉杆的每一端内侧相对应设置有多个定位孔，在方形套管内侧的定位孔之间通过U型拉环连接，U型拉环两边的直立部分的端部分别向外侧弯折，两个弯折端部位于同一直线上，方形套管相对的内侧定位孔旁边各设置有一个固定模块，每个固定模块具有一个沿方形套管长度方向延伸且与另一固定模块相对的倾斜面和一个与倾斜面相连且向另一固定模块延伸的平面，U型拉环以两弯折端部为轴可在在锁定位置和解锁位置之间旋转，在锁定位置时，U型拉环与方形套管和拉杆位于同一平面，每个弯折端部插入到一侧的方形套管和拉杆的定位孔中使方形套管和拉杆锁定，U型拉环旋转时，U型拉环两边的直立部分受到固定模块的倾斜面挤压，使得弯折端部逐渐从拉杆的定位孔中抽出，在解锁位置时，U型拉环两边的直立部分抵靠在固定模块的平面上，U型拉环的弯折端部从拉杆的定位孔中完全抽出，此时拉杆可相对方形套管移动。进一步，在方形套管的下部安装有滚轮。在解锁位置，拉杆可以在方形套管内进行自由的滑进或抽出，也就可以根据需要进行调整拉杆在方形套管内的位置，调整好位置后，反向旋转U型拉环至锁定位置，在自身弹性的作用下，U型拉环两弯折端部又重新插入到拉杆的定位孔中，实现拉杆与方形套管的锁定，从而实现多个定位孔定位。整个操作过程简单不费力，不需要借助其他结构进行辅助操作，也不需要采用手指直接按压。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是现有技术所使用的行李车拉杆结构的结构图；图2是本技术所述的行李车拉杆结构的结构图；图3是图2中的局部放大图。具体实施方式如图2-3所示，本技术所述的行李车拉杆结构，包括方形套管1和拉杆2，所述拉杆2的每一端插入一个方形套管1中，在所述方形套管1和拉杆2的相对的内侧设置有定位孔，并且在方形套管内侧的定位孔之间通过一个U型拉环4连接，U型拉环4的两边的直立部分的端部分别向外侧弯折，两个弯折端部位于同一直线上，方形套管相对的内侧上在定位孔旁边各设置有一个固定模块5，每个固定模块具有一个沿套管长度方向延伸且与另一固定模块相对的倾斜面和一个与倾斜面6相连且向另一固定模块延伸的平面7。U型拉环以两弯折端部为轴可在锁定位置和解锁位置之间旋转，在锁定位置时，U 型拉环与方形套管和拉杆位于同一平面，每个弯折端部插入到一侧的方形套管和拉杆的定位孔中使方形套管和拉杆锁定，U型拉环旋转时，U型拉环两边的直立部分就会沿着固定模块的倾斜面前进，直立部分受到固定模块的倾斜面挤压，使得弯折端部逐渐从拉杆的定位孔中抽出，当U型拉环的两直立部分抵靠在固定模块平面上时，U型拉环的弯折端部从拉杆的定位孔中完全抽出，U型拉环处于解锁位置，此时，方形套管和拉杆之间的限位解除，拉杆可以在方形套管内进行自由的滑进或抽出，也就可以根据需要进行调整拉杆在方形套管内的位置，调整好位置后，反向旋转U型拉环至锁定位置，在自身弹性的作用下，U型拉环两弯折端部又重新插入到拉杆的定位孔中，实现拉杆与方形套管的锁定，从而实现多个定位孔定位。整个操作过程简单不费力，不需要借助其他结构进行辅助操作，也不需要采用手指直接按压。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种行李车拉杆结构，其特征在于，包括方形套管、拉杆和Ｕ型拉环，拉杆插入方形套管中，在方形套管相对的内侧各设有一个定位孔，拉杆的每一端内侧相对应设置有多个定位孔，在方形套管内侧的定位孔之间通过Ｕ型拉环连接，Ｕ型拉环两边的直立部分的端部分别向外侧弯折，两个弯折端部位于同一直线上，方形套管相对的内侧定位孔旁边各设置有一个固定模块，每个固定模块具有一个沿方形套管长度方向延伸且与另一固定模块相对的倾斜面和一个与倾斜面相连且向另一固定模块延伸的平面，Ｕ型拉环以两弯折端部为轴可在在锁定位置和解锁位置之间旋转，在锁定位置时，Ｕ型拉环与方形套管和拉杆位于同一平面，每个弯折端部插入到一侧的方形套管和拉杆的定位孔中使方形套管和拉杆锁定，Ｕ型拉环旋转时，Ｕ型拉环两边的直立部分受到固定模块的倾斜面挤压，使得弯折端部逐渐从拉杆的定位孔中抽出，在解锁位置时，Ｕ型拉环的两边的直立部分抵靠在固定模块的平面上，Ｕ型拉环的弯折端部从拉杆的定位孔中完全抽出，此时拉杆可相对方形套管移动。

【技术特征摘要】
1.一种行李车拉杆结构，其特征在于，包括方形套管、拉杆和U型拉环，拉杆插入方形套管中，在方形套管相对的内侧各设有一个定位孔，拉杆的每一端内侧相对应设置有多个定位孔，在方形套管内侧的定位孔之间通过U型拉环连接，U型拉环两边的直立部分的端部分别向外侧弯折，两个弯折端部位于同一直线上，方形套管相对的内侧定位孔旁边各设置有一个固定模块，每个固定模块具有一个沿方形套管长度方向延伸且与另一固定模块相对的倾斜面和一个与倾斜面相连且向另一固定模块延伸的平面，U型拉环以两弯折端部为轴可在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军强，
申请(专利权)人：赵军强，
类型：实用新型
国别省市：13