【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用齿轮变速器，属于载运工具领域。
技术介绍
简单、便宜、可靠的变速器一直是变速器的研究方向，目前的变速器结构相对而言，过于复杂，使得变速器成本过高。如何解专利技术出最简单、最可靠的变速器装置是极其重要的课题。简单、成本低、可靠性好的变速器相关的专利并不多见。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种滑动键锁齿轮变速器，可以替代现有的有级变速器。具有结构简单，成本极低，使用可靠；齿轮组件少，重量轻，体积小。本专利技术滑动键锁齿轮变速器的解决技术问题所采用的方案是本专利技术由主减速机构、传动齿轮、动力输出轴、变速齿轮、调速环、换档装置、变速器外壳构成。基本结构为离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴安装有主传动齿轮，该齿轮与主减速齿轮啮合，主减速齿轮通过齿轮固定键与传动齿轮轴连接固定，并设有主减速齿轮外罩。传动齿轮轴上的全部传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，在键锁处于闭锁状态时， 变速齿轮相对于动力输出轴自由转动，表现为空档状态；调速时，通过档位拨叉拉动键锁滑动遮盖条，改变遮盖条上键锁窗口的位置来选择锁紧η个档位的变速齿轮，η是一、二、三、四...
【技术保护点】
１．一种滑动键锁齿轮变速器，由主减速机构、传动齿轮、变速齿轮、动力输出轴、调速环、换档装置、倒档装置构成；其特征在于：结构为：离合器与动力输入轴［４４］相连接，动力输入轴安装有主传动齿轮［４３］，主传动齿轮［４３］与主减速齿轮［４５］啮合，主减速齿轮［４５］通过齿轮固定键［３４］与传动齿轮轴［４６］连接固定，并设有主减速齿轮外罩［４７］；传动齿轮轴上的全部传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，在键锁处于闭锁状态时，变速齿轮相对于动力输出轴自由转动，表现为空档状态；调速时，通过档位拨叉拉动键锁滑动遮盖条，改变遮盖条上键锁窗口的位置来选择锁紧ｎ个档位的变速齿轮，ｎ是一、二、三、四、五、...
【技术特征摘要】
1.一种滑动键锁齿轮变速器，由主减速机构、传动齿轮、变速齿轮、动力输出轴、调速环、换档装置、倒档装置构成；其特征在于结构为离合器与动力输入轴W4]相连接，动力输入轴安装有主传动齿轮[43]，主传动齿轮W3]与主减速齿轮W5]啮合，主减速齿轮W5]通过齿轮固定键[34]与传动齿轮轴W6]连接固定，并设有主减速齿轮外罩W7]；传动齿轮轴上的全部传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，在键锁处于闭锁状态时，变速齿轮相对于动力输出轴自由转动，表现为空档状态；调速时，通过档位拨叉拉动键锁滑动遮盖条，改变遮盖条上键锁窗口的位置来选择锁紧η个档位的变速齿轮，η是一、二、三、四、五、六、七、八当中的任意一个，实现档位调整；键锁W9]透过键锁窗口 W8]伸出到动力输出轴[27]外进入到变速齿轮锁紧槽[51] 内，实现动力输出轴[27]与相对应的减速齿轮锁紧，起到齿轮固定键的作用，在调速的过程中，通过滑动键锁滑动遮盖条[11]，改变遮盖条上键锁窗口 W8]的位置，来选择锁紧某一档位的变速齿轮；倒档时，通过遮盖条来拖动与之相连的倒档齿轮，使其轴上的键插入倒档齿轮键槽内， 并与倒档传动齿轮啮合，带动动力输出轴反转，动力输出轴[27]的动力输出轴端[1]与在调速环外罩[2]活动连接，轴可以自由转动，调速环外罩[2]设置有调速环拨杆运动槽 [10]；调速环拨杆[4]拖动处于转动状态的键锁滑动遮盖条[11]作轴向运动；调速换挡手柄转轴[57]与调速换挡手柄支架[58]铰接，调速换挡手柄[56]下端为换挡拨叉[59]，与调速环拨杆[4]活动连接。2.根据权利要求1所述的滑动键锁齿轮变速器，其特征在于所述的由主减速机构由离合器、动力输入轴[44]、主传动齿轮[43]、主减速齿轮[45]、齿轮固定键[34]、传动齿轮轴[46]、主减速齿轮外罩W7]组成，离合器与动力输入轴W4]相连接，动力输入轴安装有主传动齿轮[43]，该齿轮与主减速齿轮W5]啮合，主减速齿轮W5]通过齿轮固定键[34] 与传动齿轮轴W6]连接固定，并设置有主减速齿轮外罩W7]。3.根据权利要求1所述的滑动键锁齿轮变速器，其特征在于所述的传动齿轮由变速器齿轮箱[12]、传动齿轮轴[46]、过齿轮固定键[34]、η个档位的传动齿轮、齿轮隔离环 [22]组成，在变速器齿轮箱[12]内，传动齿轮轴W6]用过齿轮固定键[34]与η个档位的传动齿轮连接固定，η是一、二、三、四、五、六、七、八当中的任意一个档位，每一个传动齿轮之间设置有齿轮隔离环[22]，齿轮具有辐板结构。4.根据权利要求1所述的滑动键锁齿轮变速器，其特征在于所述的变速齿轮是指，在动力输出轴[27]上安装有η个变速齿轮，η是一、二、三、四、五、六、七、八当中的任意一个档位，每一档传动齿轮与对应的变速齿轮啮合，每一...
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