一种发动机气门锁块安装和拆卸工装制造技术

本发明专利技术提出一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。平板底座为大平面，平面上开有导向槽，导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构。本发明专利技术设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度，使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机装配和拆卸工装，具体涉及一种发动机气门锁块的装配或拆卸工装。
技术介绍
传统的发动机气门机构，在试验或者售后维修服务中，在没有专用机械设备情况下安装或者拆卸锁块时，常使用如图3压杆工装其球头形为压杆的头部114，便以手掌握住使力，压杆末端为让位孔112和可视孔111。在使用中，让位孔避开与气门干涉，可视孔便于观察锁块是否安装到位。气门机构锁块装配机理是弹簧座与锁块组装好后，放在气门弹簧上，然后把工装放置气门弹簧座上，让位孔112边缘压弹簧座；通过手掌慢慢地力压压杆的头部114，使得弹簧座往下移动，气门上的锁夹槽露出让位孔112内，锁块落入气门的锁夹槽；然后松开工装，在气门弹簧力作用下，锁块锁住气门、气门弹簧、弹簧座，使它们配合形成一个整体，在发动机运转下共同运动，保证气门正常开启关闭。气门机构拆卸锁块机理工装放置于弹簧座上(与装配相同)，使用榔头迅速敲击压杆的头部114，弹簧座迅速往下移动，气门上的锁夹槽露出可视孔111，锁块松脱，受弹簧力作用的弹簧座迅速回弹，使锁块瞬间冲击飞脱。目前该传统工装有以下几点问题使用手掌力压工装，要克服气门弹簧力，在弹簧刚度很大的情况下，需要使用非常大的力，力量差的人一般无法压动；由于气门与弹簧座之间缝隙很小，锁块落入气门锁夹槽比较困难，使用此工装，一个人很难同时通过工装可视孔 114观察锁块是否成功落入紧气门锁夹槽内，并进行有效调整，装配成功率很低；另外拆卸时，气门弹簧受到强大冲击，容易使气门弹簧发生断裂损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的是设计一种工装，解决在试验或者售后维修服务中，没有生产线专用机械设备情况下，传统工装装配拆卸锁块困难、效率低、容易发生零部件损坏等问题。通过使用本专利技术的简易工装，使得装配锁块简单、省力，提高装配效率，拆卸时，气门弹簧不受损坏。本专利技术的技术方案如下一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。所述平板底座为大平面，用于放置气缸盖总成，在平板底座的平面上开有导向槽， 导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；所述垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；所述分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；孔与孔之间夹角为1° 5°均勻分布；所述调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；所述拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构，套筒的侧壁上开有可视孔，套筒中心为让位孔，所述套筒的外径小于或者等于气门弹簧座的外径。由上述结构可见，为了达到上述的装配或者拆卸要求，本专利技术了利用杠杆原理，减低了压缩弹簧时的用力，也可以避免敲击破坏气门弹簧。本专利技术可根据不同发动机的气门倾角，通过调节滑杆和分度盘上孔调节压装不同角度，保证压装头杆部与发动机气门角度相一致，保护工装不与气缸盖等零部件干涉，压伤气缸盖等零部件，并通过底部垫块顶住气门，使气门不发生运动。当装配锁块时，气缸盖总成放置于平板底座上，使用垫块顶住气门，根据发动机气门倾角，调节滑杆在分度盘位置，使工装压头与弹簧接触；力压拉压杆，使弹簧座慢慢地往下移动，通过可视孔，使用镊子等工具调节锁块，使锁块落入气门的锁夹槽中。当拆卸锁块时，气缸盖总成放置与装配时相同，力压拉压杆，使弹簧座慢慢地往下移动，气门与锁块露出可视孔，使用镊子等工具拨开或者取出锁块。因此，本专利技术工装结构简易，装配锁块简单、省力，可提高装配效率，拆卸时，气门弹簧不受损坏，可以高效、安全的拆和装气门弹簧机构。附图说明图1是本专利技术发动机气门锁块的装配或者拆卸的示意图； 图2是本专利技术发动机气门锁块安装和拆卸工装的结构示意图； 图3是传统的气门机构装配或者拆卸工装的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图详细说明本专利技术的结构及工作方式如图2所示，本专利技术工装上设计有压头11，拉压杆12，调节滑杆13，分度盘14，平板底座15，垫块16，导向槽17，锁销18等。平板底座15为大平面，用于放置气缸盖总成，并在平面上开有导向槽17，用于放置一个或者多个垫块16。