【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机领域，具体为。
技术介绍
脉冲爆震发动机(PDE)是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机，由于脉冲爆震发动机尚处在研究的初级阶段，所以有许多方面面临着挑战和难题，尤其是增加发动机推力方面。目前，对一个固定体积的PDE来说，一般可以通过两种方式提高推力性能一种是提高重复率，一种是提高单位脉冲的冲量。对于第二种方法，可以通过改变进气道、爆震段、尾喷管等的结构来增加推力，但是从近几年的国内外研究来看，仅通过上述手段对推力没有大幅度的改善。而采用在发动机尾部增加一个引射器，则能明显增加发动机的推力。目前国内外对于引射器结构有很多研究，但大多研究集中在主流为稳态时，而主流为非稳态时的研究比较少，只有零星的报道提出引射器入口形状主要以圆形钝体为主，这种结构气动面积小，不利于引射器卷吸周围空气，从而减小了隐射量，降低了引射器的增推效果。另外，若能在引射器内部再次点火 (二次点火)爆震，也将大大提高发动机的推力。在脉冲爆震发动机工作时，高频爆震波通过爆震管内壁表面，将一部分热量传给管壁，导致发动机管壁温度急剧上升，这部分热量对脉冲爆震发动机的性能没有任...
【技术保护点】
１．一种带有引射器的脉冲爆震发动机，包括主爆震管，其特征在于：还包括有引射器，引射器进口一端为喇叭形扩张段，其余为圆柱段，扩张段壁面为１／４圆弧壁面，圆弧半径Ｒ与圆柱段内径Ｄ的关系为：２／５≤Ｒ／Ｄ≤３／５；引射器与主爆震管同轴安装，且主爆震管内径ｄ与引射器圆柱段内径Ｄ的关系为：２／５≤ｄ／Ｄ≤３／５，主爆震管伸入引射器内的一端端面与引射器扩张段外端端面的轴向距离为Ｌ，Ｌ与主爆震管内径ｄ的关系为：２≤Ｌ／ｄ≤６；主爆震管的管壁内部开有螺旋通道，螺旋通道在主爆震管外壁面上开有进口，进口与进油嘴固连，螺旋通道在主爆震管伸入引射器内的一端端面上开有若干出口，出口与燃油喷嘴固连。
【技术特征摘要】
1.一种带有引射器的脉冲爆震发动机，包括主爆震管，其特征在于还包括有引射器， 引射器进口一端为喇叭形扩张段，其余为圆柱段，扩张段壁面为1/4圆弧壁面，圆弧半径R 与圆柱段内径D的关系为2/5 ^ R/D ^ 3/5 ；引射器与主爆震管同轴安装，且主爆震管内径 d与引射器圆柱段内径D的关系为2/53/5，主爆震管伸入引射器内的一端端面与引射器扩张段外端端面的轴向距离为L，L与主爆震管内径d的关系为2 ^ L/d ^ 6 ；主爆震管的管壁内部开有螺旋通道，螺旋通道在主爆震管外壁面上开有进口，进口与进油嘴固连，螺旋通道在主爆震管伸入引射器内的一端端面上...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄希桥，陈乐，白莹，严传俊，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：87
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