显示控制相关信息给飞行器操作者的系统和方法。显示节流阀设置给飞行器驾驶员的系统包括，但不限于，显示单元、用于存储飞行器数据和航空站数据的数据存储单元、用于从飞行器操作者接收推力相关信息的操作者输入单元、用于检测飞行器状态的飞行器传感器和处理器。处理器通信连接到上述的每个组件并用于从那里获取飞行器数据、航空站数据、推力相关信息和飞行器状况。处理器还用于基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息和飞行器状况计算第一推力需求并提供命令给显示单元以显示第一推力需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般地涉及飞行器(aircraft)并且更具体地涉及一种用于。
技术介绍
起飞前从大门向跑道滑行飞行器和降落后从跑道向大门滑行飞行器的过程中常常涉及多次起动和停止飞行器。与汽车对节流阀(throttle)输入提供近乎即刻的响应不同，飞行器通常需要更多的时间来响应节流阀位置的变化进行加速。由于即刻反馈的缺乏， 飞行员经常提供比必要的更大的节流阀输入(也就是，向前推节流阀来增加飞行器发动机的燃料流量)，特别是在从静止起动飞行器的时候。同样地，当飞行器在滑行时，飞行员通常必须猜测需要什么样的节流阀位置来维持预期的滑行速度。这经常导致使飞行器发动机动力过大，然后当飞行器加速超过预期的滑行速度时，又使飞行器发动机动力不足。这种循环典型地重复直至飞行器飞行。这种使飞行器发动机动力过大超过了实现起步(breakaway)(起动飞行器从静止开始移动所需的推力(thrust))或者稳定的滑行速度所必需的，浪费了燃料并且向环境中引入了额外的排放物(emission)。此外，使飞行器发动机动力过大同样增加了在飞行器周围的噪声污染。更进一步地，在达到起步推力的情况和试图维持稳定的滑行速度的情况中，飞行员都可能快速地将节流阀从一个位置移向另一个位置。这等同于在汽车中将油门踏板(gas pedal)踩到底。与更加有准备的节流阀移动相比，这种快速节流阀调节浪费了燃料。从而，希望提供一种系统，减少由于滑行时飞行器操作者的节流阀控制的试验和方法错误而导致的过量燃料消耗、过度的发动机磨损和破裂以及排放物。更进一步地，本专利技术的其它期望的特征和特性将从后续的本专利技术的具体实施方式以及附属的权利要求，结合附图和
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体现。
技术实现思路
此处公开了用于显示节流阀设置给飞行器操作者的系统和方法的不同的非限制性实施例。在一个实施例中，仅以例子的形式，系统包括显示单元。系统还包括被配置成存储飞行器数据和航空站(airport)数据的数据存储单元。系统还包括操作者输入单元，其被配置成接收来自飞行器操作者的推力相关信息。系统还包括飞行器传感器，其被配置成检测飞行器状况。系统还进一步包括处理器，该处理器通信连接到显示单元、数据存储单元、 操作者输入单元以及飞行器传感器。处理器被配置成获得来自数据存储单元的飞行器数据和航空站数据、来自操作者输入单元的推力相关信息以及来自飞行器传感器的飞行器状况。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况计算第一推力需求。处理器还进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第推力需求。在另外一个实施例中，仅以例子的形式，系统包括显示单元。系统还包 括数据存储单元，其被配置成存储飞行器数据和航空站数据。系统还包括操作者输入单元，其被配置成接收来自飞行器操作者的推力相关信息，包括期望的滑行速度。系统还包括飞行器传感器， 其被配置成检测飞行器状况。系统还进一步包括处理器，该处理器通信连接到显示单元、数据存储单元、操作者输入单元和飞行器传感器。处理器被配置成获得来自数据存储单元的飞行器数据和航空站数据、获得来自操作者输入单元的推力相关信息和获得来自飞行器传感器的飞行器状况。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算第一推力需求。处理器进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第一推力需求。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算第二推力需求。处理器进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第二推力需求。在另外一个实施例中，仅以例子的形式，方法包括接收飞行器数据、航空站数据、 推力相关信息和飞行器状况的步骤。方法进一步包括基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算推力需求的步骤。方法还进一步包括显示推力需求的步骤。附图说明下面将结合附图来描述本专利技术，其中相同的附图标记表示相同的部件，并且图1是根据一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；图2是被配置成用于图1的系统的操作者输入单元的示意图；图3是被配置成用于图1的系统的数据存储单元的示意图；图4是被配置成用于图1的系统的飞行器传感器的示意图；图5A是显示由图1的系统生成的推力需求的显示屏幕的示意图；图5B是显示由图1的系统生成的推力需求的显示屏幕的另一替代方式的示意图；图6是根据另一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；图7是被配置成用于图6的系统的发声单元的示意图；图8是根据再一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；图9是根据再一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；图10是根据再一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；图11是根据一示例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的方法的流程图。 具体实施例方式下列具体实施描述仅是原理的示例，并不意图限定本专利技术或本专利技术的应用和使用。更进一步地，不必局限于任何在前述
