发动机倾斜试验设备及发动机倾斜试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本发明专利技术实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本发明专利技术通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本发明专利技术还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机试验
，更具体地说，涉及一种发动机倾斜试验设备及发动机倾斜试验台。
技术介绍
发动机在实际运行中会遇到各种不同的环境条件，例如市区道路、高速公路、山区道路、坡路、海上风浪等，不同的环境条件对发动机的运行状态有一定的影响。当在坡路或海上风浪状况时，发动机处于倾斜的状态下，内部的机油、循环水及其它运行部件都是处于倾斜的状态下，发动机的运行可能受到倾斜状态的影响，引起各种问题，例如机油中进气导致机油压力波动影响发动机的润滑，发动机动力也可能受到影响，严重情况下可能出现发动机的损坏。因此我们需要进行相应的模拟试验，以确定在倾斜状态下发动机也可以正常的运行。为了模拟倾斜的状态，我们需要一套发动机倾斜试验台，以准确的模拟各种倾斜状态，同时控制发动机的状态，以准确的进行发动机倾斜试验。目前行业中没有相近的技术方案可以替代，我们以前使用行车吊钩将发动机吊起进行试验，通过调节吊钩的长度来使发动机处于倾斜的状态，仅可以模拟发动机在轴线方向上的倾斜状态下的启动运行。上述通过吊钩起吊的方式虽然可以用于发动机倾斜状态下的启动，但无法对发动机进行固定和减振，发动机振动很大，安全性也较差；由于无法安装测功机系统，不能进行发动机动力试验，无法考核发动机在倾斜状态下的动力损失；机油温度只能依靠发动机在无负荷状态下的自动升温，加热速度慢，同时无法进行控制。倾斜角度依靠吊钩的绳子长短进行控制，只能手动进行倾斜角度的测量，误差较大，稳定性也不好。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机倾斜试验设备及发动机倾斜试验台，以提高发动机倾斜试验时的稳定性及测试的安全性。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案一种发动机倾斜试验台，包括底座；一端与所述底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在所述底座上，另一端铰接在所述倾斜平台上的倾斜驱动机构。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，所述倾斜驱动机构具体包括一端铰接在所述底座上的驱动油缸；三铰点连杆，其两个铰接点分别与所述底座和所述驱动油缸的活塞杆相连；二铰点连杆，其一个铰接点与所述三铰点连杆的第三个铰接点相连，另一个铰接点与所述倾斜平台相连。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，驱动所述驱动油缸的液压系统至少包括相互并联的驱动油泵和手压泵。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，还包括连接在所述底座和所述倾斜平台之间的辅助支承，该辅助支撑具体包括一端铰接在所述底座上的支撑轴；套装在所述支撑轴上，且与所述倾斜平台铰接的支承引导座。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，所述支承引导座包括铰接在所述倾斜平台上的连接套；套设在所述连接套内孔中的第一夹紧套，其轴向靠所述连接套的台阶定位，且其一端沿圆周方向开设有若干个缺口；位于所述第一夹紧套外侧的第二夹紧套，该第二夹紧套与所述第一夹紧套的配合面为斜面；设置在所述第二夹紧套与所述连接套的台阶之间的弹簧；与所述连接套的外表面螺纹配合的压紧螺帽，且该压紧螺帽的一端压装在所述第二夹紧套上。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，还包括设置在所述倾斜平台上的回转机构， 该回转机构具体包括外环固定在所述倾斜平台上的回转支承；设置在所述回转支承的内环顶部的内圈的回转平台，该回转平台的底部设有内齿轮以及与该内齿轮啮合的外齿轮，该外齿轮通过减速机与电机相连。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，所述回转机构还包括设置在所述回转平台的底部，且位于所述回转支承的外环外侧的环状压脚圈；固定在所述倾斜平台上的液压缸，该液压缸的活塞杆与所述环状压脚圈相对。优选的，在上述发动机倾斜试验台中，还包括转角传感器，其传感器轴设置在所述回转平台的中心，其传感器座设置在所述倾斜平台上；倾角编码器，其设置在所述倾斜平台上。一种发动机倾斜试验设备，其特征在于，包括发动机倾斜试验台；设置在所述发动机倾斜试验台上的发动机出水温度自动控制系统、机油温度自动控制系统和测功机系统。优选的，在上述发动机倾斜试验设备中，所述测功机系统为可移动式水力测机。从上述的技术方案可以看出，和现有技术相比，本专利技术实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本专利技术通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的绳索相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本专利技术提供的发动机倾斜试验台能够为发动机的固定缓冲装置提供安装基础，使发动机的测试高安全性成为可能。