踏板车加大直径驱动珠制造技术

一种踏板车加大直径驱动珠，其机械部件包括前驱动盘、加大驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等器件。其特征是，前驱动盘、离合器与驱动皮带为转动连接，前驱动盘与加大驱动珠连接。首先把加大驱动珠直接替代原车驱动珠，因驱动珠直径加大，皮带槽的宽度减少，后皮带轮在皮带的作用下，后皮带轮往里伸进，传动变速系统的传动比产生改变，离合器结合更快，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车传动系统，具体的讲是一种踏板车加大直径驱动珠。技术背景目前，踏板摩托车普遍采用皮带式传动机构(简称无级变速-CVT)的占了绝大部分，这 种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于摩托车行驶时不可避免的要松减油 门，而无级变速-CVT的离合器只有在接近停车的时候才能分离，加速时驱动珠甩力偏小，导 致车辆减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种踏板车加大直径驱动珠，使得在保证原无级变速-CVT的 构造简单，维修方便的基础上，还具有降低故障率，延长发动机使用寿命，节油效果好减少 尾气排放，可用作踏板摩托车的无级变速-CVT的踏板车加大直径驱动珠。本技术是以如下技术方案实现的本踏板车加大直径驱动珠构造包括前驱动盘、加 大驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等器件组成。其特征是，前驱动盘、离合器与驱动 皮带为转动连接，前驱动盘与加大驱动珠连接。首先把加大驱动珠直接替代原车驱动珠，因 驱动珠直径加大，皮带槽的宽度减少，后皮带轮在皮带的作用下，后皮带轮往里伸进，传动 变速系统的传动比产生改变，离合器结合更快，当发动机启动后，前驱动盘转动带动驱动皮 带使后皮带轮旋转，当转速上升到一定值时离合器结合，离合器带动皮带轮转动车辆正常行 驶，实现了加速时的离合器低转速结合和减速时增加车辆的滑行距离。与已有技术比较，使用本踏板车加大直径驱动珠可不受因加速时离合器结合过慢导致的 车辆发冲，噪音大，减速时反拖，滑行距离短，温度高，油耗大等弊端。综上所述，正因为本踏板车加大直径驱动珠具有加速时的离合器低转速结合和减速时增 加车辆的滑行距离，相对发动机而言，可降低发动机温度和延长发动机使用寿命。附图说明图l是本技术踏板车加大直径驱动珠的工作原理图。图中l.前驱动盘，2.加大驱动珠，3.驱动皮带，4.后皮带轮，5.离合器。具体实施方式图l是本技术踏板车加大直径驱动珠的工作原理图，其工作原理是由作为前驱动盘 (1)、加大驱动珠(2)、驱动皮带(3)、后皮带轮(4)、离合器(5)等器件组成。在图1中，前驱动盘(1)、离合器(5)与驱动皮带(3)为转动连接，前驱动盘(1)与加大 驱动珠(2)连接。首先把加大驱动珠(2)直接替代原车驱动珠，因驱动珠直径加大，皮带 槽的宽度减少，后皮带轮(4)在皮带的作用下，后皮带轮(4)往里伸进，传动变速系统的 传动比产生改变，离合器(5)结合更快，当发动机启动后，前驱动盘(1)转动带动驱动皮 带(3)使后皮带轮(4)旋转，当转速上升到一定值时离合器(5)结合，离合器(5)带动 皮带轮转动车辆正常行驶，实现了加速时的离合器(5)低转速结合和减速时增加车辆的滑 行距离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板车加大直径驱动珠，其机械部件包括前驱动盘、加大驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、离合器等器件，其特征是，前驱动盘、离合器与驱动皮带为转动连接，前驱动盘与加大驱动珠连接。

【技术特征摘要】
1.一种踏板车加大直径驱动珠，其机械部件包括前驱动盘、加大驱动珠、驱动皮带、后皮带轮、...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄景阳，
申请(专利权)人：南安市柳城高捷图文设计工作室，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]