垫块16为楔形块结构，放置与平板底座15上，如倒“凸”形，放在导向槽17内，并可以自由滑移。其楔面朝上，与气门轴线垂直，在进行锁块装配或者拆卸时，顶住气门，防止气门往下运动。分度盘14为扇形结构，垂直固定在平板底座15两侧，分度盘14的上部开带有两排圆孔，圆孔也成扇形分布，孔与孔之间夹角为1° 5°均勻分布。在进行锁块装配或者拆卸时，根据不同发动机气门倾角不同及不同高度，调整调节滑杆13位置，使在压装时，压头11的角度与气门倾角相同或者相近(避免在压装时，与气缸盖其他部位或者零部件干涉，碰撞)。调节滑杆13为直杆，两头有锁销18，调节滑杆13通过锁销18固定在分度盘14上的对应位置的圆孔内。在进行锁块装配或者拆卸时，可以自由调整调节滑杆13在分度盘14 上的位置。压装部分为“T”字形结构，有拉压杆12和压头11构成，拉压杆12的一端带有圆孔与调节滑杆13铰接，形成以调节杆为中心，可以自由进行圆周运动，拉压杆12中部下方连接压头11，便于使力，压装或者拆卸。压头11的下部位套筒结构，这一部分与传统的压头部分(见图2)的结构相同，套筒的侧壁开有可视孔，中心为让位孔。套筒可以根据不同发动机气门弹簧座大小进行调整，使套筒外径稍微小于或者等于气门弹簧座3的外径，保证不与气缸盖等零部件发生干涉。如图1所示，使用该工装进行气门锁块装配或者拆卸原理如下当发动机锁块装配时，把气缸盖总成放置于工装1平板底座上，使用垫块顶住气门5 (根据不同发动机气门角度，可以设计不同气门垫块楔平面角度，保证气门5中心与气门垫块楔平面垂直，在压装时，保证工装压头、气门5、垫块形成一条直线，有效气门不发生弯曲)，保证气门不发生移动；根据发动机气门角度，调整工装1调节滑杆在分度盘圆孔不同位置，保证压装杆的压装头部与气门角度相同或者相近；用手握住工装1的拉压杆，使工装压头的下端与弹簧座3接触，用力压工装拉压杆，使气门5的锁夹槽露出弹簧座3 ；用镊子等工具，通过可视孔，分别调整锁块2正确落入气门锁夹槽内，慢慢地松开工拉压杆，完成装配。当发动机气门锁块拆卸时，原理同上，通过工装1压头下端压弹簧座3，使弹簧座慢慢地往下移动，气门5与锁块2露出可视孔，使用镊子等工具拨开或者取出锁块，松开工装拉压杆，即可把气门5、弹簧座3、气门弹簧4松开，完成拆卸。权利要求书本专利技术设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘不同角度的圆孔，调节压装角度，使用垫块顶住气门不发生运动，进行锁块装配或者拆卸，有效避免气门弹簧等零部件受强大冲击力而损坏。同时利用分度盘调节压装角度，可以使工装压头与发动机气门倾角相一致或者相近，保证压装工装不与气缸盖等相关零部件发生干涉，避免在进行锁块装配或者拆卸时，损伤发动机相关零部件。专利技术采用分度盘14和垫块，是根据发动机气门倾角进行调节，保证压头、气门、垫块形成一条直线，保证气门在进行装配及拆卸压装时，不发生弯曲。可见本专利技术设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度， 使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头（１１），其特征在于，还包括有拉压杆（１２）、调节滑杆（１３）、分度盘（１４）、平板底座（１５）和垫块（１６）；所述平板底座（１５）为大平面，用于放置气缸盖总成，在平板底座（１５）的平面上开有导向槽（１７），导向槽（１７）内可自由滑移地放置一个或者多个垫块（１６）；所述垫块（１６）为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；所述分度盘（１４）垂直固定在平板底座（１５）两侧，在其上部位置成扇形分布有至少一排圆孔；所述调节滑杆（１３）两头通过锁销（１８）固定在分度盘（１４）上的对应圆孔内；所述拉压杆（１２）一端带有圆孔与调节滑杆（１３）铰接；压头（１１）连接在拉压杆（１２）中部下方，两者呈Ｔ字型结构，压头（１１）下部为套筒结构，套筒的侧壁上开有可视孔，套筒中心为让位孔，所述套筒的外径小于或者等于气门弹簧座（３）的外径。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头(11 )，其特征在于，还包括有拉压杆(12)、调节滑杆(13)、分度盘(14)、平板底座(15)和垫块(16)；所述平板底座(15)为大平面，用于放置气缸盖总成，在平板底座(15)的平面上开有导向槽(17)，导向槽(17)内可自由滑移地放置一个或者多个垫块(16);所述垫块(16)为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；所述分度盘(14)垂直固定在平板底座(15)两侧，在其上部位置成扇形分布有至少一排圆孔；...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦颂，黄志敏，史鹏礼，吴国勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85