【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术 涉及车辆的异常检测装置和车辆，特别涉及检测充电系统的异常的技术， 所述充电系统通过从车辆外部的电源向搭载在车辆上的蓄电装置供应电力而对该蓄电装置进行充电。
技术介绍
作为有益于环境的车辆，近年来电动汽车、混合动力车辆、燃料电池车辆等受到了注目。这些车辆搭载有产生行驶驱动力的电动机和储存向该电动机供应的电力的蓄电装置。混合动力车辆是除了搭载电动机还搭载有内燃机作为动力源的车辆，燃料电池车辆是搭载有燃料电池作为车辆驱动用的直流电源的车辆。已知有能够从普通家庭的电源对搭载在车辆上的车辆驱动用的蓄电装置进行充电的车辆。例如，通过利用充电电缆连接设置在住宅的电源插座和设置在车辆上的充电口 (inlet)，从普通家庭的电源向蓄电装置供应电力。以下，也将能够从设置在车辆外部的电源对搭载在车辆上的蓄电装置进行充电的车辆称为“插电式车辆”。例如日本特开平11-205909号公报(专利文献1)公开了用于使用外部电源对电动汽车的电池进行充电的充电装置。根据该文献，在电动汽车与外部交流电源的插座之间设置有漏电断路器。在漏电断路器设置有用于检测漏电的霍尔传感器、检测电路、以及...
【技术保护点】
１．一种车辆的异常检测装置，所述车辆具有：蓄电装置（１５０），其用于所述车辆的驱动；充电口（２７０），其用于接受由设置在所述车辆的外部的电源（４０２）供给的电力；充电电路（２９４），其利用来自所述电源（４０２）的所述电力对所述蓄电装置（１５０）进行充电；以及至少一条电力线（２８１、２８２），其连接所述充电口（２７０）和所述充电电路（２９４）；所述异常检测装置具有：电压施加电路（２９３），其用于向所述至少一条电力线（２８１、２８２）施加试验电压；以及短路检测部（１７０），其在尽管所述电压施加电路（２９３）向所述至少一条电力线（２８１、２８２）施加所述试验电压、但所述至少一条电...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的异常检测装置，所述车辆具有蓄电装置(150)，其用于所述车辆的驱动；充电口 (270)，其用于接受由设置在所述车辆的外部的电源(402)供给的电力；充电电路(294)，其利用来自所述电源(402)的所述电力对所述蓄电装置(150)进行充电；以及至少一条电力线(281、282)，其连接所述充电口(270)和所述充电电路(294)；所述异常检测装置具有电压施加电路(293)，其用于向所述至少一条电力线(281、282)施加试验电压；以及短路检测部(170)，其在尽管所述电压施加电路093)向所述至少一条电力线(281、 282)施加所述试验电压、但所述至少一条电力线(281、282)的电压值却偏离了包括所述试验电压的值在内的预定的正常范围的情况下检测所述至少一条电力线(281、282)的短路， 并且基于所述电压值从多个短路模式中确定与检测出的所述短路相对应的短路模式。2.根据权利要求1所述的车辆的异常检测装置，其中， 所述电压施加电路(293)包括被提供第一电压的第一节点(519)；被提供比所述第一电压低的第二电压的第二节点(518)；以及电压源(Rll R14)，其通过与所述第一和第二节点(591、518)连接，产生所述第一电压和所述第二电压的中间的电压作为所述试验电压； 所述多个短路模式包括第一模式，其对应于所述至少一条电力线(281、282)与所述第一节点(519)短路了的状态；以及第二模式，其对应于所述至少一条电力线(281、282)与所述第二节点(518)短路了的状态；在所述至少一条电力线(281、282)的所述电压值比所述正常范围的上限值高并处于包括所述第一电压的值在内的第一范围内的情况下，所述短路检测部(170)将所述对应的短路模式确定为所述第一模式，在所述至少一条电力线(281、282)的所述电压值比所述正常范围的下限值低并处于包括所述第二电压的值在内的第二范围内的情况下，所述短路检测部(170)将所述对应的短路模式确定为所述第二模式。3.