【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造
,特别涉及到一种减震连接装置及应用该装置的气门室罩盖连接结构。
技术介绍
随着对发动机性能的要求越来越高,发动机的减重对性能的提升有很大的影响, 而塑性材料的使用可有效地减小发动机重量,塑料气门室罩盖的使用尤为突出,但塑料气门室罩盖的使用所带来的噪音以及布置问题也随之增多,对气门室罩盖的使用寿命影响较大。因此,需要一种气门室罩盖螺栓,既可以降低噪音,又可以方便气门室罩盖上元件的布置,并保证气门室罩盖的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减震连接装置及应用该装置的气门室罩盖连接结构, 以解决塑料气门室罩盖噪音和布置问题。本专利技术的减震连接装置包括本体,关键在于所述本体的中部设置有突出于本体周缘的伞状法兰面,所述伞状法兰面的下部为圆柱体,所述圆柱体设置有开口朝下的凹孔,所述凹孔的内部设置有内螺纹;所述圆柱体的外周套有橡胶减震筒。在使用时,将待固定部件套接在减震连接装置的圆柱体部位,并使其与伞状法兰面的底部相抵,减震连接装置可以利用凹孔的内螺纹进行固定,利用橡胶减震筒进行减震, 以防止套在圆柱体上的待固定部件产生震动噪音,从而可以延长待固定部件在震动环境下的使用寿命。进一步地,所述本体的顶部设置有螺柱,以用于安装其它部件。进一步地,所述本体的外周设置有六角夹持体,以方便利用扳手夹持,进而拧动减震连接装置。进一步地,所述圆柱体的外周设置有环形凸台,以方便固定橡胶减震筒,防止橡胶减震筒脱落。应用上述的减震连接装置的气门室罩盖连接结构包括减震连接装置、气门室罩盖、螺柱、螺母、凸轮轴轴承座、凸轮轴上轴盖,所述螺柱的底端固定 ...
【技术保护点】
1.一种减震连接装置,包括本体,其特征在于所述本体的中部设置有突出于本体周缘的伞状法兰面,所述伞状法兰面的下部为圆柱体,所述圆柱体设置有开口朝下的凹孔,所述凹孔的内部设置有内螺纹;所述圆柱体的外周套有橡胶减震筒。
【技术特征摘要】
1.一种减震连接装置,包括本体,其特征在于所述本体的中部设置有突出于本体周缘的伞状法兰面,所述伞状法兰面的下部为圆柱体,所述圆柱体设置有开口朝下的凹孔,所述凹孔的内部设置有内螺纹;所述圆柱体的外周套有橡胶减震筒。2.根据权利要求1所述的减震连接装置,其特征在于所述本体的顶部设置有螺柱。3.根据权利要求1或2所述的减震连接装置,其特征在于所述本体的外周设置有六角夹持体。4.根据权利要求1或2所述的减震连接装置,其特征在于所述圆柱体的外周设置有环形凸台。5.一种应用权利要求1或2所述的减震连接装置的气门室罩盖...
【专利技术属性】
技术研发人员:王多衍,王志,隋喜奎,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:34
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