双电源轮胎吊的动力自动转换接驳系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双电源轮胎吊的动力自动转换接驳系统，包括滑触线和集电小车，所述滑触线安装在滑触线支架上，在滑触线支架上安装有导轨，在集电小车的支撑臂上安装有行走轮，所述行走轮在集电小车安装到滑触线支架上后行走在所述的导轨上；在轮胎吊上安装有接驳机构，所述接驳机构包括上下移动机构、水平伸缩机构和挂接装置；在所述滑触线支架上位于所述导轨的上方安装有导向板，在所述集电小车的支撑臂端部安装有导向轮，所述导向轮在集电小车面向滑触线支架移动且与导向板接触时，刚好使行走轮位于导轨的正上方。本实用新型专利技术无需人工插拔即可实现轮胎吊自带动力与市电电网动力的自动切换，安全高效，方便了轮胎吊的转场作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电源自动转换接驳装置
，具体地说，是涉及一种为双电源轮胎吊在转场作业时提供动力源自动转换的接驳系统。
技术介绍
目前，广泛应用于港口码头的轮胎式龙门起重机(又称轮胎吊)，其供电系统大多采用柴油发电机组提供工作电源。其工作原理是当柴油发电机组启动运行后，输出三相交流460V电源，一方面提供给轮胎吊内部包括用于提升、行走、转向的变频器等动力负载，以控制轮胎吊的提升机构、大车行走机构、小车变幅机构和大车转向机构等运行；另一方面， 通过变压器将交流460V电源降压为交流220V电源，为轮胎吊上的空调、照明等负载供电。由于柴油发电机组直接设置在轮胎吊上，因此可以随时随地的为轮胎吊提供动力能源，使得轮胎吊可以自由转场作业。但是，这种供电方式能耗大，排放严重，污染环境，不适合当今社会所提倡的节能减碳的发展趋势。为了节约能源、保护环境，许多港口码头采用 “油改电”技术对轮胎吊的供电系统进行改造，即直接使用电网电力(也可称为岸电)为轮胎吊供电。其设计原理是在轮胎吊工作的场区周围或者一侧安装与市电电网连接的架空滑触线，在架空滑触线上安装滑触线供电装置，向滑触线供电。在滑触线上安装集电小本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双电源轮胎吊的动力自动转换接驳系统，包括用于传输电网电力的滑触线和采集滑触线上电能的集电小车，所述滑触线安装在滑触线支架上，在所述滑触线支架上安装有用于支撑集电小车行走的导轨，在集电小车的支撑臂上安装有行走轮，所述行走轮在集电小车安装到滑触线支架上后行走在所述的导轨上；其特征在于：在所述轮胎吊上安装有用于带动集电小车接驳于滑触线支架的接驳机构，在所述接驳机构中包括上下移动机构、水平伸缩机构和用于挂接集电小车的挂接装置；在所述滑触线支架上位于所述导轨的上方安装有导向板，在所述集电小车的支撑臂端部安装有导向轮，所述导向轮在集电小车面向滑触线支架移动且与导向板接触时，刚好使所述的行走轮位于所...

【技术特征摘要】
1.一种双电源轮胎吊的动力自动转换接驳系统，包括用于传输电网电力的滑触线和采集滑触线上电能的集电小车，所述滑触线安装在滑触线支架上，在所述滑触线支架上安装有用于支撑集电小车行走的导轨，在集电小车的支撑臂上安装有行走轮，所述行走轮在集电小车安装到滑触线支架上后行走在所述的导轨上；其特征在于在所述轮胎吊上安装有用于带动集电小车接驳于滑触线支架的接驳机构，在所述接驳机构中包括上下移动机构、 水平伸缩机构和用于挂接集电小车的挂接装置；在所述滑触线支架上位于所述导轨的上方安装有导向板，在所述集电小车的支撑臂端部安装有导向轮，所述导向轮在集电小车面向滑触线支架移动且与导向板接触时，刚好使所述的行走轮位于所述导轨的正上方。2.根据权利要求1所述的接驳系统，其特征在于所述挂接装置包括设置在接驳机构中的挂钩和安装在集电小车上的挂环。3.根据权利要求2所述的接驳系统，其特征在于在所述接驳机构的外侧安装有外滚轮，所述外滚轮在接驳机构挂接上集电小车后与集电小车的外侧端面相接触。4.根据权利要求3所述的接驳系统，其特征在于在所述接驳机构中还包括底座、前支撑臂和后支撑臂，所述底座固定安装在轮胎吊上，底座上安装所述的上下移动机构，通过上下移动机构驱动后支撑臂上下移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书章，刘俊泉，陈树程，迟震昇，杨正礼，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95