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或下列具体描述中出现的理论。提供了一种改进的系统和方法，用于在飞行器上显示诸如推力需求的控制相关信息给飞行器操作者。系统包括多种组件，所述组件被配置成检测或者接收关系到移动飞行器所需的推力的量(下文称“推力需求”)的输入。组件向处理器提供它们相应的输入。处理器被配置成利用来自每个组件的相应输入来计算起动飞行器从静止开始滑动(roll)、保持飞行器以指定速度滑动以及增加和/或减少指定速度所需要的推力需求。系统进一步包括具有显示屏幕的显示单元。显示单元通信连接到处理器并且被配置成依照处理器的命令在显示屏幕上显示图像。处理器被配置成提供命令给显示屏幕来显示推力需求。在用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的某些实施例中，组件中的一个可以是节流阀角度传感器，其被配置成检测节流阀角度的变化。节流阀角度传感器也可以被配置成检测节流阀角度变化速率(下文称为“检测的节流阀角度变化速率”)并提供节流阀角度变化速率给处理器。处理器被配置成利用前述的每个组件的相应输入来计算飞行器操作者改变节流阀角度的适当的速率，以便从一个节流阀设置到另一个设置改变时消耗最少数量的燃料(下文称为“适当的节流阀角度变化速率”)。处理器被配置成比较检测的节流阀角度变化速率和适当的节流阀角度变化速率，当检测到有差异时，处理器进一步被配置成在飞行器操作者重新调节节流阀的位置到显示的节流阀设置时，给飞行器操作者提供 敬生目口 ο通过结合下文的具体描述和本专利技术的图示可以获得对在此处披露的系统和方法实施例的进一步理解。图1是根据一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统20的示意图。系统20可被配置成安装或者附接并集成到任何类型的固定翼飞行器，包括喷气式飞行器和螺旋桨驱动式飞行器。系统20可以包括操作者输入单元22、数据存储单元24、飞行器传感器26、显示单元28、自动节流阀29和处理器30。操作者输入单元22可以是任何类型的装置、机器、系统、子系统或设备，被配置成接收人的输入并将所述输入转换为电信号。例如，操作者输入单元22可以是阿尔法(alpha)数字式键盘、鼠标、追踪球、触摸屏、写字板和触针(stylus)、按钮、开关、手柄 (knob)、滑块、麦克风、摄像机、运动检测器、触摸屏、本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统（２０），所述系统（２０）包括：显示单元（２８）；被配置成存储飞行器数据（３４）和航空站数据（３６）的数据存储单元（２４）；被配置成从飞行器操作者接收推力相关信息（３２）的操作者输入单元（２２）；被配置成检测飞行器状况（２７）的飞行器传感器（２６）；以及通信连接到显示单元（２８）、数据存储单元（２４）、操作者输入单元（２２）和飞行器传感器（２６）的处理器（３０），其中，所述处理器（３０）被配置成从数据存储单元（２４）获得飞行器数据（３４）和航空站数据（３６），从操作者输入单元（２２）获得推力相关信息（３２），从飞行器传感器（２６）获得飞行器状况（２７），基于飞行器数据（３４）、航空站数据（３６）、推力相关信息（３２）和飞行器状况（２７）计算第一推力需求（３８）并提供命令给显示单元（２８）以显示第一推力需求（３８）。
【技术特征摘要】
2010.02.15 US 12/7058651.一种用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统(20)，所述系统(20)包括 显示单元(28)；被配置成存储飞行器数据(34)和航空站数据(36)的数据存储单元(24)； 被配置成从飞行器操作者接收推力相关信息(32)的操作者输入单元(22)； 被配置成检测飞行器状况(27)的飞行器传感器(26)；以及通信连接到显示单元(28)、数据存储单元(24)、操作者输入单元(22)和飞行器传感器(26)的处理器(30)，其中，所述处理器(30)被配置成从数据存储单元(24)获得飞行器数据(34)和航空站数据(36)，从操作者输入单元(22)获得推力相关信息(32)，从飞行器传感器(26)获得飞行器状况(27)，基于飞行器数据(34)、航空站数据(36)、推力相关信息(32)和飞行器状况(27)计算第一推力需求(38)并提供命令给显示单元(28)以显示第一推力需求(38)。2.根据权利要求1所述的系统(20)，所述的第一推力需求(38)对应于起步推力。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·佩皮通，J·A·怀斯，W·罗杰斯，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：US
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