本专利技术提供的发动机倾斜试验设备通过在发动机倾斜试验台上设置发动机出水温度自动控制系统、机油温度自动控制系统和测功机系统，不但可以对发动机进行加载，进行各种性试验，并可以实现对发动机出水温度和机油温度的全面控制。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的发动机倾斜试验设备的主视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的发动机倾斜试验设备的侧视结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的辅助支撑的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的支承引导座的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的倾斜驱动机构的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的回转机构的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的发动机出水温度自动控制系统的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的机油温度自动控制系统的结构示意图。具体实施例方式本专利技术公开了一种发动机倾斜试验设备及发动机倾斜试验台，以提高发动机倾斜试验时的稳定性及测试的安全性。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的发动机倾斜试验设备的主视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的发动机倾斜试验设备的侧视结构示意图。其中，1为排烟管道组件，2为回转平台，3为冷却液恒温控制装置，4为回转水接头组件，5为回转机构，6为倾斜平台、7为辅助支撑、8为机油加热装置，9为倾斜驱动机构，10 为底座，11为液压系统。本专利技术提供的发动机倾斜试验台，包括底座10、倾斜平台6和倾斜驱动机构9。其中，倾斜平台6的一端与底座10的一端铰接，使得倾斜平台6有绕底座10转动的自由度。 倾斜驱动机构9的一端铰接在底座10上，另一端铰接在倾斜平台6上。通过倾斜驱动机构 9的顶升作用，可使得倾斜平台6与倾斜驱动机构9相连的一端绕其与底座10的交接端转动，以达到倾斜平台6的倾斜状态。本专利技术实施例通过设置一个倾斜平台6，以及一端铰接在底座10上，另一端铰接在倾斜平台6上的倾斜驱动机构9，使得倾斜平台6可绕其与底座10的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构9完成。本专利技术通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，而且可在该倾斜平台6上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机倾斜试验台，其特征在于，包括：底座（１０）；一端与所述底座（１０）的一端铰接的倾斜平台（６）；一端铰接在所述底座（１０）上，另一端铰接在所述倾斜平台（６）上的倾斜驱动机构（９）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机倾斜试验台，其特征在于，包括 底座(10)；一端与所述底座(10)的一端铰接的倾斜平台(6)；一端铰接在所述底座(10)上，另一端铰接在所述倾斜平台(6)上的倾斜驱动机构(9)。2.如权利要求1所述的发动机倾斜试验台，其特征在于，所述倾斜驱动机构(9)具体包括一端铰接在所述底座(10)上的驱动油缸(91)；三铰点连杆(92)，其两个铰接点分别与所述底座(10)和所述驱动油缸(91)的活塞杆相连；二铰点连杆(93)，其一个铰接点与所述三铰点连杆(9 的第三个铰接点相连，另一个铰接点与所述倾斜平台(6)相连。3.如权利要求2所述的发动机倾斜试验台，其特征在于，驱动所述驱动油缸(91)的液压系统至少包括相互并联的驱动油泵和手压泵。4.如权利要求1所述的发动机倾斜试验台，其特征在于，还包括连接在所述底座(10) 和所述倾斜平台(6)之间的辅助支承(7)，该辅助支撑(7)具体包括一端铰接在所述底座(10)上的支撑轴(71)；套装在所述支撑轴(71)上，且与所述倾斜平台(6)铰接的支承引导座(72)。5.如权利要求4所述的发动机倾斜试验台，其特征在于，所述支承引导座(72)包括 铰接在所述倾斜平台(6)上的连接套(721)；套设在所述连接套(721)内孔中的第一夹紧套(7M)，其轴向靠所述连接套(721)的台阶定位，且其一端沿圆周方向开设有若干个缺口 ；位于所述第一夹紧套(724)外侧的第二夹紧套(723)，该第二夹紧套(72 与所述第一夹紧套(7 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟德辉，孙少军，衣波龙，李云强，万永召，李亚东，李文广，朱晓洁，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37