【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道电气系统，特别是涉及一种城市轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电系统。
技术介绍
城市轨道交通车辆牵引逆变器主电路中主要采用电压型逆变器，内部带有高容量的母线电容。在车辆进行维修时，为保证操作人员的安全，需要将电容中剩余电量泄放完， 这时就需要放电电路。国内外对放电电路结构研究主要限于低压电路。当前的城市轨道交通车辆中，供电电压额定可达1500V。放电电路一般采用IGBT(绝缘栅极晶体管)和放电电阻串联，或者是接触器与放电电阻串联，这两种放电电路结构复杂，同时由于高压缘故，需采用大电压的IGBT或接触器，成本高；且可能由于外部环境影响或用于控制IGBT或接触器的软件编程出错导致误操作，可能危及维修人员安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路，使得放电电路结构简单，成本低，且能保证开关可靠动作，安全放电，保障维修人员的安全。为解决上述问题，该放电电路包括放电电阻，还包括放电开关，放电开关为一个与主电路中的主开关连锁的刀开关，放电开关一端接地，另一端与放电电阻串联；放电电阻另一端直接与电容一极连接。所谓与主电路中的主开关连锁的刀开关，就是主开关闭合时，放电开关打开，主开关打开时，放电开关闭合。所述放电电阻可为多个，并且为并联；放电开关为多刀的刀开关，每个放电电阻与放电开关中的一个刀连接。本技术中，将原来设置在电压型逆变器中的放电电路(包括其中的放电电阻)移到电压型逆变器外，单独设置放电电路。通过与主电路中的主开关连锁的刀开关进行切换。当刀开关中的放电开关为接通时，主电路中的电容通过串联...
【技术保护点】
１．一种用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路结构，包括放电电阻，其特征在于还包括放电开关，放电开关与主开关为一个连锁的刀开关，放电开关一端接地，另一端与放电电阻串联；放电电阻另一端直接与电容一极连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆牵引逆变器主电路的放电电路结构，包括放电电阻，其特征在于还包括放电开关，放电开关与主开关为一个连锁的刀开关，放电开关一端接地，另一端与放电电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李希宁，佟来生，曹芬，罗京，朱琳，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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