根据权利要求2所述的车辆的异常检测装置，其中，所述至少一条电力线(281、282)包括第一电力线(281)和第二电力线(282)， 所述电压源向所述第一和第二电力线(281、282)，作为所述试验电压分别施加彼此不同的第一和第二试验电压，所述多个短路模式还包括第三模式，该第三模式对应于所述第一电力线(281)与所述第二电力线(282)短路了的状态，在所述第一电力线081)的电压值和所述第二电力线(282)的电压值这两方处于与所述正常范围、所述第一范围以及所述第二范围的任一方都不同的第三范围内的情况下，所述短路检测部(170)将所述对应的短路模式确定为所述第三模式。4.根据权利要求3所述的车辆的异常检测装置，其中， 所述电压源包括第一电阻电路(Rll)，其电连接在所述第一节点(519)与所述至少一条电力线(281、 282)之间；第二电阻电路(R12)，其电连接在所述第二节点(518)与所述至少一条电力线(观1、 282)之间；第一连接部(SWll)，其构成为能够切换将所述至少一条电力线(观1、观2)经由所述第一电阻电路(Rll)与所述第一节点(519)电连接的状态、和切断所述至少一条电力线(观1、 282)与所述第一节点(519)的电连接的状态；以及第二连接部(SW12)，其构成为能够切换将所述至少一条电力线(观1、观2)经由所述第二电阻电路(R12)与所述第二节点(518)电连接的状态、和切断所述至少一条电力线(观1、 282)与所述第二节点(518)的电连接的状态；所述短路检测部(170)通过将所述第一和第二连接部(SWl 1、SW12)都设定为连接状态，取得所述至少一条电力线(观1、观2)的所述电压值。5.根据权利要求4所述的车辆的异常检测装置，其中，所述充电口(270)通过联结器(300)与所述电源(40 连接， 所述联结器(300)包括切断电路(332)，该切断电路(332)用于切断从所述电源(402) 向所述充电口(270)传输所述电力的传输路径，所述短路检测部(170)在检测出所述充电口(270)已与所述联结器(300)连接的情况下，控制所述切断电路(332)以切断所述传输路径，并且将所述第一和第二连接部(SW11、 SW12)都设定为连接状态。6.一种车辆的异常检测装置，所述车辆具有蓄电装置(150)，其用于所述车辆的驱动；充电口 070)，其用于接受由设置在所述车辆的外部的电源(40 供给的电力；充电电路094)，其利用来自所述电源(402)的所述电力对所述蓄电装置(150)进行充电；以及第一和第二电力线081、282)，其连接所述充电口(270)和所述充电电路094)；所述异常检测装置具有被提供第一电压的第一节点(519)；被提供比所述第一电压低的第二电压的第二节点(518)；第一电阻电路(Rll)，其电连接在所述第一节点(519)与所述第一电力线(观1)之间； 第二电阻电路(R12)，其电连接在所述第二节点(518)与所述第一电力线(观1)之间； 第三电阻电路(R13)，其电连接在所述第一节点(519)与所述第二电力线(观2)之间； 第四电阻电路(R14)，其电连接在所述第二节点(518)与所述第二电力线(观2)之间；以及短路检测部(170)，其从通过预先分割从所述第一电压到所述第二电压的电压范围而得到的多个范围中，确定所述第一电力线081)的第一电压值(VH)和所述第二电力线 (282)的第二电压值(VC)各自所属的范围，由此检测所述第一和第二电力线(观1、观2)各自有无短路；通过所述第一和第二电阻电路(Rll、R12)各自的电阻值确定的第一电阻分压比，大于通过所述第三和第四电阻电路(R13、R14)各自的电阻值确定的第二电阻分压比， 所述多个范围包括第一正常范围，其被设定为包括通过所述第一电压、所述第二电压、以及所述第一电阻分压比确定的值在内的范围；第二正常范围，其被设定为包括通过所述第一电压、所述第二电压、以及所述第二电阻分压比确定的值在内的范围；第一异常范围，其被设定为从所述第一正常范围的上限值到所述第一电压的值的范围，并且包括所述第一和第二电力线081、282)中的至少一方的电力线与所述第一节点 (519)短路了的状态下的、与所述至少一方的电力线相对应的电压值；第二异常范围，其被设定为从所述第二电压的值到所述第二正常范围的下限值的范围，并且包括所述至少一方的电力线与所述第二节点(518)短路了的状态下的、与所述至少一方的电力线相对应的电压值；以及第三异常范围，其被设定为所述第一正常范围和所述第二正常范围之间的范围，并且包括所述第...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。